Uma Lenda Moderna

Introdução & Ingredientes

De vez em quando, você encontra ouro! A motocicleta sobre a qual estou escrevendo hoje fez sua primeira aparição na natureza no Big Twin Show em Houten, Holanda, no início deste mês. No nosso caso, temos um pouco (muito) de cabeça erguida. Estou pessoalmente envolvido desde que uma moldura e algumas caixas de peças foram inspecionadas e, após uma pechincha e um aperto de mão, recolhidas. Postamos anteriormente sobre um Blast from the Past, e sobre um Interpretação Moderna do famoso conceito. Embora muitas vezes consideradas a primeira cafe racer e a herança das construções personalizadas, essas motos agora são consideradas unicórnios. Eles costumam encontrar uma casa em uma sala de estar ou em um museu, em vez de uma garagem. Alguns anos atrás, fomos corajosos o suficiente para chamá-lo de “uma das máquinas mais lendárias que existem”. Estou me referindo ao 'Triton', um motor Triumph em um quadro Norton. Essas motos foram construídas no Reino Unido entre 1950 e 1970, em várias tentativas de colocar o motor mais rápido no melhor quadro de manuseio.

Aqui, gostaria de apresentar um construído na Holanda, em 2022. A receita básica de um clássico Triton é relativamente simples:

1. Norton (Wideline) Moldura Featherbed – 1 un.
2. Motor bicilíndrico Triumph Pre-Unit 650 – 1 un.
3. Garfo porta-estrada – 1 un.

Tentar obter esses componentes principais é uma coisa, tentar fazer com que eles se encaixem e tenham uma boa aparência é outra... Vamos ao que interessa!

Está tudo nos detalhes

Georges Martin, inspirado por Egli, construiu este quadro e braço oscilante em particular com base nas medidas do colchão de penas largas Norton. Ele engenhosamente direcionou uma linha de óleo dentro da estrutura para o respiro do cárter.

Piet de Motocicletas da extremidade da terra em Hengstdijk, a Holanda revisou o motor bicilíndrico paralelo de 650 cc e 360°. Ele aumentou a capacidade para 750cc, conectou pistões correspondentes e completou com um cabeçote T140 para converter em um escapamento pushover. Além disso, ele instalou uma embreagem de corrida Bob Newby acionada por correia para transferir todos os 55 cavalos para a transmissão Norton AMC. Sim, é o mesmo Bob Newby que ganhou vários TTs nos anos 1980. Tudo isso é montado na estrutura com suportes de alumínio 7075-T6 cortados por jato de água. Piet também fez a manutenção dos garfos Roadholder e os encaixou no quadro. Ele modificou ainda mais a estrutura para encaixar também o tanque de óleo de alumínio polido atrás do motor e embaixo do assento.

Rolando ao longo

Na frente, Haan Wheels em Schijndel atou um cubo de sapato principal Grimeca 4 (!!!) com raios de aço inoxidável e um aro de ombro alto Morad de 19 ″. A traseira de 18” em torno de um cubo cônico de peso reduzido. Ambos foram polidos a tambor para obter aquele acabamento de alto brilho. A borracha Bridgestone Battlax BT45 garante um contato ideal com a superfície da estrada.

Um toque de moderno

Nem tudo nesta bicicleta é uma coleção de peças antigas e recondicionadas da Holanda, Bélgica, França, Alemanha, Áustria, Itália, Reino Unido e Estados Unidos.

Se você olhar de perto, as alavancas vintage Tommaselli Matador são vizinhas dos modernos controles de botão de pressão de alumínio fresado CNC da Motone. Esta é uma das dicas do que está por trás do brilho. Ao instalar a nova fiação, é melhor ir até o fim e substituir os fusíveis e interruptores analógicos por uma unidade de controle digital. Neste caso, um MotoGadget mo.unit substitui todos os relés e fusíveis, e simultaneamente simplifica a fiação. Os interruptores de pulso controlam a unidade por meio de um circuito de baixa corrente, permitindo fios de pequeno diâmetro dentro dos clipes. A fiação mais espessa para alimentação de 12 volts para os componentes de drenagem de energia não são mais roteadas através dos interruptores. Sim, estou olhando para você, farol H4!

O balde do farol cromado também abriga um voltímetro digital e luzes indicadoras de LED para farol alto, pressão do óleo e indicadores. Brilhantes como o sol, esses minúsculos indicadores de LED são outra dica do núcleo de alta tecnologia da motocicleta. Nós consideramos e aceitamos essas modernizações, porque o fabricante original das luzes Triumph e Norton, Lucas, é jocosamente conhecido como 'o Príncipe das Trevas'.

Quando você está na bicicleta, pode ver claramente as luzes indicadoras e o voltímetro quando atinge o pico entre o taco e o velocímetro Smith's originais. Bob Carter, nos Estados Unidos, os reconstruiu, já que é melhor deixar algumas coisas para os especialistas.

feito à mão

Atrás desses belos medidores está a pièce de résistance, um tanque de gasolina de alumínio feito à mão. Ele mergulha sutilmente abaixo da coluna vertebral do quadro, mas se alinha perfeitamente com os joelhos onde se estreita para encontrar o assento. Combinadas, a curvatura do tanque e do assento desempenham um papel importante na estética que detém as pessoas em seu trote. Costumam dizer algo como “não faço ideia do que seja, mas é lindo”. A protuberância do assento abriga a bateria de íon de lítio e a unidade de controle. Marten, ou Cavaleiro Amarelo, A Zevenaar, famosa por converter as Yamaha em racers e board trackers vintage, fazia à mão, já que as lombadas disponíveis não acompanhavam essa curvatura. A larga faixa prateada se alinha com a cinta de metal que prende o tanque. Assentos são sua especialidade e sua habilidade mostra!

Um dos maiores desafios dessa construção foi encontrar peças que se encaixassem. E quando você não consegue encontrar algo, você o fabrica. Há muito que você pode usar hoje em dia, quase todos os fabricantes oferecem peças para personalizar ainda mais sua bicicleta. Os fornecedores do mercado de reposição costumam oferecer vários tipos de kits completos para converter sua motocicleta. Às vezes, suas ferramentas manuais não são suficientes para fabricar as peças necessárias, e é aí que você chama a cavalaria.

Maarten também criou a placa de base e adaptou o aro da subestrutura antes de passar para o revestimento em pó. O RAL 6005 com acabamento estruturado é uma combinação única, um pouco mais leve que o famoso BRG. British Racing Green. Isso realmente faz a moto se destacar e a diferencia do tradicional esquema de cores preto, cromado e vermelho. Finalmente, a Maarten fabricou o atuador de aço inoxidável e as hastes de ancoragem para o freio traseiro e a caixa de câmbio, bem como os suportes para os escapamentos do Norton Peashooter.

Grande (T)vencedor

No show, estamos ficando muito curiosos sobre o som. E conosco, algumas outras pessoas na platéia olharam para o vencedor da categoria café racer no Big Twin Bike Show com grande expectativa e esperança. Felizmente, depois de fazer cócegas nos carboidratos Amal 930, um chute firme desenha no ar por meio de filtros de DNA, a ignição eletrônica Beck gera uma faísca e o gêmeo paralelo ruge. Apenas um pouco mais alto que a multidão;)

Um cassino online que oferece acesso a uma variedade de jogos de azar, incluindo caça-níqueis, roleta, pôquer e muito mais emhttps://betandreas.br.com/

Crédito da foto: Jan Eggink Photography