Era capetelor aeriene
Am văzut multe capete de aer BMW trecând pe ecran aici BikeBrewers. Cu toate acestea, de fiecare dată când un „nou” boxer personalizat este prezentat de un constructor, am vărsat o mică lacrimă. Se pare că altădată nu atât de popular în rândul constructorilor de biciclete BMW, este acum cel mai favorit din toate timpurile. Și pe bună dreptate, dacă putem adăuga. În ultimii câțiva ani am început să vedem o tendință în utilizarea roților din fontă BMW din anii '80. Au devenit noua tendință cool, iar noi le sapăm! Având în vedere popularitatea imensă a capului de aer BMW, am fost zburați puțin din scaunul nostru când am aflat că constructorul Max Ingelrest din Bruxelles, din Ascunde Bruxelles-ul a reușit să obțină un BMW R100 pentru mai puțin de 1000 Euro (900 USD)! Un hambar-găsit din toate punctele de vedere.
Deal secolului
Cu toate acestea, există o captură a acestei povești. Motocicleta era în bucăți. Max a luat-o din mâinile cuiva care intenționa să reconstruiască BMW R1981RT din 100, dar nu a reușit niciodată să găsească timpul pentru a începe cu adevărat. Avantajul acestei motociclete a fost că a venit cu o mulțime de piese originale și noi. Tahometrul OEM a arătat 35.000 km / 22.000 mile, ceea ce înseamnă că acest BMW este de fapt doar run-in. O fură autentică dacă ne întrebați.
Brat-cafenea
Max are o viziune pentru această motocicletă. Se căuta o combinație de cafe racer care se întâlnește cu stilul brat, brat-café, dacă vreți. Un simplu, fără bibelouri, dar cu o mulțime de detalii fine este ceea ce avea în minte pentru acest BMW. A petrecut mult timp căutând un R100 twin-plat cu un monovol. Deși Max construiește tot timpul biciclete pentru Hide, acesta a fost special. Trebuia să fie o bicicletă semnată, 100% Hide, care să fie folosită atât pentru plăcere personală, cât și pentru afaceri. Oțelul și negrul erau singura cale de urmat.
Lucrările
S-a întâmplat multă muncă din momentul în care R100 a intrat în atelierul Ascunde. Deși rezultatele mele finale par a fi sobre, nu faceți nicio greșeală, fiecare detaliu a necesitat eforturi și o planificare atentă pentru a obține potrivirea și finisarea pe care le căuta Max. Inspirate de texturi și știfturi de șobolan, fiecare piesă a fost reprelucrată de mâinile lui Max, cu excepția vopselei, care a fost externalizată. Când am primit lista modurilor făcute pe această bicicletă, a trebuit să respirăm. Credem că și tu o vei face, așa că iată (nefiltrat):
Pe ghidon
• Motogadget Mini
• Comutator RebelMoto (lumină neutră și buton de pornire)
• Comutator mic Posh pentru butonul M și semnalizatorul
• Ghidon negru mat Biltwell Tracker cu bandă Brooks England Bar.
• Plug final personalizat 3D cu sigla Hide
• Motogadget M View Spy
• Manete de frână și ambreiaj personalizate după punerea pe piață
Furca frontală
• Furcă OEM (mai mică de 8cm) cu arcuri schimbătoare și ulei de înaltă densitate.
• Frâne OEM Brembo, furtunuri sablate și de calitate aeriană.
• Toate învelișurile și firele sunt împachetate cu nailon negru
• Lumina frontală personalizată de la Honda CB veche
Roţi
• Shinko E270 4.5-18 ”
• Jante OEM negre
Cisternă
• Nisipat sablat și periat pentru a avea o textură a rădăcinilor. 3 straturi de lac lucios
• Sigla 3D Hide
Inrameaza-le
• Sub-cadru personalizat cu lumină de stop și semnalizatoare cu LED
• Acoperire neagră
• Scaun VonZetti
• Picioare personalizate (spate și față)
• Șoc spate OEM sablat
• Multe lucrări decorative pe diferite părți
Motor
• Restaurare internă completă (kit supapă / piston + inele / garnitură completă)
• Carterele sablate
• Carburatoare curățate și întreținute, echipate cu filtre K&N
• Eșapament personalizat din oțel inoxidabil
• Inversați carbohidrații pentru a potrivi cablurile cu țevile de eșapament
• Relocarea răcitorului de ulei
Electricitate
• Baterie cu litiu
• Relocarea cheii de contact (sub rezervor)
• Toate firele înfășurate cu tub de nailon negru
REZULTATE
Dacă este ceva, această listă arată în mod clar cât de multă muncă a fost pusă în această construcție. În ceea ce privește orele petrecute, Max susține că 300 de ore au intrat în acest proiect. Rezultatele vorbesc de la sine. Nu ne place nimic mai mult decât o motocicletă cu un aspect curat. Simplu, dar uimitor. Întrebarea pe care o pun mereu este: cum merge? Aparent, călărește ca un vis. Boxerul de 1000cc are o mulțime de cuplu și, cu excesul de greutate dispărut, trage cu greu. Deși nu am vrea să o călărim în zilele ploioase, ne-ar plăcea cu siguranță să o rupem pe străzile Bruxelles-ului.
Foto: Credite Ascunde Bruxelles-ul
Detalii despre constructor:
Ascunde Bruxelles-ul
Instagram
Facebook
Lasă un comentariu