Triumph Thruxton SUPERCHARGER da Roké Motors

Vídeo por Donker Light.

Liberando a BESTA!

Em uma postagem recente no Facebook, exclamei com alegria: “FINALMENTE! Posso testar o Supercharger Triumph Thruxton, baseado em um T120 R ”. Mais de seis meses de espera de empolgação estavam prestes a explodir quando recebemos um telefonema do construtor dizendo que a bicicleta estava pronta para uma surra rigorosa. De brincadeira, na mesma peça, escrevi que esperava ter problemas para dormir na noite anterior.

O alarme foi definido para as 7.30h3.30 daquela manhã, mas acordei às 5h6 apenas para ver o visor movendo-se dolorosamente lento para 6.30h, XNUMXh e, eventualmente, XNUMXhXNUMX. Com minha mente correndo solta e batimentos cardíacos aumentando, decidi que era inútil ficar na cama por mais tempo. O momento havia chegado.

Inspiração

Como parte da introdução de sua nova gama de bicicletas retro em 2016, a Triumph Benelux convidou revendedores a participarem de uma competição de construção de bicicletas, remodelando um novo Triunfo Street Twin com um orçamento limitado e máxima criatividade.

Com sede em Mijdrecht (Holanda) Roke Motors estavam entre os que apresentaram sua opinião sobre como deixar esse modelo ainda mais bacana. Mas foi esse show, que fez o coproprietário Bas Kentrop decidiu que precisava de um desafio maior para mostrar ao mundo do que ele e sua equipe são capazes.

Thruxton Supercharger ?!

Bas ficou sabendo de dois Thruxtons de fábrica que foram equipados com turbocompressores Rotrex C-15-60. A empresa do Reino Unido TTS foi contratada pela Triumph Motorcycles para projetar e construir esses amplificadores de potência dentro do prazo incrivelmente curto de três semanas. O objetivo era entrar no 2016 Glemseck 101 Competição (Alemanha) em setembro.

Neste festival de velocidade, as máquinas eram pilotadas por ninguém menos que Carl Fogarty ('A Bicicleta Branca') e Christoph Lensch ('O Bulldog'). Sem surpresa, Carl venceu 12 de 12 corridas e recebeu mais um troféu para adicionar à sua coleção já extensa. De acordo com o site da TTS, ambas as máquinas são alimentadas com pelo menos 148 Bhp e 157 Nm. Números bastante impressionantes.

O toque holandês

No entanto, Bas, sendo um típico holandês teimoso, estava convencido de que poderia melhorar isso. No início de 2017, nos encontramos no 'Motorbeurs' em Utrecht, onde ele desdobrou seus planos para este projeto especial. Em resposta à nossa reação mais do que entusiasmada, ele prometeu deixar Bikebrewers.com teste a bicicleta na estrada quando estiver pronta.

Durante a primavera e o verão, nós o importunamos com nossa curiosidade, perguntando como o projeto estava indo. Ao visitar a oficina, nos foi mostrada uma bicicleta com o kit montado e aparentemente pronto para andar. Mas a equipe Roké ainda não estava satisfeita. A moto correu bem e os testes na DynoJet foram promissores. Ainda assim, as luzes de gerenciamento do motor continuaram a emitir sinais de alerta quando não deveriam. Eles levaram meses trabalhando para finalmente encontrar a chave para fazer a máquina funcionar tão bem quanto queriam. Ao entrevistá-lo, Bas nos disse que a chave para a solução estava em detalhes mínimos, como encontrar os vaporizadores certos liberando a mistura certa no ângulo certo.

Cavalos selvagens

Depois que ele corrigiu esses problemas, o Triumph foi mais uma vez colocado à prova no Dyno. Depois de algumas corridas de teste, a moto ganhou aceleração total. Para seu espanto, os indicadores registraram níveis que o fizeram acreditar que seu banco estava descontrolado. Depois de redefinir o DynoJet e reiniciar o computador, outra execução foi feita. Ainda assim, medidores mostrando resultados idênticos.

A Besta lançou um colossal 171 Bhp e 175 Nm! Verifique o registro da corrida:

Chamada antecipada

No início de outubro, recebemos a tão esperada ligação nos convidando a pegar o Triumph para um dia inteiro de diversão! O clima está excepcionalmente ensolarado e quente para esta época do ano, e as condições das estradas não poderiam ser mais favoráveis.

Subir nesta bicicleta pela primeira vez nos deu arrepios. Com especificações tão incríveis, levamos um pouco mais devagar nos primeiros quilômetros. Surpreendentemente, o Triumph está longe de ser nervoso e nervoso. Uma característica geralmente encontrada em puros-sangues italianos, como Ducatis ou MV Augustas.

Não existe tal coisa com este animal. Dirigir no modo 'estrada' é uma experiência agradável, desde que você mantenha sua mão direita sob controle. A moto vai arrancar de uma forma agradável, deixando escapar um rugido modesto.

Caráter ambíguo

Mas …… .. um rápido movimento do pulso vai mandá-lo voando para o esquecimento em sua roda traseira! Tanto para domesticação. Esta é uma Besta em todos os sentidos da palavra! Um lobo em pele de cordeiro. A roda dianteira levanta facilmente em quase todas as marchas e a velocidade é aumentada mais rápido do que você jamais experimentou antes. De forma magnífica, o poder é liberado em linha reta do Céu ao Inferno. O Speed ​​Devil com sua risada estridente perto do seu ouvido. A crueza de seu rugido, o poder limpo e puro,  a suavidade de tudo. Nenhuma palavra pode descrever a sensação ao montar este Triumph.

O que pode ser mais britânico do que Dr. Jeckyl e Mr. Hyde?

O Thruxton possui as especificidades de ambos os personagens. Pode ser fácil e agradável pedalar em uma estrada secundária. Premiando o piloto com o manuseio em estrada fenomenal que vem com esses Triumphs modernos em combinação com uma potência suave, porém brutal, quando solicitado. Percorrer esse país sinuoso típico da Holanda é viciante o suficiente para sempre pegar o caminho mais longo para casa.

'Estrada' ou 'Esporte'?

Depois de um tempo, nos sentimos confortáveis ​​o suficiente para experimentar o modo "esportivo" na rodovia. Isso nos levou a território proibido em questão de segundos. O velocímetro para a 220 KmH, mas a bicicleta não. Ele simplesmente continua e continua (e continua e continua e continua ...!). Não faço ideia de como éramos realmente ilegais. Do nosso ponto de vista, o manteve bem organizado em 220 ...

Bas nos informou que é fácil fazer com que o Thruxton R ultrapasse os 300 KmH. Mas ele prefere manter a potência máxima de fundo, o que é mais prático e mais divertido. Não poderíamos estar mais de acordo! Foi com grande relutância que cavalgamos de volta a Mijdrecht no final do dia. Ainda mais difícil foi devolver as chaves.

À venda

A Roké Motors conseguiu construir uma bicicleta verdadeiramente única. Onde mais esforço foi colocado no design das motos de fábrica, a equipe desta concessionária manteve-se próxima à herança de corrida de sua família. Foco total na maximização do desempenho, mantendo o (tipo) visual clássico despretensioso do Triumph Thruxton 'R'.

O manuseio em estradas é excelente e a potência é incrível. Riding a Triumph de qualquer tipo já faz com que as pessoas falem com você onde quer que você pare. Com esta máquina, você invariavelmente atrai uma multidão! Ele estará à venda em algum lugar nos próximos meses. Haverá um bastardo muito sortudo que poderá levar esse bebê para casa. Esperamos sinceramente que ele cuide bem dele. Tivemos um dia incrível!