Senhores, podemos ter seus votos, por favor?
Em 2021 o BikeBrewers A equipe foi convidada pelo Café Racer Club Bulgária para atuar como jurada na 2ª edição do Caféracerfest em Kyustendil – Bulgária. Não sabíamos o que esperar, já que esta era a primeira vez que nos pediam para cumprir esse dever sério, e tudo o que vimos até agora foram fotos (adoráveis) do primeira edição. Agora, podemos não saber muito sobre o concurso Eurovision Song, no entanto, sabemos uma coisa ou duas sobre caféracers, então pegamos nosso equipamento de moto e fomos para o leste.

[su_youtube url=”https://youtu.be/HGsCVV4aKvc” width=”800″ title=”Caferacerfest Bulgária – a edição de 2021”]

Retrocesso 2021
Como você deve se lembrar, ficamos impressionados com a qualidade do evento, que comunicamos claramente em nosso Relatório de 24 de setembro. Um fator importante para o sucesso das duas primeiras edições é o destemido organizador do evento, Ivan Mushev. Esse nome pode soar um sino, e deve; apresentamos alguns de Ivan obras-primas sob o nome de sua roupa Bull Moto customizada. Mas não é para isso que estamos aqui agora.

Devemos ter feito algo certo, pois fomos convidados a julgar novamente na edição de 2022 do Caféracerfest, que está chegando em 11 de junho, e não poderíamos estar mais animados! Olhando para o evento do ano passado, levantou-se a questão se os concorrentes deste ano têm alguma ideia do alto nível dos participantes do ano passado? Se formos pelo que vimos no ano passado, temos algumas expectativas bastante altas.

…e o vencedor é..!
Esta história é sobre Borislav Aleksov e seu sonho de construir o melhor café racer. Antes de o construtor búlgaro colocar as mãos nesta Yamaha XV1992 de 1100, ele já havia construído uma Honda CX500 café racer. Borislav era fascinado pelo Yamaha v-twin refrigerado a ar, então quando um de seus amigos estava vendendo o dele, Borislav sabia que era agora ou nunca. Estamos felizes por ele ter aproveitado essa chance.

É seguro dizer que ainda temos que ver um caféracer Yamaha XV chato aqui no BikeBrewers. Este parece ser a mais recente adição a essa lista, mantendo o padrão mais uma vez, muito alto. É difícil imaginar que Borislav tivesse um orçamento de meros 7500 euros; esse tipo de dinheiro que você esperaria que uma bicicleta construída em galpão custasse, definitivamente não uma unidade vencedora de shows como essa.

Tochas apagadas
Borislav começou cortando a subestrutura traseira e construindo uma nova do zero. Na frente foi adotado um conjunto de garfos Suzuki GSX-R1000, mantidos firmemente no lugar por um conjunto de grampos triplos Aprilia RSV4. Os garfos permitem a montagem de pinças de freio radiais, exatamente o que o mestre artesão fez, cortesia da Tokico. Na traseira, um mono-amortecedor Yamaha FZ6 mantém a moto na pista. Os novos garfos trouxeram um novo dilema; a distância ao solo estava agora comprometida. A solução: levantar o motor no quadro. Isso não é uma tarefa fácil, então inúmeras horas foram gastas tentando acertar.

O motor não voltou ao quadro antes de ser completamente revisado e coberto com uma nova camada de tinta. Os carboidratos foram limpos e reconstruídos, de modo que cuidaram do lado da ingestão das coisas. No lado do escapamento, um novo sistema de escapamento feito sob medida foi construído do zero. Gostámos muito das linhas e ângulos do sistema de escape, e é uma das principais características que nos atraiu para esta moto no dia do evento. Quando perguntamos a Borislav quais eram suas intenções ao construir esta moto, ele disse que, a princípio, queria construir uma café racer clássica, mas que mudou de ideia no meio do projeto depois de se inspirar em algumas construções que viu no Facebook.

Rodas
Um amigo de Borislav cuidou de amarrar os cubos a um novo conjunto de aros de alumínio, que também eram pretos. Sim, o preto é o tema com esta construção, e nós gostamos! Você sabe o que também é preto? O tanque de combustível Benelli modificado, o epítome dos tanques de combustível café racer. Tudo foi pintado internamente pelo próprio Borislav. Um assento de couro personalizado mantém o piloto firmemente no lugar, e um Daytona Velona 80 oferece todas as informações necessárias ao piloto, mantendo um visual contemporâneo.

Fica claro por que esse café racer em particular ganhou o 1º prêmio durante o Caferacerfest 2021.
Isto é o que Borislav tinha a dizer sobre sua construção:
“Gosto do esquema de pintura e do perfil geral da moto que é exatamente o oposto de uma chopper. A experiência de pilotagem é inexplicável após 3 anos de trabalho neste projeto para poder finalmente pilotá-lo é um sonho tornado realidade. Obrigado também pelo Capacete Felix que recebi como prêmio. Realmente melhora a aparência do passeio”, ele sorri.

Vida anterior
Abaixo estão algumas fotos da moto antes de Borislave abrir sua caixa de ferramentas e a construção em andamento.

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Senhores, podemos ter seus votos, por favor?
Em 2021 o BikeBrewers A equipe foi convidada pelo Café Racer Club Bulgária para atuar como jurada na 2ª edição do Caféracerfest em Kyustendil – Bulgária. Não sabíamos o que esperar, já que esta era a primeira vez que nos pediam para cumprir esse dever sério, e tudo o que vimos até agora foram fotos (adoráveis) do primeira edição. Agora, podemos não saber muito sobre o concurso Eurovision Song, no entanto, sabemos uma coisa ou duas sobre caféracers, então pegamos nosso equipamento de moto e fomos para o leste.

[su_youtube url=”https://youtu.be/HGsCVV4aKvc” width=”800″ title=”Caferacerfest Bulgária – a edição de 2021”]

Retrocesso 2021
Como você deve se lembrar, ficamos impressionados com a qualidade do evento, que comunicamos claramente em nosso Relatório de 24 de setembro. Um fator importante para o sucesso das duas primeiras edições é o destemido organizador do evento, Ivan Mushev. Esse nome pode soar um sino, e deve; apresentamos alguns de Ivan obras-primas sob o nome de sua roupa Bull Moto customizada. Mas não é para isso que estamos aqui agora.

Devemos ter feito algo certo, pois fomos convidados a julgar novamente na edição de 2022 do Caféracerfest, que está chegando em 11 de junho, e não poderíamos estar mais animados! Olhando para o evento do ano passado, levantou-se a questão se os concorrentes deste ano têm alguma ideia do alto nível dos participantes do ano passado? Se formos pelo que vimos no ano passado, temos algumas expectativas bastante altas.

…e o vencedor é..!
Esta história é sobre Borislav Aleksov e seu sonho de construir o melhor café racer. Antes de o construtor búlgaro colocar as mãos nesta Yamaha XV1992 de 1100, ele já havia construído uma Honda CX500 café racer. Borislav era fascinado pelo Yamaha v-twin refrigerado a ar, então quando um de seus amigos estava vendendo o dele, Borislav sabia que era agora ou nunca. Estamos felizes por ele ter aproveitado essa chance.

É seguro dizer que ainda temos que ver um caféracer Yamaha XV chato aqui no BikeBrewers. Este parece ser a mais recente adição a essa lista, mantendo o padrão mais uma vez, muito alto. É difícil imaginar que Borislav tivesse um orçamento de meros 7500 euros; esse tipo de dinheiro que você esperaria que uma bicicleta construída em galpão custasse, definitivamente não uma unidade vencedora de shows como essa.

Tochas apagadas
Borislav começou cortando a subestrutura traseira e construindo uma nova do zero. Na frente foi adotado um conjunto de garfos Suzuki GSX-R1000, mantidos firmemente no lugar por um conjunto de grampos triplos Aprilia RSV4. Os garfos permitem a montagem de pinças de freio radiais, exatamente o que o mestre artesão fez, cortesia da Tokico. Na traseira, um mono-amortecedor Yamaha FZ6 mantém a moto na pista. Os novos garfos trouxeram um novo dilema; a distância ao solo estava agora comprometida. A solução: levantar o motor no quadro. Isso não é uma tarefa fácil, então inúmeras horas foram gastas tentando acertar.

O motor não voltou ao quadro antes de ser completamente revisado e coberto com uma nova camada de tinta. Os carboidratos foram limpos e reconstruídos, de modo que cuidaram do lado da ingestão das coisas. No lado do escapamento, um novo sistema de escapamento feito sob medida foi construído do zero. Gostámos muito das linhas e ângulos do sistema de escape, e é uma das principais características que nos atraiu para esta moto no dia do evento. Quando perguntamos a Borislav quais eram suas intenções ao construir esta moto, ele disse que, a princípio, queria construir uma café racer clássica, mas que mudou de ideia no meio do projeto depois de se inspirar em algumas construções que viu no Facebook.

Rodas
Um amigo de Borislav cuidou de amarrar os cubos a um novo conjunto de aros de alumínio, que também eram pretos. Sim, o preto é o tema com esta construção, e nós gostamos! Você sabe o que também é preto? O tanque de combustível Benelli modificado, o epítome dos tanques de combustível café racer. Tudo foi pintado internamente pelo próprio Borislav. Um assento de couro personalizado mantém o piloto firmemente no lugar, e um Daytona Velona 80 oferece todas as informações necessárias ao piloto, mantendo um visual contemporâneo.

Fica claro por que esse café racer em particular ganhou o 1º prêmio durante o Caferacerfest 2021.
Isto é o que Borislav tinha a dizer sobre sua construção:
“Gosto do esquema de pintura e do perfil geral da moto que é exatamente o oposto de uma chopper. A experiência de pilotagem é inexplicável após 3 anos de trabalho neste projeto para poder finalmente pilotá-lo é um sonho tornado realidade. Obrigado também pelo Capacete Felix que recebi como prêmio. Realmente melhora a aparência do passeio”, ele sorri.

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Abaixo estão algumas fotos da moto antes de Borislave abrir sua caixa de ferramentas e a construção em andamento.

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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