Em setembro, entrei em contato com a Bolt Motor Co. de Valência, na Espanha. Eles me surpreenderam com esta bela versão redefinida do Honda CB750. Hoje eles me surpreenderam novamente com este incrível BMR R100RS Scrambler. A última vez que vi um BMW R-series como este, foi em 2016 com este R100 por Vagabund Moto. O olhar atento vê instantaneamente que esta é uma construção de alta qualidade, profissional e atenciosa.
Não é a primeira vez que Bolt usa uma BMW R100 como base, mas, de acordo com eles, não é nada em comparação com as outras versões até agora. “Sem dúvida, esta é a moto em que passamos mais tempo para ir da máquina velha e vintage à maravilha moderna que é hoje”. Eles adquiriram um BMW R1977RS 100 original (ai!) E lidaram com este projeto mais como um protótipo do que um piloto / decodificador de café personalizado padrão. “Esta bicicleta é uma verdadeira obra de arte e uma beleza de ver. Mas acredite em mim, na vida real é 10 vezes mais bonito! ”
Resumir todas as longas horas de trabalho nesta máquina é uma tarefa bastante difícil por si só. Mas todos os caras da Bolt Motor Co. concordam que a modificação mais desafiadora neste BMW R100RS Scrambler é montar o USD a partir de um Yamaha R1 com pinça de freio radial e disco maior na roda original do BMW. Outra obra de arte que se destaca no minimalismo é o chassi auxiliar e o banco traseiro. Ao contrário de muitas outras versões, o assento está realmente pairando acima da roda traseira. Para conseguir isso, eles fabricaram uma estrutura reforçada e construída à mão. Para evitar que a sujeira atinja o motor, eles criaram um para-lama sutil que se encaixa perfeitamente no design desta moto.
Detalhes como este são o que fazem a “# Bolt9” combinar perfeitamente o charme de uma motocicleta clássica com a tecnologia de hoje. E é aqui mesmo que reside a verdadeira força desta transformação, porque embora este modelo seja uma das bikes básicas mais utilizadas, está longe de ser o que estamos habituados a ver hoje em dia.
Com a suspensão dianteira e os freios atualizados, a traseira recebeu um amortecedor Hagon progressivo para aprimorar o manuseio geral da moto. Claro, eles religaram completamente a bicicleta e usaram um Unidade M Motogadget como o coração eletrônico. Botões minimalistas foram montados e a moto ganhou piscas de LED. Para combinar com o design e os novos filtros de ar de alto fluxo, eles colocaram um conjunto de silenciadores GP inclinados para cima.
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Sobre o autor: Ron Betist
