Triumph Trident feito da maneira certa

Às vezes você se depara com bicicletas que simplesmente colocam o gancho em você. 1994 de Christian Forward Triunfo Trident é definitivamente um daqueles builds que trazem a ganância em mim. Tudo dentro de mim grita “Eu quero! ' Eu mal posso imaginar alguém discordando de mim depois de examinar as fotos. Esta bicicleta é simplesmente fenomenal. Verdadeiramente único. É um filho de amor concebido em um galpão em algum lugar do Reino Unido.

Christian é um petrolhead de nascimento. Ele cresceu em uma família com um pai e dois irmãos mais velhos, todos andando de bicicleta e passou 18 anos trabalhando como mecânico de motocicletas. Ele levou onze anos para levar o Triumph ao ponto onde está agora. Pilotar todo verão, desmontá-lo a cada inverno e torná-lo mais leve, melhor, mais rápido e mais suave. Por que ele decidiu construir a moto? Resposta simples: “..porque é isso que eu quero andar!”.

Este construtor tomou um Triplo de 1994 como base para seu projeto porque ele simplesmente ama o Triplo e ele queria criar uma imagem de um Triton dos anos 60 que parecesse realmente vintage, mas fosse capaz de dar às bicicletas esportivas modernas uma corrida pelo seu dinheiro. No processo de criação de sua obra-prima, Christian aprendeu sozinho a usar um torno, uma roda inglesa e a soldar alumínio e aço inoxidável. Seu maior insight? “Se você não acertar da primeira vez, continue tentando até dominar o processo.”

Nem tudo pode ser feito por ele mesmo. Às vezes, ele precisava chamar os especialistas. A Galtec Precision Engineering perfurou o cárter e raspou a cabeça do cilindro. Seu amigo John Elliot soldou a estrutura, enquanto Kevin Sanders enfiava as torneiras de alumínio.

Os serviços auxiliares foram prestados por la Carousel (revestimento a pó), Hagon (amarrando a roda dianteira) enquanto Bramley localizava a Dynotech e configurava o abastecimento de seu dinamômetro. A suspensão foi configurada por Mark Hammond, da MH Racing.

Quando falei com Christian e perguntei por que ele gastou tanto tempo neste projeto e como ele funciona na vida real, ele respondeu: “Como é que funciona? Dê uma olhada no pneu traseiro hahaha! ”. “Mas, falando sério, todo o motivo pelo qual construí a bicicleta foi para andar com ela, ela nunca foi feita para ser um show de bicicleta ou um enfeite. Com cada grama de peso que eu cortei e cada bhp que tirei dela, sem injeção de combustível, ABS, controle de tração, descanso lateral ou interruptor de embreagem, é uma motocicleta adequada. Exatamente como eram nos anos 60, mas com um pouco mais. ”

Para provar seu ponto BikeBrewers desafiou Christian a colocar sua borracha onde estava sua boca. E ele fez!
A partir de agora vamos nos referir a ele como: Christian 'Fast' Forward!

Talvez quando as motocicletas Triumph virem o que foi feito com essa bicicleta de mais de 24 anos, eles podem considerar colocar o Trident de volta em produção. Meu palpite é que este projeto pode muito bem terminar no topo do Top Ten builds deste ano.

Chassi:

• Trident 900 com chassi auxiliar traseiro Adventurer soldado e conversão de amortecimento duplo.
• Os amortecedores traseiros Öhlins são totalmente ajustáveis ​​em um braço oscilante de alumínio caseiro 2 cm mais curto do que o original.
• Cubos do Tiger 900 atados a aros de 17 polegadas 3.5 dianteiros e 5.5 traseiros.
• Garfos FZ1 com internos R1.
• Garfo superior e inferior R1 com haste de direção Trident.
• Amortecedor de direção R6 montado no topo,
• Cilindros mestres e pinças de freio Brembo.
• Assento Daytona 955i estreitado em 3 polegadas.
• Unidade de assento, painéis laterais, guarda-lamas dianteiro, protetor de corrente, caixa de ar de boca de sino e tanque de combustível feitos à mão em alumínio.
• Bandit 1200 head light. Daytona 900 relógios em caixas Thunderbird.

Detalhes do motor:

• Motor Trident 885 equipado com cames, camisas e pistões 955 Daytona,
• cabeça de cilindro com fluxo e desnatado porta,
• junta de cabeça caseira,
• avanço de ignição ajustável e conversão de filtro de óleo spin-on.
• Carboidratos Yamaha FZ1000 com um removido e re-espaçado para caber e silenciadores de aço inoxidável caseiros.

Desempenho:
Torque de 117 bhp 69 pés-lbs
(95 bhp 58 pés-lbs de torque) = motor 885 antigo na roda traseira

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