Já faz um tempo desde que mostrei uma bicicleta de Danny Ariyanto, o dono da Indonésia Motor de estúdio. Danny construiu muitas motocicletas personalizadas nos últimos anos e trabalhou em uma ampla variedade de máquinas. De uma pequena Vespa a uma grande e gorda Harley-Davidson; Danny pode trabalhar em qualquer coisa. Mas se você der uma boa olhada em seu trabalho, verá que muitos de seus clientes chegam com máquinas de pequeno deslocamento. Muito obvio; na Indonésia, é comum ir de A a B de maneira barata e eficiente. No entanto, Donny pode transformar essas máquinas baratas (e muitas vezes bastante feias) em algo que se destaca. Dê uma olhada nas bicicletas que apresentei anteriormente aqui.. Seu último projeto é baseado na pequena Kawasaki Z250. Esta pequena máquina compartilha a plataforma com a mais esportiva Ninja 250 (que recentemente serviu de plataforma para um piloto de café construído pelo Sr. Ride). Mas a bicicleta padrão contém muito plástico e parece um pouco futurista, e se encaixa perfeitamente na linha atual da Kawasaki. Mas não estamos aqui para falar sobre stock bikes, não é? Donny queria trazer o Z250 de volta ao seu essencial com uma borda crua que resultou neste Z250 de aparência legal scrambler.
O quadro é praticamente padrão, com apenas um sobrechassi personalizado para encurtar a aparência geral e a carroceria. Ele optou por um esquema de cores totalmente preto com um pouco de brilho. O garfo original é reutilizado com um conjunto de novas molas progressivas. Para alinhar a extremidade traseira, ele atualizou a suspensão traseira com um conjunto de amortecedores YSS G-Series ajustáveis. Para se livrar da aparência toda de plástico, ele removeu a maior parte da carroceria e fez à mão um tanque de gasolina completamente novo com amassados no joelho vintage. O assento de couro personalizado combina perfeitamente com o novo design e junto com o embaralhado pára-choque traseiro, a moto parece muito mais ágil e divertida. Para dar ao piloto uma sensação de mais controle, Donny montou um guiador largo. A unidade de farol volumoso também foi abandonada e substituída por um pequeno farol DRL de aftermarket de 5 ″ e a frente também teve um pára-choque feito sob medida.
E, felizmente, Danny também se livrou das duas partes mais feias da máquina: as rodas fundidas e o enorme escapamento de estoque. As rodas são substituídas por aros TK Japan (18X3.00 e 18X3.50) e complementadas por um conjunto de pneus Shinko E804 Big Block (120 / 80-18 e 150 / 70-18). O sistema de escapamento também é fabricado por Donny. Todo e todo o resultado é um misturador legal, pequeno e humilde que parece muito melhor do que o monstro de plástico original ... Uma coisa que não entendi é por que ele usou aquele filtro de óleo azul OEM feio ...: s
