În primul rând: fericit an nou tuturor! Încă lucrăm la alegerea editorului cu cele mai bune obiceiuri din 2017, dar am primit deja prima versiune pentru 2018 în cutia poștală de la prietenul nostru XTR Pepo. Majoritatea cititorilor știu că Pepo nu se teme să ia o bicicletă rară ca bază pentru aceste creații. Și rar este: se bazează pe un Bultaco Lobito 125. Nu ați auzit niciodată de Bultaco? Cred că mulți dintre noi nu. Bultaco a fost un mic producător spaniol de doua lovituri motociclete din 1958 până în 1983. Marca a avut mai multe succese în cursele rutiere, dar mai târziu, mașinile lor off-road au devenit mai reușite. Brandul a reînviat în 2015 cu un tren de acționare electric nou dezvoltat pe care îl folosesc pentru (foarte rapid) electric biciclete.
Pepo a avut norocul să găsească un Bultaco Lobito 125 și l-a transformat într-o adevărată bicicletă XTR. Sunt sigur că un alt blog lucrează la o poveste grozavă chiar acum (tocmai am primit fotografiile și specificațiile), dar iată modurile:
- Cadru modificat
- Brat rotativ Yamaha SR 250
- Șocuri spate Hagon
- Furcă frontală Honda Hornet 600 (cred din această bicicletă)
- Roată față Derbi Senda Supermotard
- Butuc spate Bultaco Lobito cu jantă Derbi Senda Supermotard
- Ghidon conic LSL
- Accelerație rapidă cu gaz deschisă Gonelli
- Manere din cauciuc natural Gonelli
- Pârghiile Gonelli
- Bultaco Mercurio 155 (1963) rezervor de combustibil
- Scaun și tapițerie XTR
- Plăci de înmatriculare XTR
- Protecție furcă XTR
- Picioare Ducati.
- Bultaco Matador MK10 (1979) Motor de 350 cmc
- Lanțul Regina
- Carburator Bing
- Filtru de aer XTR
- Eșapament de curse realizat manual Super Mario
- Pictura Pintumoto
- Poze: Cesar Godoy
Lasă un comentariu