Suzuki EN125 Scrambler por German Bastos

Claro, todo mundo gosta de ver uma bicicleta personalizada sólida e de alta qualidade dos profissionais. Oficinas profissionais continuam surgindo em todos os lugares e o crescimento do cenário customizado ainda não parou por enquanto. O que é uma boa coisa. MAS, eu também gosto muito dos construtores de galpão / quintal / porão / quarto. Os caras que simplesmente tentam construir suas próprias bicicletas personalizadas (ized). E assim como os profissionais, esses caras também merecem um lugar aqui!

A moto aqui foi enviada por German Bastos, de Posadas, na Argentina. Depois de ser mordido pelo bug da bicicleta personalizada alguns anos atrás, ele pensou que era hora de seu próprio projeto e pediu a ajuda de um amigo. Bicicletas personalizadas ainda são muito raras na América do Sul, devido à falta de disponibilidade de peças personalizadas, mas está cada vez melhor. Ele pegou uma pequena Suzuki EN125 de 2014 como uma bicicleta básica e a transformou neste pequeno scrambler. A EN125 é uma bicicleta bastante desconhecida, que geralmente é usada para trabalhos de transporte barato em áreas urbanas. E muito feio. Mas German e seu amigo conseguiram transformá-la nesta bicicleta pequena, ágil e desejável. E muito divertido de pilotar. Tem pouco menos de 100kg com cerca de 12cv. Você não vai ganhar nenhum dia de corrida com esta moto, mas vai te fazer sorrir!

Embora a moto pareça completamente diferente, as modificações são modestas. A mudança mais importante é que German abandonou o visual “todo de plástico” da moto e trouxe a moto de volta ao essencial. Ele pegou o tanque de gasolina de uma Suzuki AX100 e o personalizou para caber no quadro. O belo assento de couro personalizado tem espaço para pequenas mordidas, como um telefone ou ferramentas. O guarda-lamas dianteiro é feito sob encomenda por Alemão e seu amigo e o traseiro vem de uma Harley Sportster.

E então aquelas lindas rodas ... Ele se livrou das rodas fundidas padrão e encomendou um conjunto de rodas personalizadas de uma fábrica local. Os aros polivalentes são Pirelli MT90's, 120/80/18 ″ na frente e 140/80/18 ″ na parte traseira. A suspensão dianteira e o cubo vêm de uma Gilera 250 para caber na roda. O sistema de freios e o disco vêm de uma Honda Tornado 250. Os amortecedores traseiros são feitos sob medida para se adequar à nova - mais ativa - postura da moto.

O motor foi pintado de preto e recebeu um novo escapamento de reposição. O carburador vem de uma Yamaha 250 e ganhou um novo filtro K&N para um pouco mais de ar. O sistema elétrico foi totalmente construído a partir do zero, com luzes LED e traseiras, controles de guidão iluminados, velocímetro LCD moderno e indicadores “bullet”. O resto das peças são peças gerais de reposição: espelhos retrovisores, conjuntos traseiros, punhos de Wimbledon e algumas peças menores aqui e ali. Tudo e todos uma bicicleta muito legal que parece realmente desejável!

PS. isso não é alemão, mas tChristian Garcia, o dono da barbearia ;)