Vimos construções da tripulação da Unikat baseada na Polônia. Eles têm seu próprio estilo, tornando-os instantaneamente reconhecíveis de longe. Nos últimos dois anos, a Unikat construiu uma grande reputação para si mesma, especialmente com seu projeto único 1 em 1, que normalmente gira em torno de motocicletas Triumph.

Desta vez, Grzegorz Korczak, o homem por trás do Unikat, colocou as mãos em um 2021 Triumph Bonneville Bobber. Eu sei, eu sei, isso parece um tipo diferente de bobber. Verdade seja dita, existem diferentes definições do que torna uma bobber, uma bobber. Existem bobber de estilo europeu e americano, também existem bobbers de estilo japonês. Independentemente dos diferentes exercícios de estilo, uma coisa que todos eles têm em comum é o fato de parecerem minimalistas. De certa forma, você poderia olhar para isto assim: o que um café racer é para uma bicicleta de estrada, uma bobber é para um cruiser. As mesmas regras se aplicam: livre-se de todas as peças desnecessárias para reduzir o peso e faça com que a bicicleta pareça o mais simples possível.

Voltando ao Triumph Bonneville Bobber da Unikat, que recebeu o nome de “K18”, vemos que vários mods estilosos foram feitos no original. Sem dúvida, a Bobber original parecia ótima, mas o que a Unikat fez aqui leva a bicicleta padrão a um outro nível.

As rodas bobber originais foram substituídas por um par de aros Takasago Excel pretos leves de 17 ”com raios de aço inoxidável. O que é interessante sobre as rodas é que elas adotaram o sistema BARTubeless; transformando-os em rodas tubeless. Os aros foram enrolados por um par de pneus Pirelli Dunlop Mutant pegajosos.

O para-lama traseiro foi completamente removido, enquanto o para-lama dianteiro conseguiu um bom acabamento e recebeu um distinto logotipo Unikat 1-of1, uma espécie de ovo de páscoa, esperando para ser descoberto. Ficando na frente, também podemos ver que o velocímetro e o farol foram abaixados para uma postura mais esportiva. Há um conjunto de indicadores de fim de barra Motogadget, que foram combinados com um conjunto de espelhos de fim de barra. Os punhos do guidão receberam um belo tratamento de couro. A Womet Tech forneceu a embreagem esportiva e as alavancas de freio. Um par de polainas de garfo mantém o garfo dianteiro limpo e mesquinho.

Movendo-nos um pouco mais para trás em direção ao tanque de combustível, avistamos uma tampa de enchimento de combustível anodizada de ouro lindamente fresada. Embaixo do tanque de combustível, a caixa de ar original de fábrica foi removida e um par de filé de ar de fluxo livre, curto de K&N, foi colocado para cuidar da respiração. As tampas de injeção de 'carburador falso' foram tratadas com o tratamento de logotipo 1-de-1 também. Por baixo do motor, um sistema de escape de aço inoxidável, em combinação com os tubos de escape próprios da Unikat, garantem que os gases de combustão saem do motor de uma forma eficaz e dramática.

Muito trabalho foi colocado na limpeza desta bicicleta, escondendo o máximo possível da fiação. Parte disso é a lanterna traseira Hi-sider 3-em-1, que possui indicadores integrados e porta de matrícula e é, de fato, totalmente legal para uso em estradas. O que é especial é que está integrado no monoposto. O acabamento deste Triumph em uma linda cor verde escuro em combinação com preto brilhante, com todos os pequenos detalhes dourados realmente distingue esta construção de qualquer outro Bobber que vimos até agora.

Detalhes do construtor:
UNIKAT Motores
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Vimos construções da tripulação da Unikat baseada na Polônia. Eles têm seu próprio estilo, tornando-os instantaneamente reconhecíveis de longe. Nos últimos dois anos, a Unikat construiu uma grande reputação para si mesma, especialmente com seu projeto único 1 em 1, que normalmente gira em torno de motocicletas Triumph.

Desta vez, Grzegorz Korczak, o homem por trás do Unikat, colocou as mãos em um 2021 Triumph Bonneville Bobber. Eu sei, eu sei, isso parece um tipo diferente de bobber. Verdade seja dita, existem diferentes definições do que torna uma bobber, uma bobber. Existem bobber de estilo europeu e americano, também existem bobbers de estilo japonês. Independentemente dos diferentes exercícios de estilo, uma coisa que todos eles têm em comum é o fato de parecerem minimalistas. De certa forma, você poderia olhar para isto assim: o que um café racer é para uma bicicleta de estrada, uma bobber é para um cruiser. As mesmas regras se aplicam: livre-se de todas as peças desnecessárias para reduzir o peso e faça com que a bicicleta pareça o mais simples possível.

Voltando ao Triumph Bonneville Bobber da Unikat, que recebeu o nome de “K18”, vemos que vários mods estilosos foram feitos no original. Sem dúvida, a Bobber original parecia ótima, mas o que a Unikat fez aqui leva a bicicleta padrão a um outro nível.

As rodas bobber originais foram substituídas por um par de aros Takasago Excel pretos leves de 17 ”com raios de aço inoxidável. O que é interessante sobre as rodas é que elas adotaram o sistema BARTubeless; transformando-os em rodas tubeless. Os aros foram enrolados por um par de pneus Pirelli Dunlop Mutant pegajosos.

O para-lama traseiro foi completamente removido, enquanto o para-lama dianteiro conseguiu um bom acabamento e recebeu um distinto logotipo Unikat 1-of1, uma espécie de ovo de páscoa, esperando para ser descoberto. Ficando na frente, também podemos ver que o velocímetro e o farol foram abaixados para uma postura mais esportiva. Há um conjunto de indicadores de fim de barra Motogadget, que foram combinados com um conjunto de espelhos de fim de barra. Os punhos do guidão receberam um belo tratamento de couro. A Womet Tech forneceu a embreagem esportiva e as alavancas de freio. Um par de polainas de garfo mantém o garfo dianteiro limpo e mesquinho.

Movendo-nos um pouco mais para trás em direção ao tanque de combustível, avistamos uma tampa de enchimento de combustível anodizada de ouro lindamente fresada. Embaixo do tanque de combustível, a caixa de ar original de fábrica foi removida e um par de filé de ar de fluxo livre, curto de K&N, foi colocado para cuidar da respiração. As tampas de injeção de 'carburador falso' foram tratadas com o tratamento de logotipo 1-de-1 também. Por baixo do motor, um sistema de escape de aço inoxidável, em combinação com os tubos de escape próprios da Unikat, garantem que os gases de combustão saem do motor de uma forma eficaz e dramática.

Muito trabalho foi colocado na limpeza desta bicicleta, escondendo o máximo possível da fiação. Parte disso é a lanterna traseira Hi-sider 3-em-1, que possui indicadores integrados e porta de matrícula e é, de fato, totalmente legal para uso em estradas. O que é especial é que está integrado no monoposto. O acabamento deste Triumph em uma linda cor verde escuro em combinação com preto brilhante, com todos os pequenos detalhes dourados realmente distingue esta construção de qualquer outro Bobber que vimos até agora.

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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