Yamaha XJR1300 Café Racer “Kintaro” da SCULPT Moto

Longo prazo
Algumas das pessoas mais felizes do planeta vivem e trabalham em Hamamatsu, no Japão. A Yamaha apresentou o XJR 1200 na Europa em 1995 e continuou a vender o XJR na Europa até 2016, mas não sem algumas mudanças ao longo dos anos. Mais notavelmente, o XJR obteve 100CC a mais de capacidade pulmonar, ostentando saudáveis ​​100 cv e 108 Nm de torque. Nada mal, considerando que o motor é uma unidade refrigerada a ar / óleo. Até mesmo com engenharia excessiva, alguns podem dizer. De forma semelhante ao Moto Guzzi, o XJR realmente começou a ficar legal novamente por volta de 2015, bem perto do fim de seu ciclo de vida. Lá onde a Moto Guzzi decidiu ir a todo vapor com suas motos retrô, a Yamaha retirou o plugue do modelo XJR para abrir espaço para a série Faster Sons XSR e SCR. E para ser honesto, o XJR não teria sobrevivido às regulamentações de emissões cada vez mais rígidas sem que algum dinheiro sério de P&D fosse investido nele. O que me traz de volta à primeira frase. Uma corrida de 21 anos é incrível e uma conquista notável. O departamento de P&D da Yamaha pode se orgulhar de si mesmo, porque sentimos que o XJR se tornou uma potência icônica.

escultura
Ser uma motocicleta icônica significa quase automaticamente que a inspiração vem dela. E essa é exatamente a história por trás do Sculpt Moto de Sergey Smirnov construído XJR 1300, apelidado de Kintaro. Especializado exclusivamente em Café Racers, o artesão sediado na Letônia considera cada uma de suas construções como uma escultura, daí o nome “Sculpt Moto”. Isso significa que, na realidade, eles não são construtores de bicicletas, mas artistas. Nós gostamos disso. Então, por que escolher um XJR 1300? A resposta é simples. O XJR é um clássico atemporal que já carrega algumas linhas muito boas. Além disso, os proprietários de XJR costumam andar de bicicleta por muitos anos. Isso a torna uma motocicleta popular que ainda satisfaz as necessidades de seus proprietários.

Samurai!
A moto que vemos aqui hoje é uma Yamaha XJR 2001SP versão full fat 1300, com origem na Alemanha. Os modelos SP vêm com suspensão Ohlins como padrão. Por ser uma motocicleta japonesa, a inspiração para esta construção foi tirada do lendário samurai Kintaro. Esta Yamaha representa a personificação da antiga lenda do samurai Kintarō e o poder da misteriosa máscara Hannya, que é considerada um amuleto forte para o samurai.

Revisão
Muito trabalho foi feito nesta compilação. A lista de modificações é extensa, dado o grande número de detalhes que entraram neste projeto. O processo começou com a desmontagem completa da bicicleta doadora. A subestrutura foi modificada, e a estrutura recebeu pintura eletrostática, assim como o braço oscilante e os garfos. Os garfos foram atualizados com novas molas Wirth, vedações de óleo, rolamentos substituídos e óleo. O motor foi reconstruído e repintado, e os carboidratos receberam uma atualização com um kit DynoJet Stage-3.

Mas tem mais:

• Peças de metal cromadas
• Cobertura de assento removível com assento de couro preto feito à mão - “Escamas de peixe”
• Tinta personalizada exclusiva em flocos de metal doce-tangerina-sandpearl
• Rodas de raios KINEO
• Conjunto de encaixe ABM ajustável
• Espelhos Rizoma
• AceWell speedo / tacho com suporte personalizado
• Farol de LED 7 "com suportes de farol CNC
• Suporte de matrícula
• Polainas de garfo
• Grade do radiador feita sob medida
• Tampas laterais de metal feitas sob medida
• Filtros de ar K&N
• LSL apoio para os pés ajustável
• Silenciosos Chrome Dina, novas juntas de escapamento
• Tubos de conexão e suportes de escapamento feitos sob medida
• Carenagem frontal do biquíni e placas laterais de alumínio feitas à mão no estilo Club "87"

O resultado do trabalho de Sculpt Moto fala por si. A combinação do aerógrafo e das cores confere a este XJR 1300 um visual muito elegante. Não só isso, mas a qualidade desta construção chega perto do acabamento de fábrica, dando ao XJR uma nova vida. A pergunta que sempre fazemos é: como ele cavalga? Aparentemente, ele anda como um carro esporte potente. Sergey Smirnov, nós o saudamos, senhor!

Detalhes do construtor:
Esculpir Moto
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