Salty Green, uma motocicleta personalizada HEIWA MC BMW R100

Kimura-san é um nome bem conhecido no mundo das motocicletas customizadas. Você sabia que há dois Kimura que constroem lindas motos em seu próprio estilo? E não, eles não são parentes! 

Nos últimos 10 anos, apresentamos alguns cabeças de vento. Alguém poderia argumentar que nós, como muitos outros cabeças de gasolina, somos bastante parciais a esses clássicos. Não apenas por causa de sua confiabilidade, ou sua excelente dirigibilidade, ou sua fácil manutenção com muitas peças disponíveis. Gostamos deles principalmente porque podem ser uma tela em branco para construtores em todo o mundo. E nas mãos certas, verdadeiras obras-primas saem de oficinas, garagens, estúdios e galpões. Caferacer, galpão construído racer, piloto comissionado? Verifique! scrambler, aventura, enduro? Tracker, bobber, sidecar? Futurista? Elétrico?! Nós coberto eles todos os! 

Quando estive no Japão no início deste ano, esperava ver predominantemente Hondas, Yamahas e Kawasakis, e os ícones populares das clássicas Triumphs e Harleys. Fiquei surpreso ao tropeçar em uma cabeça de vento. Em Hiroshima, na orla, fica uma pequena loja. Uma frota de motocicletas de estoque fica do lado de fora, aguardando tratamento, e um pequeno showroom dá a você um vislumbre do futuro delas. Entre elas, uma cabeça de vento. Avançando vários meses, e essa cabeça de vento leva para casa o primeiro prêmio.

Estou falando da Salty Green, a mais recente construção de Kengo Kimura e sua equipe na Heiwa MC. Ela começou sua vida na Baviera em 1981 como uma R100RS. 23 anos depois, ela recebeu uma reforma completa. Para acomodar o pequeno tanque Candy Green (pintado por Hirokazu Kuboi), Kengo redesenhou o tubo superior. Ele também substituiu o subchassi por um novo suporte para a carenagem do assento única que abre visualmente o quadro, atraindo o foco para o motor. A usina de força de alumínio fundido inala através da elegante casa do filtro de ar dos anos 70 que foi perfurada para melhorar o fluxo de ar. Ela exala através de um sistema de escapamento personalizado que segue perfeitamente as linhas do tanque e do assento. Os tubos ficam mais apertados no quadro, passando por cima dos pedais, em vez de seguir o roteamento original por baixo dos pedais. Eles se alargam suavemente e terminam onde os amortecedores encontram o sbraço oscilante, garantindo um som fantástico deste clássico motor boxer de 1000 cc.

A parte frontal foi mantida limpa. Sem para-lama, e os indicadores dobrados para trás no quadro. Nenhuma desordem desnecessária no guidão, um pequeno farol e um velocímetro minúsculo garantem um estilo muito elegante.

Este design segue a filosofia de Kimura-san, de que uma moto é confortável de pilotar, mesmo quando é personalizada! Ele não apenas prega essa filosofia, ele também a pratica. Certa vez, ele entregou uma motocicleta personalizada para um cliente em Hokkaido, a incríveis 1400 km de distância da loja, só de ida!

Todas as fotos são tiradas por Kazuo Matsumoto