Como um Café Racer or scrambler, a definição de uma motocicleta Bratstyle não é complicada. E como acontece com um café racer, a moto é reduzida ao seu essencial, mas com um estilo diferente. A maior diferença é que uma motocicleta do tipo pirralho tem uma direção mais alta e (na maioria das vezes) um assento plano.
O nome bratstyle originou-se de uma loja de motocicletas customizada chamada Estilo pirralho. Sua “linguagem” de construção personalizada foi replicada em todo o mundo e eles as chamaram de motocicletas 'Bratstyle', assim como uma marca.
A loja, administrada pelo veterano construtor de bicicletas Takamine em um subúrbio de Tóquio, ganhou popularidade ao construir bicicletas de rua pequenas, leves, baratas e personalizadas em uma época em que mega buck V-twins com pinturas horríveis e pneus traseiros do tamanho de um zepelim estavam na moda .
Foto de Last Breyt - Bratstyle.it
Embora sua loja também tenha estabelecido um nome para si mesma construindo bobbers Harley da velha escola, foram as motos de médio e pequeno porte com estilo distinto de Takamine, como Yamaha XS650 e singles de 500 cc, que realmente impressionaram os jovens motociclistas japoneses em busca da próxima tendência mais descolada .
O estilo da loja era bastante distinto, mas tinha dicas de tracker, café racer e street scrambler dentro da mistura. As alterações no quadro e nas peças da bicicleta foram relativamente discretas - uma escolha deliberada, que não só os manteve na faixa de preço dos jovens pilotos, mas também não diminuiu sua capacidade de pilotagem.
Normalmente, as bicicletas do estilo pirralho tinham uma fórmula bastante definida, consistindo em back ends com suspensão. Na maioria das vezes, os amortecedores originais são usados ou sósias modernas, mas definitivamente sem hardtail. Os assentos eram geralmente planos ou do tipo banco, com espaço suficiente para transportar um passageiro, desde que fossem bons amigos. Ou ocasionalmente um assento individual, mas sem selas suspensas.
Quanto ao guidão, qualquer coisa, de mini macacos a barras de motocross, mas absolutamente nenhum clipe. Os para-lamas são cortados ou danificados, mas nunca cromados. O acabamento do motor é padrão ou enegrecido e as modificações do chassi foram reduzidas ao mínimo, com alterações apenas no loop do chassi traseiro para diminuir a altura do assento.
Por último, mas não menos importante - tanques de gás. Aqui, o seu estilo moleque comum é executado com o tanque de estoque da própria bicicleta ou um mercado de reposição um pouco menor ou vintage que combina com as linhas minimalistas.
Não se esqueça, esses eram os princípios básicos do design da loja original, cujo estilo, graças à internet tornou-se tão bem sucedido que o mundo do motociclista o adotou (ou deveria ser sequestrado?) Para abranger qualquer bicicleta construída com estilo minimalista e um short assento.
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