..E agora para algo completamente diferente
Sim, nós sabemos. esta não é uma construção personalizada!
No entanto, andar de motocicleta nos traz todos os tipos de experiências. Então, por que não sair das estradas familiares e partir para uma nova aventura de vez em quando?


Zero FX
'Experiência elétrica' é como a Zero Motorcycles atrai os motociclistas a fazer uma troca e experimentar suas motocicletas elétricas.
Tendo dirigido várias de suas máquinas em condições normais de estrada, eu já estava familiarizado com as vantagens de me afastar dos motores de combustão. Nem é preciso dizer que ainda há muito espaço para melhorias, mas isso tem mais a ver com a capacidade da bateria e com as infraestruturas de carregamento (internacionais).

Em média, você usará até 1% por quilômetro off-road. Uma carga completa oferecerá cerca de 100 km de felicidade lamacenta. No asfalto você pode adicionar mais 50 quilômetros, mas isso em estradas sinuosas ou em circunstâncias urbanas. A queima de estradas esvaziará sua bateria muito mais rápido, sem a vantagem de regenerar durante a frenagem.

De um ponto de vista puro de pilotagem, as motocicletas elétricas percorreram um longo caminho nos últimos anos e oferecem (realmente) muita emoção pura desde o início. Tendo experimentado várias motos Zero no asfalto, que é o seu habitat natural, fiquei encantado por receber um convite da sede europeia da Zero Motorcycles para um pouco mais de natureza.
Tive que pedalar 250 quilômetros ao sul, não muito longe da fronteira entre a Bélgica e a França, onde Thierry Sarasyn, um experiente especialista off road com muita experiência em motocross e enduro, estava me esperando com duas motos Zero FX em acabamento off-road.

Dados Técnicos:
O Zero FX é um monstro de torque. Parece leve e fofinho quando você o vê, mas seu poderoso motor sem escovas Z-Force tem uma surpresa para você. É integrado centralmente no quadro e é fornecido de fábrica com acionamento por correia de fibra de carbono conectado diretamente à roda traseira. O coração da besta é o motor elétrico Zero Z-Force. Ele fornecerá mais torque do que a maioria dos motores de combustão de 1.000 cc direto da linha de partida. O decalque '7.2' (removido na bicicleta nas fotos) indica a força de 7.42 kWh que está com você o tempo todo. O motor libera 106 Nm de torque a partir de 0 rpm. A Zero FX é muito parecida com sua irmã FXS voltada para as ruas e contém a maioria dos recursos / especificações, mas definitivamente nasceu de um pedigree mais confuso e é sua melhor aposta quando estiver procurando uma bicicleta extremamente leve para um trilho sério.

Para fins off-road, uma bicicleta elétrica é muito atraente, pois não requer uma manutenção técnica mais complicada após um passeio do que apenas borrifá-la com água.

Para obter o máximo de felicidade durante as aventuras off-road, Thierry preparou as bicicletas para corresponder à situação. A correia foi substituída por uma corrente e rodas dentadas. Cintos e lama não gostam exatamente um do outro. A roda dentada traseira tem um tamanho impressionante. Ele domina a roda traseira e é uma indicação clara de que teríamos coisas sérias. O 'abraço' que protegia o cinto também foi removido.

Também foram montadas cavilhas de pé off-road adequadas e os guidões foram equipados com protetores de mão. A suspensão dianteira recebeu três cliques extras, amortecimento de compressão extra e a pré-carga da mola foi aumentada em dois entalhes. A suspensão dianteira em USD (Showa) é totalmente ajustável para se adequar às preferências pessoais de qualquer piloto ou ao terreno a ser conquistado. A pré-carga da suspensão traseira também recebeu dois entalhes extras. O curso da suspensão dianteira é de 218 mm, a traseira dá 227 mm.

A borracha italiana (Pirelli Scorpion) foi substituída por pneus Bridgestone AX41. Estes oferecem aderência suficiente na terra e são agradáveis ​​em superfícies duras em condições normais de estrada. Mover-se de uma pista para outra andando na estrada foi muito fácil e sem montes de lama batendo em seu rosto ao seguir seu exemplo. Como era de se esperar, o último conjunto será mais barulhento na estrada. Portanto, se você acaba rodando mais em piso duro, os Pirelli são uma excelente escolha cobrindo a roda dianteira de 21 "e o aro traseiro de 18".
Se você pretende aventuras off-road ainda mais sérias, considere substituir o pára-lama dianteiro por uma versão decente no estilo motocross. Para este dia estava tudo bem, no entanto. Dito isso, ao final da viagem de três horas, a ferrugem foi lavada por uma onda de testosteron e me vi fazendo coisas estúpidas semelhantes às minhas travessuras de adolescente.

Complementando a estrutura de alta tecnologia da motocicleta Zero FX está um painel LCD azul com design minimalista. O visor mostra o velocímetro da bicicleta, o nível da bateria, a potência e o tempo de recarga projetado, bem como a temperatura e o perfil do percurso. É tudo de que você realmente precisa.

Um telefone celular também pode ser conectado ao painel para configurar o desempenho e o comportamento da bicicleta por meio do aplicativo móvel da Zero Motorcycles.

Lá vamos nós!
Há cerca de vinte anos, vendi minha última bicicleta da sujeira, pois se tornava cada vez mais difícil aproveitar o off road sem ter que passar duas horas no carro para poder pedalar. O noroeste da Holanda não é exatamente densamente povoado com trilhas de terra decentes.
Portanto, subir a bordo do Zero FX com a perspectiva de um passeio off-road adequado foi uma viagem no passado para mim. Isso me encheu de emoção, mas também de algumas dúvidas sobre o quão bem (ou mal) eu me sairia em duas rodas na terra. Ainda mais porque seria a primeira vez em uma motocicleta elétrica. Sendo o todo-o-terreno enferrujado que sou, as fotos não vão dar a você a pulverização profissional de lama que você normalmente veria em relatórios de descobrir que este é o seu habitat natural, infelizmente. Mas, novamente, esta peça é mais para mostrar que esse tipo de pilotagem está disponível para todos nós facilmente e apenas nos high-flyers patrocinados pela Red Bull.

A partir do momento em que saímos da pista e seguimos para o primeiro caminho estreito e lamacento, uma sensação de alegria tomou conta. Embora tenha demorado cerca de uma hora para voltar à arte básica de se levantar e estrangular na lama, areia e água, gostei da experiência desde o início.
Um alicerce importante para o encontro positivo com a pilotagem cercada pela natureza foi o fato de eu não ter mais que me concentrar em mudar de marcha. Essa é uma das grandes vantagens de utilizar a opção elétrica para tal ocasião. Você apenas (com cuidado) torce o acelerador e pronto!

Houve duas dicas valiosas que Thierry compartilhou comigo quando partimos; coloque a moto no modo 'Eco' em vez de 'Sport'. Isso lhe dará uma quantidade suficiente de energia a qualquer momento e ajudará você a atingir 'árvores magnéticas' ao longo da pista involuntariamente se você der muita força. Portanto, facilite a sua vida e comece neste modo, quando estiver acostumado com a moto, você pode subir um nível e aproveitar o próximo nível.

A segunda dica foi trocar o sistema de freios ABS. Ao fazer off-road, este não é o tipo de assistência que você procuraria. Desligar o modo foi fácil. Um simples 'esgotamento' no gramado úmido por alguns segundos enviaria os assistentes do ABS para uma pausa.

Esta bicicleta, voltada para o “segmento de aventura”, que é vagamente definido como semi-off-road focada, é um verdadeiro prazer. Isso lhe dará alegria instantânea na maioria dos terrenos. Principalmente porque lhe dará o torque máximo a partir de uma paralisação. Mesmo no modo ECO, pode ser um problema sério na sujeira. Você se pegará girando aquele pneu traseiro se apenas abrir o “acelerador” e seguir em frente.

Sorri todo
Com o nível de êxtase aumentando a cada quilômetro percorrido, havia um elemento específico que aumentava a emoção da viagem.
À medida que avançávamos pelas trilhas abertas para pessoas passeando com seus cachorros ou simplesmente curtindo a natureza, foi impressionante encontrar apenas sorrisos amigáveis ​​e polegares para cima. Tente andar por esses caminhos em uma bicicleta da sujeira regular. Você definitivamente não fará muitos amigos pelo caminho.

Foi uma experiência totalmente oposta. A ausência de motores barulhentos e gases de escapamento desagradáveis ​​tornaram-no uma experiência deliciosa para os condutores e transeuntes.
Que ótima maneira de todos nós compartilharmos a alegria e nos sentirmos bem com isso.

Depois de limpar as bicicletas, voltamos para a cidade e eu voltei para o meu caféracer Triumph Thruxton ainda encharcado até os ossos e com água batendo na altura do tornozelo em minhas botas. Mesmo assim, foi impossível tirar o sorriso do meu rosto durante toda a viagem de 250km de volta a Amsterdã.

Agradecimentos especiais para:
Zero Motos
Thierry Sarasyn por sua paciência e me aguentar. Você é demais!
Fotografia: Thierry Sarasyn para Motorniews
Moto MKC
Belstaff
Capacetes Bell
BIHR
Richa
STYLMARTIN
100 Percent

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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Sim, nós sabemos. esta não é uma construção personalizada!
No entanto, andar de motocicleta nos traz todos os tipos de experiências. Então, por que não sair das estradas familiares e partir para uma nova aventura de vez em quando?


Zero FX
'Experiência elétrica' é como a Zero Motorcycles atrai os motociclistas a fazer uma troca e experimentar suas motocicletas elétricas.
Tendo dirigido várias de suas máquinas em condições normais de estrada, eu já estava familiarizado com as vantagens de me afastar dos motores de combustão. Nem é preciso dizer que ainda há muito espaço para melhorias, mas isso tem mais a ver com a capacidade da bateria e com as infraestruturas de carregamento (internacionais).

Em média, você usará até 1% por quilômetro off-road. Uma carga completa oferecerá cerca de 100 km de felicidade lamacenta. No asfalto você pode adicionar mais 50 quilômetros, mas isso em estradas sinuosas ou em circunstâncias urbanas. A queima de estradas esvaziará sua bateria muito mais rápido, sem a vantagem de regenerar durante a frenagem.

De um ponto de vista puro de pilotagem, as motocicletas elétricas percorreram um longo caminho nos últimos anos e oferecem (realmente) muita emoção pura desde o início. Tendo experimentado várias motos Zero no asfalto, que é o seu habitat natural, fiquei encantado por receber um convite da sede europeia da Zero Motorcycles para um pouco mais de natureza.
Tive que pedalar 250 quilômetros ao sul, não muito longe da fronteira entre a Bélgica e a França, onde Thierry Sarasyn, um experiente especialista off road com muita experiência em motocross e enduro, estava me esperando com duas motos Zero FX em acabamento off-road.

Dados Técnicos:
O Zero FX é um monstro de torque. Parece leve e fofinho quando você o vê, mas seu poderoso motor sem escovas Z-Force tem uma surpresa para você. É integrado centralmente no quadro e é fornecido de fábrica com acionamento por correia de fibra de carbono conectado diretamente à roda traseira. O coração da besta é o motor elétrico Zero Z-Force. Ele fornecerá mais torque do que a maioria dos motores de combustão de 1.000 cc direto da linha de partida. O decalque '7.2' (removido na bicicleta nas fotos) indica a força de 7.42 kWh que está com você o tempo todo. O motor libera 106 Nm de torque a partir de 0 rpm. A Zero FX é muito parecida com sua irmã FXS voltada para as ruas e contém a maioria dos recursos / especificações, mas definitivamente nasceu de um pedigree mais confuso e é sua melhor aposta quando estiver procurando uma bicicleta extremamente leve para um trilho sério.

Para fins off-road, uma bicicleta elétrica é muito atraente, pois não requer uma manutenção técnica mais complicada após um passeio do que apenas borrifá-la com água.

Para obter o máximo de felicidade durante as aventuras off-road, Thierry preparou as bicicletas para corresponder à situação. A correia foi substituída por uma corrente e rodas dentadas. Cintos e lama não gostam exatamente um do outro. A roda dentada traseira tem um tamanho impressionante. Ele domina a roda traseira e é uma indicação clara de que teríamos coisas sérias. O 'abraço' que protegia o cinto também foi removido.

Também foram montadas cavilhas de pé off-road adequadas e os guidões foram equipados com protetores de mão. A suspensão dianteira recebeu três cliques extras, amortecimento de compressão extra e a pré-carga da mola foi aumentada em dois entalhes. A suspensão dianteira em USD (Showa) é totalmente ajustável para se adequar às preferências pessoais de qualquer piloto ou ao terreno a ser conquistado. A pré-carga da suspensão traseira também recebeu dois entalhes extras. O curso da suspensão dianteira é de 218 mm, a traseira dá 227 mm.

A borracha italiana (Pirelli Scorpion) foi substituída por pneus Bridgestone AX41. Estes oferecem aderência suficiente na terra e são agradáveis ​​em superfícies duras em condições normais de estrada. Mover-se de uma pista para outra andando na estrada foi muito fácil e sem montes de lama batendo em seu rosto ao seguir seu exemplo. Como era de se esperar, o último conjunto será mais barulhento na estrada. Portanto, se você acaba rodando mais em piso duro, os Pirelli são uma excelente escolha cobrindo a roda dianteira de 21 "e o aro traseiro de 18".
Se você pretende aventuras off-road ainda mais sérias, considere substituir o pára-lama dianteiro por uma versão decente no estilo motocross. Para este dia estava tudo bem, no entanto. Dito isso, ao final da viagem de três horas, a ferrugem foi lavada por uma onda de testosteron e me vi fazendo coisas estúpidas semelhantes às minhas travessuras de adolescente.

Complementando a estrutura de alta tecnologia da motocicleta Zero FX está um painel LCD azul com design minimalista. O visor mostra o velocímetro da bicicleta, o nível da bateria, a potência e o tempo de recarga projetado, bem como a temperatura e o perfil do percurso. É tudo de que você realmente precisa.

Um telefone celular também pode ser conectado ao painel para configurar o desempenho e o comportamento da bicicleta por meio do aplicativo móvel da Zero Motorcycles.

Lá vamos nós!
Há cerca de vinte anos, vendi minha última bicicleta da sujeira, pois se tornava cada vez mais difícil aproveitar o off road sem ter que passar duas horas no carro para poder pedalar. O noroeste da Holanda não é exatamente densamente povoado com trilhas de terra decentes.
Portanto, subir a bordo do Zero FX com a perspectiva de um passeio off-road adequado foi uma viagem no passado para mim. Isso me encheu de emoção, mas também de algumas dúvidas sobre o quão bem (ou mal) eu me sairia em duas rodas na terra. Ainda mais porque seria a primeira vez em uma motocicleta elétrica. Sendo o todo-o-terreno enferrujado que sou, as fotos não vão dar a você a pulverização profissional de lama que você normalmente veria em relatórios de descobrir que este é o seu habitat natural, infelizmente. Mas, novamente, esta peça é mais para mostrar que esse tipo de pilotagem está disponível para todos nós facilmente e apenas nos high-flyers patrocinados pela Red Bull.

A partir do momento em que saímos da pista e seguimos para o primeiro caminho estreito e lamacento, uma sensação de alegria tomou conta. Embora tenha demorado cerca de uma hora para voltar à arte básica de se levantar e estrangular na lama, areia e água, gostei da experiência desde o início.
Um alicerce importante para o encontro positivo com a pilotagem cercada pela natureza foi o fato de eu não ter mais que me concentrar em mudar de marcha. Essa é uma das grandes vantagens de utilizar a opção elétrica para tal ocasião. Você apenas (com cuidado) torce o acelerador e pronto!

Houve duas dicas valiosas que Thierry compartilhou comigo quando partimos; coloque a moto no modo 'Eco' em vez de 'Sport'. Isso lhe dará uma quantidade suficiente de energia a qualquer momento e ajudará você a atingir 'árvores magnéticas' ao longo da pista involuntariamente se você der muita força. Portanto, facilite a sua vida e comece neste modo, quando estiver acostumado com a moto, você pode subir um nível e aproveitar o próximo nível.

A segunda dica foi trocar o sistema de freios ABS. Ao fazer off-road, este não é o tipo de assistência que você procuraria. Desligar o modo foi fácil. Um simples 'esgotamento' no gramado úmido por alguns segundos enviaria os assistentes do ABS para uma pausa.

Esta bicicleta, voltada para o “segmento de aventura”, que é vagamente definido como semi-off-road focada, é um verdadeiro prazer. Isso lhe dará alegria instantânea na maioria dos terrenos. Principalmente porque lhe dará o torque máximo a partir de uma paralisação. Mesmo no modo ECO, pode ser um problema sério na sujeira. Você se pegará girando aquele pneu traseiro se apenas abrir o “acelerador” e seguir em frente.

Sorri todo
Com o nível de êxtase aumentando a cada quilômetro percorrido, havia um elemento específico que aumentava a emoção da viagem.
À medida que avançávamos pelas trilhas abertas para pessoas passeando com seus cachorros ou simplesmente curtindo a natureza, foi impressionante encontrar apenas sorrisos amigáveis ​​e polegares para cima. Tente andar por esses caminhos em uma bicicleta da sujeira regular. Você definitivamente não fará muitos amigos pelo caminho.

Foi uma experiência totalmente oposta. A ausência de motores barulhentos e gases de escapamento desagradáveis ​​tornaram-no uma experiência deliciosa para os condutores e transeuntes.
Que ótima maneira de todos nós compartilharmos a alegria e nos sentirmos bem com isso.

Depois de limpar as bicicletas, voltamos para a cidade e eu voltei para o meu caféracer Triumph Thruxton ainda encharcado até os ossos e com água batendo na altura do tornozelo em minhas botas. Mesmo assim, foi impossível tirar o sorriso do meu rosto durante toda a viagem de 250km de volta a Amsterdã.

Agradecimentos especiais para:
Zero Motos
Thierry Sarasyn por sua paciência e me aguentar. Você é demais!
Fotografia: Thierry Sarasyn para Motorniews
Moto MKC
Belstaff
Capacetes Bell
BIHR
Richa
STYLMARTIN
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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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