Yamaha XT630 Supermoto por 86 Gear Motorcycles

lenda de Dakar
Nos últimos 5 anos, cobrimos apenas construções baseadas em um Yamaha XT. Muito pouco se você nos perguntar. É uma das maiores histórias de sucesso da Yamaha e uma lenda absoluta do Paris-Dakar. A Yamaha apresentou o primeiro XT, o XT500, em 1976 com um motor monocilíndrico refrigerado a ar de 500 cc. Era conhecido por seu torque semelhante ao de um trator e entrega de potência. O XT também tinha a reputação de ser absolutamente à prova de balas. Em 1982 e 1983, um XT550 menos conhecido foi produzido. Em 1983, o XT600 surgiu no mercado e teve a difícil tarefa de continuar o legado criado por seu antecessor. E oh cara, isso entregou ...

Nenhum pônei de 1 truque
Vendido de 1983 a 2003 (30 anos!) Em uma miríade de formas, o XT600 foi, por direito, um número de sucesso para a Yamaha. Claro, em algum lugar no final dos anos 1990 a competição estava começando a se recuperar, pense na KTM, BMW e Suzuki, mas a Yamaha continuou avançando. Você pode conseguir um com um grande tanque de combustível estilo safári, partida rápida, partida elétrica ou ambos. Era imensamente popular entre os “overlanders”, viajantes mundiais de motocicleta, por causa de sua simplicidade e confiabilidade. No final de sua carreira, porém, ele havia perdido um pouco de seu vigor devido a uma legislação de emissão mais rígida, e a qualidade de encaixe e acabamento também começou a se deteriorar. É o último dos cilindros únicos de grande cilindrada refrigerados a ar da Yamaha.

Supermoto para GoGo
A motocicleta que estamos vendo na nossa frente é uma das últimas séries da Yamaha XT600. Construído em 2000, o pessoal de 86 Motocicletas de Engrenagem queria dar ao XT um pouco do brilho que ele havia perdido. Vimos várias máquinas bonitas que passaram pelas mãos dos mestres artesãos de Varsóvia. Esta é uma das últimas novidades em seu currículo longo e impressionante. O cliente queria que seu XT600 se transformasse em um verdadeiro virador de cabeças. Tinha que ser radical, sem perder sua identidade Yamaha original. O destino foi selado quando foi tomada a decisão de transformar o XT600 em um supermoto. Com esteróides.

Pica-pau
No início, o quadro foi encurtado e modificado. Para obter uma linha geral uniforme da moto, um tanque de liga de 1983 XT500 foi reaproveitado. Depois disso, um assento combinando foi fabricado e um velocímetro Motogadget acoplado. A moto ganhou um novo conjunto de rodas e pneus supermoto de 17 ”, um novo mono-amortecedor YSS na parte traseira e molas progressivas do garfo na frente. Com rodas esportivas vêm freios de desempenho. Assim, o freio dianteiro foi substituído por um disco flutuante de tamanho grande, com um cilindro mestre de freio atualizado e uma linha de freio de aço trançado. O XT tem fiação totalmente nova e uma bateria leve que ainda tem energia suficiente para dar partida no motor. O esquema de decalque original do XT500 original foi usado e um assento de couro estilo pirralho feito à mão foi fabricado para adicionar um pouco de exuberância.

Sem substituição para deslocamento
Christian Boosen, o homem principal da 86 Gear Motorcycles, não queria que o XT fosse “show, no go”. O motor recebeu um pistão de alta compressão, um cilindro de grande diâmetro que dá 30 cc adicionais e uma árvore de cames do primeiro modelo do Yamaha TT600 com maior desempenho da mesma época. Isso deu um aumento significativo na potência do motor. Um resfriador de óleo foi adicionado, a haste de conexão, os canais de entrada e saída e os roqueiros foram polidos e os canais de entrada foram adaptados ao diâmetro dos novos carboidratos gêmeos do lado plano Mikuni TM34. Uma entrada de ar customizada com filtros de pod K&N foi fabricada para guiar o ar suavemente ao redor do sistema de mono-choque e um sistema de escapamento customizado para ajudar a se livrar dos gases de escapamento com o mínimo de resistência possível. Finalmente, uma embreagem hidráulica foi adicionada para lidar com as molas de embreagem atualizadas.

Suco
Quase nada sobrou do personagem original do single de 600 cc. Graças aos carboidratos de corrida, motor maior e árvore de cames de alto desempenho, a Yamaha agora reage de forma muito sensível ao acelerador - sem uma mão gentil, você pode acabar na roda traseira em um instante. Tornou-se, sem dúvida, uma bicicleta hooligan. A dieta estrita e o aumento de energia transformaram este XT em uma grande ameaça. Na estrada, seu desempenho combina com as bicicletas esportivas modernas.

Créditos das fotos: Fotografia Bartek Zaranek

Detalhes dos construtores:
Construtores: 86 Gear Motorcycles
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Fotografia de Bartek Zaranek