De volta a Amsterdã, tivemos a primeira pedalada do ano interrompida devido à chuva, chuva muito fria…

Então, quando fui convidado para testar o novo Royal Enfield (RE) Super Meteor no sul da França, 'sim, por favor' era a única resposta possível!

Nossos anfitriões Motomondo e Sima prepararam um monte de motos novinhas para andarmos em Marselha, a maioria delas com 10 km ou menos nos relógios. Muito cuidado com os pneus nos primeiros quilômetros! Especialmente porque tivemos um pouco de chuva no início da manhã, felizmente a única chuva que vimos naquele dia….

O RE Super Meteor é um cruzador retrô – com todas as características de um cruzador que você pode esperar – assento baixo, formato de ampulheta visto de cima, tanque grande, controles avançados, guidão alto e largo. Você se senta ereto com os braços e as pernas esticados para a frente. Não é muito familiar para um piloto de motos esportivas como eu, mas tenho que admitir, é confortável e permite que você continue andando o dia todo!

O motor de 648 cc - o mesmo basicamente do motor das motos Interceptor INT 650 ou Continental GT 650 - é um gêmeo paralelo refrigerado a ar e óleo de 4 tempos. Uma moto chamada de 'segmento intermediário', não tão grande – ou intimidadora se você preferir :-) – como sua típica Harley ou Indian Cruiser. Mas muito 'oomph': 47 cavalos de potência, acelera muito rapidamente, muito torque com 80% da potência entregue abaixo de 3.000 rpm e uma condução muito estável e confortável em velocidades de rodovia.

Como mencionado acima, eu sou um piloto de motos esportivas, então especialmente as curvas tiveram um pouco de curva de aprendizado para mim. Ter os sensores de pinos raspando o asfalto em quase todas as curvas - a maioria deles é de 180 graus na fabulosa 'Route des Crêtes' - foi um pouco assustador no começo. Mas você aprende a se inclinar menos e a não se preocupar muito com a raspagem.

E então está pronto – esta é uma bicicleta muito fácil de pilotar. Aceleração suave, troca de marchas sem esforço, boa aceleração, frenagem mais do que adequada pelos freios a disco único dianteiro e traseiro. Existe até ABS a bordo. Além disso, garfos USD com curso de 120 mm, um RE em primeiro lugar. A moto tem um centro de gravidade baixo, parece bastante estável nas retas e é fácil de manobrar nas curvas. Isso pode ser atribuído à roda traseira de 16" e à roda dianteira de 19" no verdadeiro estilo cruiser, mas, de acordo com RE, certamente também é cortesia do novo quadro e braço oscilante que foram desenvolvidos em conjunto com a Harris Performance no Reino Unido.

Quando você senta pela primeira vez no Super Meteor, ele parece mais alto do que você esperaria ao lado dele. Mas essa altura funciona – para mim, tenho uma altura média de 1m75, mas também para os colegas mais 'desafiados verticalmente' no passeio, e até mesmo para aqueles holandeses excepcionalmente altos que estavam andando conosco.

Passando para a aparência então: o Super Meteor é inconfundivelmente um cruzador com sua cintura estreita e grande tanque em forma de lágrima. Ele também reflete muito bem a herança RE, por exemplo, por seus emblemas de tanque cromados com o histórico logotipo RE.

O Super Meteor 650 está disponível em cinco cores: preto, azul, verde escuro, cinza e vermelho escuro. Há uma pequena diferença de preço entre os modelos 'Astral' pintados de cor única e os modelos 'Interestelar' de dois tons.

No entanto, o que realmente me impressionou é que, para 300 a mais, você obtém o Super Meteor 650 Tourer, que vem com um belo e luxuoso assento touring de peça única com logotipo bordado, para-brisa e encosto da garupa. Esse assento não apenas parece ótimo, mas também é um pouco mais macio e confortável. Portanto, mesmo que você não goste de encostos ou pára-brisas, eu ainda escolheria o modelo Tourer e apenas armazenaria o pára-brisa e o encosto.

Ao todo, o RE Super Meteor foi uma explosão para andar nas estradas sinuosas da Route des Crêtes. O único contratempo menor foram os pneus, que não eram páreo para os freios e não tinham aderência em ângulo. Então, eu pagaria por um par de pneus de turismo mais aderentes rapidamente, eu acho.

A RE Super Meteor é uma moto de segmento médio com um preço muito razoável, com um motor que provou seu valor e apresenta componentes de ponta, como ABS, suspensão dianteira invertida e iluminação LED. Mais navegação TBT (Turn By Turn), vinculada ao seu smartphone. No entanto, não conseguimos testar isso, pois estávamos apenas tentando acompanhar Joel, revendedor da RE em Marselha, que claramente conhece muito bem essas estradas…

Então, para quem é esta bicicleta? Bem, obviamente você tem que cavar o estilo cruiser, mas a RE tinha alguns grupos-alvo específicos em mente quando construiu esta moto:

  • ciclistas do sexo feminino, procurando um estilo clássico e uma bicicleta fácil de pilotar
  • pilotos que retornam, procurando um brinquedo de fim de semana confiável e de aparência clássica
  • Aficionados da Royal Enfield que desejam uma atualização ou uma moto mais moderna
  • compradores de primeira viagem que procuram uma boa relação qualidade/preço, uma marca com história e uma experiência de condução não intimidante…

Os preços variam na Europa devido a impostos diferentes para motos novas (ainda…), mas vão desde 7.200 para o modelo Astral monocromático, 7.400 para o interestelar de dois tons e 7.700 para o Tourer na Itália, para 9.499 para o Astral, 9.799 para o Interestelar e 9.999 para o Tourer na Holanda.

Então vá e experimente um em seu revendedor RE local se você está interessado…

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Jaco Zijlstra

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De volta a Amsterdã, tivemos a primeira pedalada do ano interrompida devido à chuva, chuva muito fria…

Então, quando fui convidado para testar o novo Royal Enfield (RE) Super Meteor no sul da França, 'sim, por favor' era a única resposta possível!

Nossos anfitriões Motomondo e Sima prepararam um monte de motos novinhas para andarmos em Marselha, a maioria delas com 10 km ou menos nos relógios. Muito cuidado com os pneus nos primeiros quilômetros! Especialmente porque tivemos um pouco de chuva no início da manhã, felizmente a única chuva que vimos naquele dia….

O RE Super Meteor é um cruzador retrô – com todas as características de um cruzador que você pode esperar – assento baixo, formato de ampulheta visto de cima, tanque grande, controles avançados, guidão alto e largo. Você se senta ereto com os braços e as pernas esticados para a frente. Não é muito familiar para um piloto de motos esportivas como eu, mas tenho que admitir, é confortável e permite que você continue andando o dia todo!

O motor de 648 cc - o mesmo basicamente do motor das motos Interceptor INT 650 ou Continental GT 650 - é um gêmeo paralelo refrigerado a ar e óleo de 4 tempos. Uma moto chamada de 'segmento intermediário', não tão grande – ou intimidadora se você preferir :-) – como sua típica Harley ou Indian Cruiser. Mas muito 'oomph': 47 cavalos de potência, acelera muito rapidamente, muito torque com 80% da potência entregue abaixo de 3.000 rpm e uma condução muito estável e confortável em velocidades de rodovia.

Como mencionado acima, eu sou um piloto de motos esportivas, então especialmente as curvas tiveram um pouco de curva de aprendizado para mim. Ter os sensores de pinos raspando o asfalto em quase todas as curvas - a maioria deles é de 180 graus na fabulosa 'Route des Crêtes' - foi um pouco assustador no começo. Mas você aprende a se inclinar menos e a não se preocupar muito com a raspagem.

E então está pronto – esta é uma bicicleta muito fácil de pilotar. Aceleração suave, troca de marchas sem esforço, boa aceleração, frenagem mais do que adequada pelos freios a disco único dianteiro e traseiro. Existe até ABS a bordo. Além disso, garfos USD com curso de 120 mm, um RE em primeiro lugar. A moto tem um centro de gravidade baixo, parece bastante estável nas retas e é fácil de manobrar nas curvas. Isso pode ser atribuído à roda traseira de 16" e à roda dianteira de 19" no verdadeiro estilo cruiser, mas, de acordo com RE, certamente também é cortesia do novo quadro e braço oscilante que foram desenvolvidos em conjunto com a Harris Performance no Reino Unido.

Quando você senta pela primeira vez no Super Meteor, ele parece mais alto do que você esperaria ao lado dele. Mas essa altura funciona – para mim, tenho uma altura média de 1m75, mas também para os colegas mais 'desafiados verticalmente' no passeio, e até mesmo para aqueles holandeses excepcionalmente altos que estavam andando conosco.

Passando para a aparência então: o Super Meteor é inconfundivelmente um cruzador com sua cintura estreita e grande tanque em forma de lágrima. Ele também reflete muito bem a herança RE, por exemplo, por seus emblemas de tanque cromados com o histórico logotipo RE.

O Super Meteor 650 está disponível em cinco cores: preto, azul, verde escuro, cinza e vermelho escuro. Há uma pequena diferença de preço entre os modelos 'Astral' pintados de cor única e os modelos 'Interestelar' de dois tons.

No entanto, o que realmente me impressionou é que, para 300 a mais, você obtém o Super Meteor 650 Tourer, que vem com um belo e luxuoso assento touring de peça única com logotipo bordado, para-brisa e encosto da garupa. Esse assento não apenas parece ótimo, mas também é um pouco mais macio e confortável. Portanto, mesmo que você não goste de encostos ou pára-brisas, eu ainda escolheria o modelo Tourer e apenas armazenaria o pára-brisa e o encosto.

Ao todo, o RE Super Meteor foi uma explosão para andar nas estradas sinuosas da Route des Crêtes. O único contratempo menor foram os pneus, que não eram páreo para os freios e não tinham aderência em ângulo. Então, eu pagaria por um par de pneus de turismo mais aderentes rapidamente, eu acho.

A RE Super Meteor é uma moto de segmento médio com um preço muito razoável, com um motor que provou seu valor e apresenta componentes de ponta, como ABS, suspensão dianteira invertida e iluminação LED. Mais navegação TBT (Turn By Turn), vinculada ao seu smartphone. No entanto, não conseguimos testar isso, pois estávamos apenas tentando acompanhar Joel, revendedor da RE em Marselha, que claramente conhece muito bem essas estradas…

Então, para quem é esta bicicleta? Bem, obviamente você tem que cavar o estilo cruiser, mas a RE tinha alguns grupos-alvo específicos em mente quando construiu esta moto:

  • ciclistas do sexo feminino, procurando um estilo clássico e uma bicicleta fácil de pilotar
  • pilotos que retornam, procurando um brinquedo de fim de semana confiável e de aparência clássica
  • Aficionados da Royal Enfield que desejam uma atualização ou uma moto mais moderna
  • compradores de primeira viagem que procuram uma boa relação qualidade/preço, uma marca com história e uma experiência de condução não intimidante…

Os preços variam na Europa devido a impostos diferentes para motos novas (ainda…), mas vão desde 7.200 para o modelo Astral monocromático, 7.400 para o interestelar de dois tons e 7.700 para o Tourer na Itália, para 9.499 para o Astral, 9.799 para o Interestelar e 9.999 para o Tourer na Holanda.

Então vá e experimente um em seu revendedor RE local se você está interessado…

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