Motoqueiro retrô vs. viciado em aventura

Antes de começarmos, nós em BikeBrewers, achamos que precisamos compartilhar alguns desenvolvimentos do ano passado. Como você deve ter notado, publicamos uma variedade de avaliações de motocicletas e roupas em nosso site e em nossos canais sociais, Instagram, Facebook, Pinterest e YouTube incluído.

Isso é uma resposta ao fluxo de convites de fabricantes para testar e revisar seus novos modelos, capacetes e roupas. Isso nos inspirou a incluir mais artigos, o que gostamos de chamar de 'estilo de vida petrolhead' em nosso site. Acreditamos que é uma excelente oportunidade para darmos aos nossos seguidores um olhar mais amplo sobre o que está acontecendo no mundo das motocicletas. Tentamos adotar uma abordagem ligeiramente diferente quando escrevemos sobre nossas experiências. Ficando longe de todo o aprofundamento técnico, tentamos expressar nossas emoções quando pilotamos algo novo ou diferente.

É claro que sempre seremos leais ao nosso princípio básico, que são as motocicletas personalizadas. Mas, em nossa opinião, o tempero da vida é a variedade.

No artigo abaixo, o membro da nossa equipe Ron foi convidado para uma corrida séria na Espanha. Ele sempre afirmou que nunca foi visto andando em bicicletas de aventura, mas voltou um homem mudado.

Aproveite o golpe dele!

Equipe editorial

Cara retro
As motocicletas personalizadas com estilo retrô são projetadas principalmente para andar em áreas urbanas. Sendo um grande fã de motocicletas de estilo retrô e vintage, você provavelmente esperaria que eu ficasse muito animado com a perspectiva de pilotar uma Kawasaki Z900RS em vez do modelo Versys 1000 S da mesma marca.

Essa é uma linha de pensamento muito lógica, já que sou mais conhecido por meu envolvimento com a cena retro e customizada. No entanto, as coisas mudaram drasticamente depois de passar um dia inteiro pedalando em estradas sinuosas na Catalunha, Espanha.

Mais de 1000 curvas em 9 horas
A convite da Kawasaki, participei da 'Kawasaki Versys Experience', um evento organizado pela Kawasaki Europe em colaboração com a CromRide. O CromRide celebrou seu quinto aniversário este ano e é mais ou menos um 'passeio catalão local' organizado por Joan Martí Utset e sua equipe na Crom Events. Quando digo 'local', quero dizer realmente regional, pois os pilotos vêm de toda a Catalunha e de outras partes da Espanha para participar.

O passeio em si é um desafio de 12 horas, 570 km e mais de 2000 curvas, levando os pilotos ao longo de estradas incríveis e vistas fascinantes das montanhas dos Pirenéus. Em parceria com a Crom Events Kawasaki organizou um 'Evento Experiencial Versys'. 18 jornalistas de vários países europeus foram convidados a experimentar a Kawasaki Versys 2021 S 1000 durante um dia inteiro de pilotagem. No nosso caso, significava uma 'versão light' de 10 horas, 370km e mais de 1000 curvas a ser conquistada.

Versys 1000
Foi o meu primeiro encontro com o Versys 1000 S no dia em que iniciamos esta jornada de 370 km. Houve os estranhos namoros com motos de aventura em minha experiência de 45 anos como motociclista, mas nunca um passeio tão sério quanto o que eu estava embarcando naquele dia.

Tenho a mente aberta quando se trata de andar de motocicleta e fico facilmente entusiasmado com qualquer coisa motorizada com duas rodas. Contanto que haja torque e velocidade envolvidos, você pode contar comigo!

A Kawasaki é uma máquina impressionante de qualquer ângulo que você olhe para ela. Se você vê-lo se aproximando pelo espelho retrovisor, vai deixá-lo passar ao invés de desafiá-lo para um duelo. A moto tem alguma agressividade embutida em sua extremidade dianteira, mas o design geral é elegante, moderno e distinto. Ele tem 'pronto para levá-lo aonde você quiser' escrito nele.

Os Versys 1000 S e SE da Kawasaki são claramente projetados para oferecer o máximo prazer de condução em uma ampla variedade de situações de condução na rua. Seja andando sozinho ou em duas, ao virar da esquina ou ao redor do mundo, esta divertida bicicleta de turismo esportivo combina um motor In-Line Four altamente responsivo, que é claramente ajustado para flexibilidade, e um chassi ágil que é equipado com suspensão dinâmica, é certo que os pilotos sorriem amplamente em seus capacetes. Embora eu estivesse usando um capacete de aventura completo para a ocasião, tenho certeza de que meu sorriso era facilmente detectável de longe.

Posição do cavaleiro
Com a perspectiva de ter que pedalar por 10 horas ou mais, eu esperava mais conforto do que estava acostumado em todas as máquinas retrô e vintage que costumo andar regularmente. Fiquei agradavelmente surpreso com sua posição de pilotagem relaxada e ereta, que oferecia um alto nível de controle da máquina e foi complementada por um assento altamente confortável e boa proteção contra o vento, facilitando passar muito tempo no selim.

Falando sobre nível de controle; isso era algo pelo qual Kawasaki era e ainda sou muito grato. Os 'rapazes locais' que encontrei, que também participavam do CromRide em pontos onde as duas rotas se misturavam, mergulhavam a toda velocidade em cada curva que encontramos. Nem é preciso dizer que meu testosteron gritou para eu ir atrás de mim, mas eu não era páreo para eles. A clara desvantagem da experiência insuficiente em estradas de montanha e de serem novos em todas as curvas, eles sabiam claramente o que estavam fazendo. Eles provavelmente novas essas estradas, assim como as costas de suas mãos.

Só a bicicleta e eu
Deixando as costas pelo que eram, decidi optar por uma experiência só comigo e com o Versys 1000 S. Ainda pedalando um pouco mais rápido do que o legalmente permitido, os Versys e eu desenvolvemos bastante um caso de amor ao longo do caminho. Quase não encontramos nenhum outro veículo durante a maior parte do dia, foi fácil nos concentrarmos em estabelecer um relacionamento verdadeiro entre mim e os Versys. Fiquei impressionado com sua beleza, seu andar seguro ao longo daquelas estradas sinuosas, mas talvez principalmente, pela ampla quantidade de torque disponível em todas as marchas. A admiração deve ter sido mútua, já que a Kawasaki estava claramente satisfeita com minha dirigibilidade e velocidade com que empurrei a moto pelas montanhas dos Pireneus.

O mais notável foi o perdão da máquina quando se tratou de cometer erros estúpidos de frenagem no final da perna um, pouco antes do almoço. Depois de um ótimo começo de manhã e me divertindo muito, meu estômago vazio e a falta de cafeína claramente me colocaram de volta ao quadrante 'conscientemente incompetente' da matriz. Houve alguns momentos difíceis em que freei no momento errado, mas o Versys assumiu o controle e nos conduziu com segurança por aquelas curvas.

A Kawasaki Versys 1000 vem de fábrica com 3 modos de condução diferentes: esporte, estrada e chuva. No modo 'rodoviário', há energia mais do que suficiente disponível. Mudar para 'Sport' fará com que o Versys perca o casaco de lã e mostre o seu 'poder de lobo'. É uma grande diferença e é bom ter uma escolha de acordo com o seu humor pessoal.

Após o mergulho do almoço
Nossa parada para almoço foi agendada no 'Hostatgeria Restaurant Santuari de Montgrony' em algum lugar no alto das montanhas em um local que só pode ser alcançado através de uma passagem dedicada, terminando em um 'beco sem saída'. Lá, nossos anfitriões estavam esperando por nós. Enquanto compartilhava a comida deliciosa, também era hora de comparar observações com outros membros da imprensa. Ficou muito claro que todos eles estavam tão impressionados com o Versys quanto eu, e todos nós estávamos ansiosos para a segunda parte da viagem. Alguns deles tinham medo de um 'mergulho depois do almoço', mas com a adrenalina correndo em minhas veias não havia nada disso da minha parte.

Eu tinha passado por uma curva de aprendizado íngreme pela manhã. Mas, com mais de 45 anos de experiência em pilotagem, ainda aprendo rápido e, nos 180 quilômetros restantes, realmente entrei em um fluxo. Com o tempo não sendo um fator, era apenas a estrada, a sucessão ininterrupta de curvas emocionantes, o Versys 1000 S e eu pelas próximas cinco horas. Que sensação gloriosa.

Olhando para trás
Comecei este post afirmando que não sou realmente um cara de 'moto de aventura'. Eu retiro essas palavras agora. Definitivamente estou! A Kawasaki Versys 1000 conseguiu me converter à convicção de que há muito entusiasmo e diversão em pilotar esse tipo de motocicleta, especialmente em estradas como o que fomos desafiados a pilotar naquele dia.

Resumidamente; A Kawasaki Versys 1000 é definitivamente uma moto que adicionarei ao estábulo. Tem tudo o que você procura em uma bicicleta para dar um passeio, que é mais do que um passeio ocasional no seu próprio país. Ele irá seduzi-lo a fazer o 'longo caminho para casa' cada vez que subir a bordo ou talvez adicionar alguns dias extras a uma viagem internacional.

É um companheiro confiável que vem com um pacote completo de engrenagem eletrônica para ajudá-lo a aproveitar ainda mais o passeio.

Conclusão final em uma palavra: SIM!

Dados técnicos:

Dimensões
Comprimento total: 2,270 mm
Largura total: 950 mm
Altura total: 1,530 mm / 1,490 mm (posição alta / baixa)
Distância entre eixos: 1,520 mm
Distância da estrada: 150 mm
Altura do assento: 840 mm

Massa do meio-fio
SE: 257kg
S: 255kg
capacidade do tanque de combustível: litros 21

Desempenho
Máx. potência: 88.2 kW {120 PS} / 9,000 min-
Máx. torque: 102.0 N · m {10.4 kgƒ · m} / 7,500 min

Motor
Tipo: Quatro em linha de 4 tempos resfriado por líquido
Sistema de válvula: DOHC, 16 válvulas
Furo x curso: 77.0 x 56.0 mm
Deslocamento: 1,043 cm3

Kawasaki Versys 1000
Crom Ride
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