Apresentando um novo BikeBrewer!

Desde o ano passado, BikeBrewers vem crescendo a uma taxa exponencial. Não apenas os fabricantes de motocicletas e fabricantes de engrenagens para motocicletas chegam até nós, mas como disponibilizamos nosso conteúdo em mais de 15 idiomas, nosso alcance também se expandiu significativamente. Embora tenhamos sede na Europa, nossas ambições não se limitam a este continente. Tentamos ir além. Isso só pode ser alcançado com as pessoas certas.
É com isso em mente que temos o orgulho de apresentar mais uma adição à nossa equipe editorial! O holandês Daan Staffhorst é outro piloto no Cavaleiros Clássicos comunidade e um ávido entusiasta de motocicletas. Ele e sua esposa Anne se mudaram para Nova York em 2019, poucos dias antes do início da pandemia. Daan concordou em assumir o cargo de nosso correspondente da Costa Leste nos Estados Unidos.

Em seu dia a dia, Daan trabalha como diretor em uma financeira. Um trabalho ocupado, sem dúvida! Durante a semana, todo vestido de terno e gravata, ele se mantém ocupado olhando para planilhas, às vezes forçado a tomar decisões difíceis. Mas nos fins de semana, ele pula em seu Triumph Scrambler e ruge pelas estradas do interior, para limpar sua mente.

Damos as boas-vindas a Daan como nosso novo colega e estamos ansiosos para compartilhar suas aventuras de motocicleta com todos nós. Começamos com um primeiro relato sobre uma viagem recente que ele fez ao Alasca com sua esposa Anne. Daan claramente está 'feliz no gatilho', pois ele nos forneceu 5.000 (!) Fotografias para escolher, bem como um vídeo incrível.
Fato interessante; Daan disparou com drones enquanto montava na garupa, enquanto Anne assumia o controle do guidão. Não significa façanha!

Esta é a primeira parte de sua grande aventura:

[su_youtube url=”https://youtu.be/Rk0eiZA6JEs” width=”800″ title=”'Perder-se no Alasca' uma viagem de BikeBrewer”]

A última fronteira; a milha do Alasca
Esteja você na estrada ou em uma trilha de caminhada no Alasca, a milha do Alasca é uma gíria local para a incapacidade de um viajante estimar com precisão a que distância está o próximo ponto de vista, cordilheira ou parada para descanso. Devido à combinação de terreno acidentado e o tamanho do 49º estado da América, a milha do Alasca leva mais tempo para percorrer do que a milha "normal" média e irá testá-lo mais, antes de recompensá-lo com sua beleza natural incomparável do estado (ou um pausa suada). No final de agosto, minha esposa Anne e eu aprendemos tudo sobre a milha do Alasca.

Em busca de aventura
Este é o primeiro relato de uma viagem desafiadora que desejávamos fazer há muito tempo.

Como um entusiasta de motocicletas que está em busca de novas aventuras de pilotagem, me deparei com a conta de mídia social da empresa local de aluguel de motocicletas do Alasca, a MotoQuest. Com sede em Anchorage, o MotoQuest oferece uma oferta de passeios guiados e autoguiados. Minha esposa e eu estávamos especificamente interessados ​​em um dos passeios oferecidos no final da temporada de equitação. Quanto mais perto você chegar do outono e do inverno, maior será a probabilidade de ter um vislumbre da aurora boreal. No entanto, o lado negativo - você pode esperar uma boa quantidade de chuva também.

Agora, embora eu tenha pilotado por vários anos, minha experiência off-road é limitada. Vindo da Holanda, temos mais asfalto do que podemos aproveitar para testar nossas habilidades no cascalho. Além disso, Anne obteve sua licença pouco antes de começarmos a cavalgar pela cordilheira Denali. Após uma entrevista por telefone, reservamos um Suzuki V-Strom 650 para uma excursão autoguiada de 10 dias, permitindo-nos personalizar a excursão e planejar nossos dias como desejamos.

No grande aberto
Começamos a se preparar, planejar, correspondentes postos de gasolina com quilometragem antecipada, adicionando mais dias e milhas ao longo do processo. Aluguel de telefone via satélite, bear mace, kit de primeiros socorros, bomba de pneu, kit de remendo de pneu, baterias - nosso objetivo era garantir que o pior cenário não fosse o último. Em um esforço para construir mais resistência, fizemos um teste de viagem juntos em nossa Triumph Street Scrambler 2018. Um passeio de 4 dias cobrindo 900 quilômetros de estradas secundárias pela região de Catskills, localizada ao norte da cidade de Nova York. Foi um exercício útil, à medida que aprendemos mais sobre os benefícios do Gore-Tex e as desvantagens dos assentos traseiros minúsculos. Sem experiência em viagens de motocicleta a este ponto, nós nos preparamos o máximo que podíamos.

Um holandês em Nova York
Morando em Nova York, eu queria ir para o Alasca para experimentar o contraste da insanidade entre a agitação e a agitação da selva urbana e a solidão das florestas de abetos, corredores de rios e cadeias de montanhas do Alasca. Como tal, nossa rota incluiu a Rodovia Denali e a Estrada McCarthy, ambas oferecendo seções off-road e tráfego limitado. O roteiro visava cerca de 4 horas de pedalada por dia em média: o dia mais longo levaria cerca de 6.5 horas de pedalada. Além disso, dos 10 dias, garantimos 2 dias de descanso. Planejamos uma incrível caminhada na geleira para nosso primeiro dia de descanso, e o segundo dia de descanso em um inesquecível passeio de caiaque pela geleira. Tanto para descansar, mas não teríamos perdido por nada no mundo!




Primeira perna
Preparada e embalada, pegamos a bicicleta em Anchorage e seguimos para Talkeetna via Hatcher Pass. Todo-o-terreno, ziguezagues e uma inclinação acentuada fizeram desta passagem um bom teste para as nossas habilidades e para a Suzuki. Impressionado com o desempenho do motor de 650 cc, tanto a moto quanto nossos egos passaram ilesos por Hatcher Pass. Sentindo-nos tranquilos, partimos para a Rodovia Denali no dia seguinte - supostamente uma das rotas mais espetaculares do mundo.

Impressões e emoções
É difícil descrever a sensação quando cruzamos a Denali Highway, McCarthy Road ou qualquer uma das outras estradas em nossa rota, cruzando da pista para o cascalho. A promessa de uma estrada pela frente que o levará por uma região tão linda é emocionante. Vales, florestas, lagos e vida selvagem - nós absorvemos tudo. Há uma certa serenidade na imensidão implacável dessas áreas. Trocando de assento de vez em quando, horas de pilotagem voam, acumulando pontos de vista, caminhadas, salmão sockeye e milhas enquanto navegamos - enquanto aprender milhas do Alasca na chuva pode ser um desafio. Devagar e sempre ganha a corrida, e não há razão para correr com as horas de sol no Alasca durante nossa viagem.

id = ”anexo_17150 ″ align =” aligncenter ”largura =” 4000 ″]


Instagram de Daan

Este é o final da parte I.
Fique atento para o resto deste relatório de viagem.

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

um Comentário

  1. Daan van der Keur Novembro 20, 2021 em 2: 16 pm - Resposta

    Viajar de moto ainda é, de longe, a melhor maneira de viajar, na minha opinião. Andar de bicicleta é perigoso demais. Quando você é mordido por um cachorro fora da Europa (no Irã, uma vez fui perseguido por 10-15 cães no deserto), a chance de você pegar Raiva é muito alta. Um médico do LUMC do Departamento de Doenças Infecciosas onde trabalhei uma vez me disse que é a maneira mais dolorosa de morrer. No final, você parece ver insetos correndo no papel de parede.
    Quando eu completar 60 anos no ano que vem estou pensando em me aposentar (é possível diz o site da ABP) e depois pular na minha moto para nunca mais andar. Quero viajar da Argentina ao Alasca, da Noruega à África do Sul e de Amsterdã a Vladivostok e depois pegar a balsa para o Japão.
    Já dirigi pela velha URSS duas vezes (primeiro para Kiëv e depois pelo Cáucaso), de modo que foi antes da queda da Cortina de Ferro. Essas duas viagens foram totalmente alucinantes e sempre terão um lugar especial em meu coração. Foi em 1989/1990 proibido de ir para a URSS de motocicleta, mas descobri um truque simples e que não era dizer a eles (= Agência de Viagens Intourist para os Vouchers e a Embaixada Russa para o Visto) que você estava indo no motocicleta. Sempre disse / escrevi 'Transporte próprio' e para eles isso significava um Carro e era permitido. Se você dirigiu até a fronteira russa com um visto, eles o deixaram entrar sem problemas.
    Além disso, dirigi Leiden -> Cingapura em 1992/1993 e Leiden -> Bishek / Kirgyzstan vice-versa em 2019,

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Apresentando um novo BikeBrewer!

Desde o ano passado, BikeBrewers vem crescendo a uma taxa exponencial. Não apenas os fabricantes de motocicletas e fabricantes de engrenagens para motocicletas chegam até nós, mas como disponibilizamos nosso conteúdo em mais de 15 idiomas, nosso alcance também se expandiu significativamente. Embora tenhamos sede na Europa, nossas ambições não se limitam a este continente. Tentamos ir além. Isso só pode ser alcançado com as pessoas certas.
É com isso em mente que temos o orgulho de apresentar mais uma adição à nossa equipe editorial! O holandês Daan Staffhorst é outro piloto no Cavaleiros Clássicos comunidade e um ávido entusiasta de motocicletas. Ele e sua esposa Anne se mudaram para Nova York em 2019, poucos dias antes do início da pandemia. Daan concordou em assumir o cargo de nosso correspondente da Costa Leste nos Estados Unidos.

Em seu dia a dia, Daan trabalha como diretor em uma financeira. Um trabalho ocupado, sem dúvida! Durante a semana, todo vestido de terno e gravata, ele se mantém ocupado olhando para planilhas, às vezes forçado a tomar decisões difíceis. Mas nos fins de semana, ele pula em seu Triumph Scrambler e ruge pelas estradas do interior, para limpar sua mente.

Damos as boas-vindas a Daan como nosso novo colega e estamos ansiosos para compartilhar suas aventuras de motocicleta com todos nós. Começamos com um primeiro relato sobre uma viagem recente que ele fez ao Alasca com sua esposa Anne. Daan claramente está 'feliz no gatilho', pois ele nos forneceu 5.000 (!) Fotografias para escolher, bem como um vídeo incrível.
Fato interessante; Daan disparou com drones enquanto montava na garupa, enquanto Anne assumia o controle do guidão. Não significa façanha!

Esta é a primeira parte de sua grande aventura:

[su_youtube url=”https://youtu.be/Rk0eiZA6JEs” width=”800″ title=”'Perder-se no Alasca' uma viagem de BikeBrewer”]

A última fronteira; a milha do Alasca
Esteja você na estrada ou em uma trilha de caminhada no Alasca, a milha do Alasca é uma gíria local para a incapacidade de um viajante estimar com precisão a que distância está o próximo ponto de vista, cordilheira ou parada para descanso. Devido à combinação de terreno acidentado e o tamanho do 49º estado da América, a milha do Alasca leva mais tempo para percorrer do que a milha "normal" média e irá testá-lo mais, antes de recompensá-lo com sua beleza natural incomparável do estado (ou um pausa suada). No final de agosto, minha esposa Anne e eu aprendemos tudo sobre a milha do Alasca.

Em busca de aventura
Este é o primeiro relato de uma viagem desafiadora que desejávamos fazer há muito tempo.

Como um entusiasta de motocicletas que está em busca de novas aventuras de pilotagem, me deparei com a conta de mídia social da empresa local de aluguel de motocicletas do Alasca, a MotoQuest. Com sede em Anchorage, o MotoQuest oferece uma oferta de passeios guiados e autoguiados. Minha esposa e eu estávamos especificamente interessados ​​em um dos passeios oferecidos no final da temporada de equitação. Quanto mais perto você chegar do outono e do inverno, maior será a probabilidade de ter um vislumbre da aurora boreal. No entanto, o lado negativo - você pode esperar uma boa quantidade de chuva também.

Agora, embora eu tenha pilotado por vários anos, minha experiência off-road é limitada. Vindo da Holanda, temos mais asfalto do que podemos aproveitar para testar nossas habilidades no cascalho. Além disso, Anne obteve sua licença pouco antes de começarmos a cavalgar pela cordilheira Denali. Após uma entrevista por telefone, reservamos um Suzuki V-Strom 650 para uma excursão autoguiada de 10 dias, permitindo-nos personalizar a excursão e planejar nossos dias como desejamos.

No grande aberto
Começamos a se preparar, planejar, correspondentes postos de gasolina com quilometragem antecipada, adicionando mais dias e milhas ao longo do processo. Aluguel de telefone via satélite, bear mace, kit de primeiros socorros, bomba de pneu, kit de remendo de pneu, baterias - nosso objetivo era garantir que o pior cenário não fosse o último. Em um esforço para construir mais resistência, fizemos um teste de viagem juntos em nossa Triumph Street Scrambler 2018. Um passeio de 4 dias cobrindo 900 quilômetros de estradas secundárias pela região de Catskills, localizada ao norte da cidade de Nova York. Foi um exercício útil, à medida que aprendemos mais sobre os benefícios do Gore-Tex e as desvantagens dos assentos traseiros minúsculos. Sem experiência em viagens de motocicleta a este ponto, nós nos preparamos o máximo que podíamos.

Um holandês em Nova York
Morando em Nova York, eu queria ir para o Alasca para experimentar o contraste da insanidade entre a agitação e a agitação da selva urbana e a solidão das florestas de abetos, corredores de rios e cadeias de montanhas do Alasca. Como tal, nossa rota incluiu a Rodovia Denali e a Estrada McCarthy, ambas oferecendo seções off-road e tráfego limitado. O roteiro visava cerca de 4 horas de pedalada por dia em média: o dia mais longo levaria cerca de 6.5 horas de pedalada. Além disso, dos 10 dias, garantimos 2 dias de descanso. Planejamos uma incrível caminhada na geleira para nosso primeiro dia de descanso, e o segundo dia de descanso em um inesquecível passeio de caiaque pela geleira. Tanto para descansar, mas não teríamos perdido por nada no mundo!




Primeira perna
Preparada e embalada, pegamos a bicicleta em Anchorage e seguimos para Talkeetna via Hatcher Pass. Todo-o-terreno, ziguezagues e uma inclinação acentuada fizeram desta passagem um bom teste para as nossas habilidades e para a Suzuki. Impressionado com o desempenho do motor de 650 cc, tanto a moto quanto nossos egos passaram ilesos por Hatcher Pass. Sentindo-nos tranquilos, partimos para a Rodovia Denali no dia seguinte - supostamente uma das rotas mais espetaculares do mundo.

Impressões e emoções
É difícil descrever a sensação quando cruzamos a Denali Highway, McCarthy Road ou qualquer uma das outras estradas em nossa rota, cruzando da pista para o cascalho. A promessa de uma estrada pela frente que o levará por uma região tão linda é emocionante. Vales, florestas, lagos e vida selvagem - nós absorvemos tudo. Há uma certa serenidade na imensidão implacável dessas áreas. Trocando de assento de vez em quando, horas de pilotagem voam, acumulando pontos de vista, caminhadas, salmão sockeye e milhas enquanto navegamos - enquanto aprender milhas do Alasca na chuva pode ser um desafio. Devagar e sempre ganha a corrida, e não há razão para correr com as horas de sol no Alasca durante nossa viagem.

id = ”anexo_17150 ″ align =” aligncenter ”largura =” 4000 ″]


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Este é o final da parte I.
Fique atento para o resto deste relatório de viagem.

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

um Comentário

  1. Daan van der Keur Novembro 20, 2021 em 2: 16 pm - Resposta

    Viajar de moto ainda é, de longe, a melhor maneira de viajar, na minha opinião. Andar de bicicleta é perigoso demais. Quando você é mordido por um cachorro fora da Europa (no Irã, uma vez fui perseguido por 10-15 cães no deserto), a chance de você pegar Raiva é muito alta. Um médico do LUMC do Departamento de Doenças Infecciosas onde trabalhei uma vez me disse que é a maneira mais dolorosa de morrer. No final, você parece ver insetos correndo no papel de parede.
    Quando eu completar 60 anos no ano que vem estou pensando em me aposentar (é possível diz o site da ABP) e depois pular na minha moto para nunca mais andar. Quero viajar da Argentina ao Alasca, da Noruega à África do Sul e de Amsterdã a Vladivostok e depois pegar a balsa para o Japão.
    Já dirigi pela velha URSS duas vezes (primeiro para Kiëv e depois pelo Cáucaso), de modo que foi antes da queda da Cortina de Ferro. Essas duas viagens foram totalmente alucinantes e sempre terão um lugar especial em meu coração. Foi em 1989/1990 proibido de ir para a URSS de motocicleta, mas descobri um truque simples e que não era dizer a eles (= Agência de Viagens Intourist para os Vouchers e a Embaixada Russa para o Visto) que você estava indo no motocicleta. Sempre disse / escrevi 'Transporte próprio' e para eles isso significava um Carro e era permitido. Se você dirigiu até a fronteira russa com um visto, eles o deixaram entrar sem problemas.
    Além disso, dirigi Leiden -> Cingapura em 1992/1993 e Leiden -> Bishek / Kirgyzstan vice-versa em 2019,

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