O grande
Bem, não, não é coincidência que esta moto tenha sido fotografada em Rotterdam (Holanda). E talvez sim, pode ser um clichê. Como a moto é um cruzamento entre o moderno e o clássico, pensamos que seria legal combinar com o fundo, então aqui está.

Este é o Kawasaki Z900RS SE e quero começar dizendo: eu gosto do Z900RS. Se você está procurando uma bicicleta que tenha tudo isso, essa pode ser uma candidata. E embora isso possa ser uma questão de opinião. Na verdade, estou escrevendo este artigo inteiramente baseado em minha opinião pessoal. Nada a ver com fatos ou estatísticas, apenas a experiência. Você já deve ter lido meus artigos anteriores (se ainda não leu: eles estão neste site em algum lugar) então você já deve saber que eu gosto de escrever coisas diferentes do habitual.

Vamos dar uma olhada na Kawasaki então. Tive o prazer de conhecer esta moto desde o início, tendo estado presente na apresentação à imprensa em 2018. Na altura, impressionou-me tanto como desta vez e vou dizer-vos porquê. Nos dias de hoje, nos acostumamos a um design bastante ousado, eletrônica de vanguarda, potência além da medida e manuseio além dos nossos sonhos mais loucos. Até aí tudo bem, você pode pensar. Mas esse não é o caso de todos. Às vezes, você não quer mais. Às vezes, você quer um pouco menos.

Retro
A Kawasaki pulou no vagão de banda retrô com o Z900RS e por boas razões; quem se lembra do lendário Z1? A Kawasaki decidiu fazer coisas um pouco diferentes de seus concorrentes, não construindo uma máquina retrô completa, mas uma motocicleta moderna inspirada no retrô. Basta dar uma olhada nessas rodas chamativas e design, ou o garfo dianteiro USD com freios radiais montados. Isso não é apenas pela aparência, é uma atualização honesta. Então, os engenheiros foram um pouco mais longe e ajustaram o motor. Apenas um pouco menos de potência (apenas alguns hp) do topo, mas com uma troca por um pouco mais de torque e um midrange mais volumoso. Foi aí que meu interesse foi capturado, porque mesmo que o poder seja bom, ele só é bom quando você pode usá-lo. Em uma desolada estrada espanhola onde costumamos andar em uma apresentação, tudo bem. Mas na vida real, quando ou onde você poderia usar todo o seu potencial?

Para completar, eles chegaram ao ponto de ajustar a injeção de combustível para que ela não funcionasse tão perfeitamente quanto poderia em marcha lenta, assim como uma bicicleta de carburador antiga. Agora isso é olho (ou ouvido) para detalhes. Outra grande diferença é a posição do assento. Foi-se o tanque de combustível alto ou o assento do passageiro, em vez disso, você obtém uma unidade de assento e um tanque muito mais planos. E se você me perguntar, é uma dádiva de Deus. A posição do assento nesta bicicleta é simplesmente perfeita. Tenho que admitir, esse é um truque que outras marcas também usam, mas nesses casos também funciona. Por causa disso, as máquinas de classe média 'retrofiadas' são simplesmente incríveis.

Edição especial
Este não é o seu Z900RS médio. Este é o modelo SE que tem uma nova cor. E também algumas peças. Não é a primeira vez que a Kawasaki adiciona um modelo um pouco complicado à programação. Normalmente, é um pouco de peças de desempenho que são pré-montadas e, como um pacote, custa um pouco menos do que você pagaria pelas peças individuais. Então isso é um ganha-ganha. No entanto, seria um pouco estranho apresentar um modelo Performance da moto retrô, então eles seguiram um caminho diferente.

Em anos anteriores, a Kawasaki também atraiu o público com uma versão especial 'R', como em 2011 com o Z750. Isso incluiu um garfo de cabeça para baixo, pinças de freio montadas radialmente e acho que um choque traseiro um pouco mais robusto. E agora aqui está a edição 900RS SE. Esta moto agora tem pinças Brembo em vez do Tokico padrão e um amortecedor traseiro Öhlins em vez do padrão. E embora isso seja realmente tudo o que eles fizeram, faz a diferença.

Pitoresco
É uma moto muito bonita também. Quando eu estava tirando as fotos, eu tinha que responder perguntas regularmente e quase sempre as pessoas ficavam surpresas quando eu lhes dizia que era na verdade uma moto nova. Então, se você ainda estava se perguntando se isso é retrô o suficiente para você, aqui está sua resposta. Mas há um acréscimo. A comunidade retro está prosperando, e tem sido há anos. A esse respeito, você também pode ver o RS como uma homenagem a essa cena.

Agora, quanto à qualidade do passeio, posso ser breve; Eu gosto desta bicicleta. Parece bom, funciona muito bem, especialmente com o ajuste da ECU, para fazê-lo responder como uma motocicleta carburada, ele se comporta e funciona como uma moto moderna e isso é, acredito, uma grande parte do apelo desta moto. Compre algo legal, obtenha algo sem problemas técnicos. Ele tem injeção de combustível, então funciona bem. O ABS é padrão, então não há problemas com isso. Tem rodas e pneus modernos, para que possa montá-la como qualquer outra bicicleta moderna. E como extra também possui controle de tração ajustável em 3 vias, assim como a maioria das motocicletas modernas. Eu poderia estar bem sem isso, mas só posso falar por mim. É um recurso de segurança, então está tudo bem. E também é fácil desligar, se quiser. Só pelas fotos, claro, oficial.

A Kawasaki não escolheu qualquer moto. Eles foram para aquele que se encaixasse nos planos da melhor maneira possível. Assim, com o 900, temos um motor de quatro cilindros que funciona, mas também se encaixa perfeitamente no espaço sob o tanque. E ainda é finalizado com algumas costelas refrigeradas a ar falsas na lateral. Quanto ao resto da moto, bem, você pode ver as fotos. A posição do assento é exatamente como você esperaria, na vertical e no comando. Parece um pouco volumoso ao manobrar parado, mas é exatamente assim que as motos costumavam se sentir 'de volta ao dia'. E há tantos detalhes que ainda não mencionei… o logotipo do tanque, os logotipos laterais, o cockpit (você sabia que o ângulo que os mostradores fazem quando está desligado é exatamente igual ao Z900 original?), a lista só vai sobre. Não tome minhas palavras, apenas dê uma olhada.

Então bem, essas são minhas férias de verão bem passadas. Vou voltar ao trabalho, mas nunca se sabe quando lhe apresento uma nova aventura. E talvez eu possa pensar em uma desculpa para andar um pouco mais nesta moto.

Certifique-se de dirigir-se ao seu revendedor Kawasaki mais próximo para verificar o que eles têm reservado para você.

Agradecimentos especiais a Kawasaki Motors Europe NV por disponibilizar este Z900RS para revisão.

By Publicado em: 30 de setembro de 2022Categorias: Artigos, Avaliações2 Comentários em Revisão: Kawasaki Z2022 RS SE 900Tags: , , , , , , 6.7 min readVisualizações: 1225

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Sobre o autor: Vincent Burguer

2 Comentários

  1. Jeff Hornberger Setembro 30, 2022 em 3: 18 pm - Resposta

    Você acertou em cheio.
    Eu a possuo... ótima bicicleta... feliz em possuí-la.
    As pessoas não percebem que é uma moto novinha quando perguntam… que vintage é?

  2. Rally Boy Setembro 30, 2022 em 3: 21 pm - Resposta

    Você acertou em cheio.
    Eu possuo... ótima moto...
    As pessoas não percebem que é uma moto novinha quando perguntam… que vintage é?

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O grande
Bem, não, não é coincidência que esta moto tenha sido fotografada em Rotterdam (Holanda). E talvez sim, pode ser um clichê. Como a moto é um cruzamento entre o moderno e o clássico, pensamos que seria legal combinar com o fundo, então aqui está.

Este é o Kawasaki Z900RS SE e quero começar dizendo: eu gosto do Z900RS. Se você está procurando uma bicicleta que tenha tudo isso, essa pode ser uma candidata. E embora isso possa ser uma questão de opinião. Na verdade, estou escrevendo este artigo inteiramente baseado em minha opinião pessoal. Nada a ver com fatos ou estatísticas, apenas a experiência. Você já deve ter lido meus artigos anteriores (se ainda não leu: eles estão neste site em algum lugar) então você já deve saber que eu gosto de escrever coisas diferentes do habitual.

Vamos dar uma olhada na Kawasaki então. Tive o prazer de conhecer esta moto desde o início, tendo estado presente na apresentação à imprensa em 2018. Na altura, impressionou-me tanto como desta vez e vou dizer-vos porquê. Nos dias de hoje, nos acostumamos a um design bastante ousado, eletrônica de vanguarda, potência além da medida e manuseio além dos nossos sonhos mais loucos. Até aí tudo bem, você pode pensar. Mas esse não é o caso de todos. Às vezes, você não quer mais. Às vezes, você quer um pouco menos.

Retro
A Kawasaki pulou no vagão de banda retrô com o Z900RS e por boas razões; quem se lembra do lendário Z1? A Kawasaki decidiu fazer coisas um pouco diferentes de seus concorrentes, não construindo uma máquina retrô completa, mas uma motocicleta moderna inspirada no retrô. Basta dar uma olhada nessas rodas chamativas e design, ou o garfo dianteiro USD com freios radiais montados. Isso não é apenas pela aparência, é uma atualização honesta. Então, os engenheiros foram um pouco mais longe e ajustaram o motor. Apenas um pouco menos de potência (apenas alguns hp) do topo, mas com uma troca por um pouco mais de torque e um midrange mais volumoso. Foi aí que meu interesse foi capturado, porque mesmo que o poder seja bom, ele só é bom quando você pode usá-lo. Em uma desolada estrada espanhola onde costumamos andar em uma apresentação, tudo bem. Mas na vida real, quando ou onde você poderia usar todo o seu potencial?

Para completar, eles chegaram ao ponto de ajustar a injeção de combustível para que ela não funcionasse tão perfeitamente quanto poderia em marcha lenta, assim como uma bicicleta de carburador antiga. Agora isso é olho (ou ouvido) para detalhes. Outra grande diferença é a posição do assento. Foi-se o tanque de combustível alto ou o assento do passageiro, em vez disso, você obtém uma unidade de assento e um tanque muito mais planos. E se você me perguntar, é uma dádiva de Deus. A posição do assento nesta bicicleta é simplesmente perfeita. Tenho que admitir, esse é um truque que outras marcas também usam, mas nesses casos também funciona. Por causa disso, as máquinas de classe média 'retrofiadas' são simplesmente incríveis.

Edição especial
Este não é o seu Z900RS médio. Este é o modelo SE que tem uma nova cor. E também algumas peças. Não é a primeira vez que a Kawasaki adiciona um modelo um pouco complicado à programação. Normalmente, é um pouco de peças de desempenho que são pré-montadas e, como um pacote, custa um pouco menos do que você pagaria pelas peças individuais. Então isso é um ganha-ganha. No entanto, seria um pouco estranho apresentar um modelo Performance da moto retrô, então eles seguiram um caminho diferente.

Em anos anteriores, a Kawasaki também atraiu o público com uma versão especial 'R', como em 2011 com o Z750. Isso incluiu um garfo de cabeça para baixo, pinças de freio montadas radialmente e acho que um choque traseiro um pouco mais robusto. E agora aqui está a edição 900RS SE. Esta moto agora tem pinças Brembo em vez do Tokico padrão e um amortecedor traseiro Öhlins em vez do padrão. E embora isso seja realmente tudo o que eles fizeram, faz a diferença.

Pitoresco
É uma moto muito bonita também. Quando eu estava tirando as fotos, eu tinha que responder perguntas regularmente e quase sempre as pessoas ficavam surpresas quando eu lhes dizia que era na verdade uma moto nova. Então, se você ainda estava se perguntando se isso é retrô o suficiente para você, aqui está sua resposta. Mas há um acréscimo. A comunidade retro está prosperando, e tem sido há anos. A esse respeito, você também pode ver o RS como uma homenagem a essa cena.

Agora, quanto à qualidade do passeio, posso ser breve; Eu gosto desta bicicleta. Parece bom, funciona muito bem, especialmente com o ajuste da ECU, para fazê-lo responder como uma motocicleta carburada, ele se comporta e funciona como uma moto moderna e isso é, acredito, uma grande parte do apelo desta moto. Compre algo legal, obtenha algo sem problemas técnicos. Ele tem injeção de combustível, então funciona bem. O ABS é padrão, então não há problemas com isso. Tem rodas e pneus modernos, para que possa montá-la como qualquer outra bicicleta moderna. E como extra também possui controle de tração ajustável em 3 vias, assim como a maioria das motocicletas modernas. Eu poderia estar bem sem isso, mas só posso falar por mim. É um recurso de segurança, então está tudo bem. E também é fácil desligar, se quiser. Só pelas fotos, claro, oficial.

A Kawasaki não escolheu qualquer moto. Eles foram para aquele que se encaixasse nos planos da melhor maneira possível. Assim, com o 900, temos um motor de quatro cilindros que funciona, mas também se encaixa perfeitamente no espaço sob o tanque. E ainda é finalizado com algumas costelas refrigeradas a ar falsas na lateral. Quanto ao resto da moto, bem, você pode ver as fotos. A posição do assento é exatamente como você esperaria, na vertical e no comando. Parece um pouco volumoso ao manobrar parado, mas é exatamente assim que as motos costumavam se sentir 'de volta ao dia'. E há tantos detalhes que ainda não mencionei… o logotipo do tanque, os logotipos laterais, o cockpit (você sabia que o ângulo que os mostradores fazem quando está desligado é exatamente igual ao Z900 original?), a lista só vai sobre. Não tome minhas palavras, apenas dê uma olhada.

Então bem, essas são minhas férias de verão bem passadas. Vou voltar ao trabalho, mas nunca se sabe quando lhe apresento uma nova aventura. E talvez eu possa pensar em uma desculpa para andar um pouco mais nesta moto.

Certifique-se de dirigir-se ao seu revendedor Kawasaki mais próximo para verificar o que eles têm reservado para você.

Agradecimentos especiais a Kawasaki Motors Europe NV por disponibilizar este Z900RS para revisão.

By Publicado em: 30 de setembro de 2022Categorias: Artigos, Avaliações2 Comentários em Revisão: Kawasaki Z2022 RS SE 900Tags: , , , , , , 6.7 min readVisualizações: 1225

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Sobre o autor: Vincent Burguer

2 Comentários

  1. Jeff Hornberger Setembro 30, 2022 em 3: 18 pm - Resposta

    Você acertou em cheio.
    Eu a possuo... ótima bicicleta... feliz em possuí-la.
    As pessoas não percebem que é uma moto novinha quando perguntam… que vintage é?

  2. Rally Boy Setembro 30, 2022 em 3: 21 pm - Resposta

    Você acertou em cheio.
    Eu possuo... ótima moto...
    As pessoas não percebem que é uma moto novinha quando perguntam… que vintage é?

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