A moto é tão bonita, eles fizeram isso mais de duas vezes!
Vimos várias construções personalizadas excelentes saindo da oficina da UNIKAT na Polônia. E cada vez que uma nova bicicleta rola no chão da oficina, nosso queixo cai quase como um desenho animado. Deleite seus olhos com estes lindos Triumph Thruxton RS.

Potência polonesa
Se você acabou de sintonizar BikeBrewers, aqui está um breve resumo de com quem estamos lidando. UNIKAT é uma oficina de customização de motocicletas em Wrocław, Polônia e é especializada principalmente em motocicletas estilo café racer e scrambler. Foi criado para combinar as paixões pela velocidade e pelas artes visuais. Como você pode encontrar em alguns de nossos posts anteriores, o fundador da UNIKAT, Grzegorz Korczak, é na verdade um cinegrafista, diretor de efeitos especiais indicado para OSCAR (você sabe, Hollywood!) e artista visual cujo trabalho foi exibido em alguns dos museus mais prestigiosos da Polônia. Desde 2013, ele tem usado suas habilidades para criar algumas das motocicletas mais visualmente e esteticamente agradáveis ​​que já vimos.

Bom começo!
As bicicletas básicas para essas construções são os clássicos modernos da Triumph mais poderosos até hoje. Em 2020, a Thruxton RS é uma fábrica de adrenalina disfarçada de motocicleta clássica. Cada peça da bicicleta é de qualidade superior. O motor é potente, tem grande poder de frenagem e a suspensão é de primeira qualidade. Os três primeiros Thruxton RS entregues na Polônia foram direto para a UNIKAT! Os novos respectivos proprietários queriam uma motocicleta personalizada; eles vieram ao lugar certo.

Mas não é bom o suficiente!
Embora a Triumph tenha feito um trabalho incrível na fabricação do novo Thruxton, ainda há algumas coisas que poderiam ser melhores. Isso é inerente a qualquer coisa produzida em massa - fato. Depois, há as coisas que fazem sua cabeça coçar. Por exemplo: um excesso de plasti ... ahum peças pintadas de prata. Esse foi o primeiro ponto de ordem para Grzegorz. O segundo ponto foram os grandes indicadores. Muito volumoso. Terceiro, a enorme luz traseira montada de fábrica. Bom para iluminar em tempo escuro e chuvoso. Uma ferida nos olhos para o entusiasta. Apesar desses pontos, a coisa mais importante que precisava ser tratada era o som; muito mole para uma máquina com este nível de características de condução.

Desarrolhando os triunfos
Os padrões modernos de emissão de escapamento e ruído são tão rígidos que todas as motocicletas de fábrica soam como um ciclomotor. Não nos interpretem mal, não pregamos por exaustões superloudes que acordam os vizinhos e fazem as crianças chorarem. No entanto, parte da experiência de pilotagem sempre foi boa para nós, e esses Thruxtons merecem ser ouvidos. É provavelmente a única coisa que essas três bicicletas têm em comum, é isso.

Sabores 3
Proprietários diferentes têm gostos diferentes. Um proprietário estava convencido de que queria que sua bicicleta parecesse agressiva e atrevida; “A motocicleta deve ser preta fosca com detalhes em vermelho.” A segunda propriedade queria algo bastante esportivo, mas elegante - "preto profundo metálico brilhante combinado com elementos dourados!" Para a alegria de Grzegorz, os dois também optaram pelas rodas tubeless Kineo com raios de arame. Equipado com um conjunto de pneus de chuva pegajosos Heidenau, que também têm um desempenho excelente em condições secas, e em combinação com a massa giratória mais baixa, o manuseio foi seriamente melhorado. O proprietário número três, por outro lado, queria que sua motocicleta parecesse “o mais vintage possível”. Começando com pneus da velha escola e terminando com uma carenagem superior como uma homenagem aos pilotos clássicos do passado. Riscas douradas, punhos de couro e diamantes clássicos no estofamento são outros detalhes retrô.

Aperfeiçoando imperfeições
Construir essas bicicletas deu mais trabalho do que aparenta. Por exemplo, para remover todo o escapamento do RS, é necessário desmontar a oscilação inferior do quadro. O jato de areia de cada parte e a execução correta da pintura provaram ser um trabalho tedioso e demorado. Não que Grzegorz reclamasse, só que não há margem para erros. Especialmente porque todas as imperfeições aparecerão em preto fosco. Mais de algumas vezes, peças foram enviadas de volta para jato de areia e pintura. Os detalhes marcam a diferença!

Bling Bling
A tarefa mais fácil provavelmente foi a montagem da carenagem, que é uma peça única. Os indicadores LED e os espelhos de ponta de barra de aço escovado são apenas alguns dos detalhes que gostamos nessas construções. Outro detalhe são os punhos de couro artesanais com fios na cor do estofamento, que se tornou uma espécie de marca registrada da UNIKAT. A traseira da moto parece assustadora graças às duas lanternas traseiras de LED. Eles são, supostamente, os menores faróis traseiros do mundo e são aprovados pela UE (DOT nos EUA). O RS preto e dourado recebeu uma corrente DID dourada. O RS vermelho está equipado com um conjunto de suspensão Bitubo; feito sob medida para as especificações dos pilotos. Um ótimo acessório são as alavancas de qualidade, fornecidas pela própria Womettech da Polônia.

Todos os três Thruxton estão cheios de ovos de Páscoa escondidos; pequenos detalhes que você pode não notar no início, mas quanto mais você olha para as bicicletas, mais você descobre. A UNIKAT fez um trabalho excepcional ao criar esses três Thruxton RS aparentemente idênticos. Embora tenham a mesma aparência, eles realmente são individualmente únicos de várias maneiras.

Detalhes do construtor:
UNIKAT Motores
Site
Instagram
Facebook
YouTube

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

Deixe um comentário

Tags

A moto é tão bonita, eles fizeram isso mais de duas vezes!
Vimos várias construções personalizadas excelentes saindo da oficina da UNIKAT na Polônia. E cada vez que uma nova bicicleta rola no chão da oficina, nosso queixo cai quase como um desenho animado. Deleite seus olhos com estes lindos Triumph Thruxton RS.

Potência polonesa
Se você acabou de sintonizar BikeBrewers, aqui está um breve resumo de com quem estamos lidando. UNIKAT é uma oficina de customização de motocicletas em Wrocław, Polônia e é especializada principalmente em motocicletas estilo café racer e scrambler. Foi criado para combinar as paixões pela velocidade e pelas artes visuais. Como você pode encontrar em alguns de nossos posts anteriores, o fundador da UNIKAT, Grzegorz Korczak, é na verdade um cinegrafista, diretor de efeitos especiais indicado para OSCAR (você sabe, Hollywood!) e artista visual cujo trabalho foi exibido em alguns dos museus mais prestigiosos da Polônia. Desde 2013, ele tem usado suas habilidades para criar algumas das motocicletas mais visualmente e esteticamente agradáveis ​​que já vimos.

Bom começo!
As bicicletas básicas para essas construções são os clássicos modernos da Triumph mais poderosos até hoje. Em 2020, a Thruxton RS é uma fábrica de adrenalina disfarçada de motocicleta clássica. Cada peça da bicicleta é de qualidade superior. O motor é potente, tem grande poder de frenagem e a suspensão é de primeira qualidade. Os três primeiros Thruxton RS entregues na Polônia foram direto para a UNIKAT! Os novos respectivos proprietários queriam uma motocicleta personalizada; eles vieram ao lugar certo.

Mas não é bom o suficiente!
Embora a Triumph tenha feito um trabalho incrível na fabricação do novo Thruxton, ainda há algumas coisas que poderiam ser melhores. Isso é inerente a qualquer coisa produzida em massa - fato. Depois, há as coisas que fazem sua cabeça coçar. Por exemplo: um excesso de plasti ... ahum peças pintadas de prata. Esse foi o primeiro ponto de ordem para Grzegorz. O segundo ponto foram os grandes indicadores. Muito volumoso. Terceiro, a enorme luz traseira montada de fábrica. Bom para iluminar em tempo escuro e chuvoso. Uma ferida nos olhos para o entusiasta. Apesar desses pontos, a coisa mais importante que precisava ser tratada era o som; muito mole para uma máquina com este nível de características de condução.

Desarrolhando os triunfos
Os padrões modernos de emissão de escapamento e ruído são tão rígidos que todas as motocicletas de fábrica soam como um ciclomotor. Não nos interpretem mal, não pregamos por exaustões superloudes que acordam os vizinhos e fazem as crianças chorarem. No entanto, parte da experiência de pilotagem sempre foi boa para nós, e esses Thruxtons merecem ser ouvidos. É provavelmente a única coisa que essas três bicicletas têm em comum, é isso.

Sabores 3
Proprietários diferentes têm gostos diferentes. Um proprietário estava convencido de que queria que sua bicicleta parecesse agressiva e atrevida; “A motocicleta deve ser preta fosca com detalhes em vermelho.” A segunda propriedade queria algo bastante esportivo, mas elegante - "preto profundo metálico brilhante combinado com elementos dourados!" Para a alegria de Grzegorz, os dois também optaram pelas rodas tubeless Kineo com raios de arame. Equipado com um conjunto de pneus de chuva pegajosos Heidenau, que também têm um desempenho excelente em condições secas, e em combinação com a massa giratória mais baixa, o manuseio foi seriamente melhorado. O proprietário número três, por outro lado, queria que sua motocicleta parecesse “o mais vintage possível”. Começando com pneus da velha escola e terminando com uma carenagem superior como uma homenagem aos pilotos clássicos do passado. Riscas douradas, punhos de couro e diamantes clássicos no estofamento são outros detalhes retrô.

Aperfeiçoando imperfeições
Construir essas bicicletas deu mais trabalho do que aparenta. Por exemplo, para remover todo o escapamento do RS, é necessário desmontar a oscilação inferior do quadro. O jato de areia de cada parte e a execução correta da pintura provaram ser um trabalho tedioso e demorado. Não que Grzegorz reclamasse, só que não há margem para erros. Especialmente porque todas as imperfeições aparecerão em preto fosco. Mais de algumas vezes, peças foram enviadas de volta para jato de areia e pintura. Os detalhes marcam a diferença!

Bling Bling
A tarefa mais fácil provavelmente foi a montagem da carenagem, que é uma peça única. Os indicadores LED e os espelhos de ponta de barra de aço escovado são apenas alguns dos detalhes que gostamos nessas construções. Outro detalhe são os punhos de couro artesanais com fios na cor do estofamento, que se tornou uma espécie de marca registrada da UNIKAT. A traseira da moto parece assustadora graças às duas lanternas traseiras de LED. Eles são, supostamente, os menores faróis traseiros do mundo e são aprovados pela UE (DOT nos EUA). O RS preto e dourado recebeu uma corrente DID dourada. O RS vermelho está equipado com um conjunto de suspensão Bitubo; feito sob medida para as especificações dos pilotos. Um ótimo acessório são as alavancas de qualidade, fornecidas pela própria Womettech da Polônia.

Todos os três Thruxton estão cheios de ovos de Páscoa escondidos; pequenos detalhes que você pode não notar no início, mas quanto mais você olha para as bicicletas, mais você descobre. A UNIKAT fez um trabalho excepcional ao criar esses três Thruxton RS aparentemente idênticos. Embora tenham a mesma aparência, eles realmente são individualmente únicos de várias maneiras.

Detalhes do construtor:
UNIKAT Motores
Site
Instagram
Facebook
YouTube

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

Deixe um comentário

Tags