Top Brass! BMW R100 por Vincent Degano

Eu realmente amo mídia digital. Isso tornou a vida muito mais fácil de muitas maneiras. Sim, também estou ciente de todas as suas desvantagens, mas continuemos com o lado positivo. Encontrar construções inspiradoras e construtores criativos nunca foi tão simples. Basta navegar no Facebook, Twitter e todos os outros canais disponíveis e você encontrará uma avalanche de coisas notáveis.

Nesse caso particular, meu caminho no Instagram me levou a um vilarejo ligeiramente ao nordeste de Paris. Uma bela área onde o herói desta história divide as ruas com 165 outros moradores. Os franceses são conhecidos pelo seu bom gosto em muitas coisas e Vincent Degano não foge a esta regra.

Difícil de NÃO notar

É a melhor maneira de descrever esta criação totalmente única. Se você se sentir solitário ou privado de atenção, um passeio neste BMW R100 vai curar tudo isso. É um design ousado do qual você provavelmente gostará ou odiará. Eu acho que não há muito meio-termo.

No meu caso, fiquei fascinado com a motivação de produzir uma moto customizada com looks tão atípicos. Sim, gosto, mas teria coragem de escolher o acabamento em cobre? Eu acho que não. Ainda assim, o esquema de cores faz jus ao design de Vincent e que diabos, por que não?

Fundo semelhante

Engraçado, com mais de 500 quilômetros entre nós (e alguns anos), nosso francês de 37 anos cresceu com um pai andando de BMW a trabalho. Exatamente como eu fiz. E nossos pais eram policiais que passam a maior parte de seus dias profissionais sobre duas rodas.

Enquanto eu me afastei da BMW, Vincent permaneceu leal e focado na construção de decodificadores BMW nos últimos cinco anos. Ele acha os misturadores mais fáceis de manusear para o uso diário. É por isso que ele ficou com eles até agora.

Scrambler contra café racer

Nosso construtor estava procurando um BMW com 'mordida' suficiente para se transformar em um piloto de café. Estou feliz por ele ter escolhido o R100 Mystic para fins de reconstrução. Esta bicicleta foi a primeira tentativa da marca bávara de produzir uma bicicleta com estilo retrô. E como eles falharam no início dos anos noventa!

Então, obrigado, Vincent, por tirar uma bicicleta com aparência de pato feio da estrada e transformá-la no lindo cisne que é agora! Ele a comprou de uma senhora francesa que andou de bicicleta para o trabalho por 15 anos. Espero que ela tenha uma aparência extremamente bonita, com certeza ela não vai chamar a atenção de muitos homens montando este modelo.

Striptease

O enquadrador mal podia esperar para voltar ao galpão e desmontar totalmente a bicicleta. Os quinze anos de passeios diários deixaram suas marcas nesta senhora de ferro, então deixá-la nua era a única coisa certa a fazer.

A remoção foi muito além da cosmética. Uma cirurgia cardíaca complexa foi considerada necessária após a abertura do motor. Talvez não tanto porque a máquina estava em péssimas condições, mas na opinião de Vincent, o desempenho teria que corresponder ao visual que ele tinha em mente.

Portanto, as válvulas, o revestimento do cilindro e todo o circuito elétrico foram submetidos a uma grande revisão. A caixa de ar foi removida e a respiração foi melhorada com a montagem de filtros KN. Depois que todos os fluidos corporais também foram trocados, a máquina estava pronta para funcionar. Do ponto de vista mecânico, claro.

Ataque frontal e  cirurgia plástica

Como disse nosso construtor francês, “depois de cuidar da parte mecânica da reforma, estava pronto para atacar a estética da moto”.

E atacar foi o que ele fez!

Com os looks que a fábrica decidiu, Vincent teve um grande desafio, pois ele definitivamente queria looks puros de café racer sem qualquer concessão.

As magras pernas dianteiras foram amputadas e abriram espaço para uma substituição doada por uma Triumph Speed ​​Triple 2010. Isso instantaneamente deu à moto uma aparência 'ruim'. No sentido de Michael Jackson da palavra, é claro! Definitivamente acrescentou equilíbrio ao design, conectando o pesado sistema de transmissão na parte traseira e garfos resistentes com as rodas entre eles.

A troca dos garfos também abriu o caminho para a montagem de dois discos Triumph de 320 mm e um conjunto de freio Brembo radial. Isso exigiu a troca do garfo e das braçadeiras. Dois tubos padrão de aviação “Silverperformance” foram instalados para aumentar a pressão de frenagem.

Um pára-lama dianteiro feito à mão completava a parte frontal. As mesmas mãos fizeram os suportes dos faróis para pendurar a iluminação produzida por 'Bates'. Para garantir, um velocímetro 'Daytona Velona' foi inserido com bom gosto entre os garfos.

Para manter tudo sob controle, um conjunto de clipes LSL são anexados aos garfos, complementados com garras 'Biltwell'.

Por que não apenas modificar tudo?

O tanque de gasolina 'Mystic' original foi substituído por uma versão 1992 R80 mono-alavanca, que se ajustava muito melhor ao design total.

A parte traseira da estrutura foi construída em aço para suportar o revestimento do assento produzido por 'Compostos de bicicleta 61'. Esta modificação tornou possível alojar também a bateria permitindo ao construtor manter as linhas da bicicleta muito, muito limpas.

A completar a secção traseira está o banco produzido pela 'Krisalide sellerie', a luz traseira e os pisca-piscas em miniatura da 'Motogadget'.

É quase desnecessário dizer que o quadro e todos os outros peças também receberam uma reforma completa. Atenção especial foi dada ao acabamento de bronze, que é uma pintura a pó usando pó de latão real para criar um brilho único. Preto brilhante foi usado para o para-lama dianteiro e os aros.

Obviamente, o motor não foi cuidado apenas por dentro. O exterior é brilhante e brilhante como se tivesse saído da fábrica. Culpado por todo esse belo trabalho foi 'Paint Design'.

Silenciadores 'Megaton' são montados para manter o ruído sob controle. Mas eles vão? Eles deveriam?

Vincent está orgulhoso da maneira como essa moto saiu da reabilitação. Quando questionado, ele explica: “o R100 é uma das minhas melhores performances como criador. Estou muito orgulhoso do que consegui fazer com esta senhora. Graças à frente completamente revisada, o BMW realmente tem o desempenho em estrada que você esperaria de uma motocicleta moderna. Mas tem a aparência de um genuíno cafe racer, com um toque de arrogância em sua paleta de cores. Para mim, tem gosto de mais! '