Estamos começando um novo item aqui em BikeBrewers, onde olhamos mais de perto as pessoas que constroem as motocicletas, em vez de nos concentrarmos em uma bicicleta específica, chamamos isso de: Perfil do Construtor de Bicicleta. E para a primeira edição do Bike Builder Profile, temos um candidato muito especial da Holanda: Moto Rebuild
Você pode ter encontrado algumas motocicletas personalizadas BMW série R muito bonitas na internet ou no Instagram. A dupla dinâmica de pai e filho, Mari e Maarten Bressers, está no coração da Moto Rebuild, com sede na Holanda. Fizemos algumas perguntas a Maarten sobre o negócio deles, eis o que ele tinha a dizer.
BB: Como e / ou por que você começou a se interessar por motocicletas?
MR: Meu pai me viciou, ele tem andado de motocicleta por mais de 40 anos e sempre me contou histórias sobre suas aventuras quando fez uma viagem. Até que um dia quis tirar minha carteira de motorista e sempre sonhei em construir um decodificador BMW. Novos são muito caros, então o que você faz quando há um preço caro? Construa você mesmo!
BB: Quando você começou a pedalar (ilegal ou legalmente)?
MR: Em 2014 depois de tirar minha carteira de motorista, antes disso eu já tinha minha primeira bicicleta, uma BMW R1100GS, então não resisti a dar uma volta de vez em quando ... Na verdade, meu pai e eu (Maarten ) comecei a converter o BMW antes mesmo de eu ter minha licença!
BB: Desde a R1100GS, que outras motocicletas você teve?
MR: Eu possuí e modifiquei uma série de bicicletas, mas principalmente boxers Honda e BMW:
Honda CB1981N de 400, Honda CX1980 de 500, BMW R1981RT de 80, BMW R1979RS de 100, BMW R1993R de 80 e BMW R1985RT de 80
BB: Qual dessas motos traz de volta as melhores lembranças?
MR: Eu acho que uma das últimas 2 motocicletas que tive, ambas BMW R80. Isso porque eu tenho essas bicicletas há mais tempo e ando mais com elas do que qualquer uma das outras bicicletas que já tive. Agora que também pedalamos com mais frequência e o verão se aproxima, podemos conhecer mais pessoas. As motos são sempre um ponto de discussão interessante com outros motoqueiros, mas sempre dão uma grande sensação de satisfação.
BB: Você diria que tem preferência de marca? E porque?
MR: Com certeza, BMW Boxers. A razão para isso é a forma como a bicicleta vibra e balança quando está em marcha lenta. Tem um personagem muito legal, muito old school.
BB: Você prefere cavalgar ou torcer?
MR: Ambos! Nosso objetivo sempre foi converter motocicletas para nós e que possamos aproveitá-las nós mesmos. Se começarmos a sentir vontade de construir novamente, vendemos a bicicleta que temos e compramos outra para modificar. Esta é a principal diferença entre nós e a maioria dos outros construtores personalizados.
BB: O que você gostaria de realizar como construtor?
MR: Eu quero que sejamos uma inspiração para outros, pilotos, construtores e não motociclistas. É por isso que trabalhamos para estabelecer nossa presença no Instagram no momento. Mas com certeza ser uma inspiração para quem sonha em construir sua própria motocicleta.
BB: Com um orçamento ilimitado, que tipo de motocicleta você construiria?
MR: Acho que continuaria fazendo o que já estamos fazendo. Não se trata de quanto dinheiro você investe, mas da visão e do número de horas de trabalho e amor que você investe. O objetivo deve ser sempre mostrar as características originais da bicicleta.
BB: Uma de suas últimas versões de bicicleta é a BMW R80R. Você poderia nos contar um pouco mais sobre essa moto?
MR: Eu tenho o R80R há algum tempo e decidi que estava pronto para uma reforma novamente. Gostaria de pensar que este modelo tem todos os ingredientes para criar uma fantástica moto personalizada. Eu tinha uma ideia clara de como queria que a moto fosse. Além disso, já tinha rodas com raios de arame, que adoro. Tem um mono-amortecedor na parte traseira onde poderíamos soldar uma sela flutuante, para dar um toque um pouco mais futurista. Minha inspiração veio do fato de que eu não queria que uma motocicleta velha parecesse e parecesse velha.
BB: Você enfrentou algum desafio durante a construção?
MR: Houve alguns pequenos desafios. Revestir as rodas me levou mais tempo. Eu trabalho junto com meu pai nas bicicletas, fazemos a maior parte do trabalho juntos. Além do trabalho elétrico, fazemos a maior parte das coisas nós mesmos. Algumas das mudanças notáveis que fizemos são a troca do tanque e o pára-lama dianteiro. Eles realmente acabam com a moto.
BB: Então, agora a questão mais importante de todas: como é que ele cavalga?
MR: Ele anda como um BMW típico: adequado. Funciona bem, a entrega de potência e o torque são suaves e tem um som fenomenal.
Créditos das fotos: Maarten Bressers
Detalhes do construtor:
Moto Reconstrução
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