História Dacar

Muito antes de a BMW ganhar popularidade como a arma preferida dos motociclistas de aventura, graças às aventuras de Ewan McGregor e Charley Boorman e sua série Long Way, a BMW já tinha uma reputação de construir motos de aventura à prova de balas. Tinha tudo a ver com a história do Rally Dakar da empresa, onde tudo começou com o R80G/S em 1980. A BMW foi uma força a ser enfrentada na década de 1980 até o final da década de 1990. o R80GS cresceu no R100GS, que eventualmente se transformou no R1100GS; que era uma moto completamente diferente em comparação com as anteriores.

dos aventureiros escolha

Quando o R1100GS foi lançado pela primeira vez em 1994, era uma máquina um tanto estranha, principalmente por causa do famoso “bico”. Combinado com a suspensão frontal Telelever proprietária da BMW, muitas pessoas levaram algum tempo para se acostumar. No entanto, a BMW construiu uma máquina esportiva dupla extremamente capaz, que levou inúmeros viajantes ao redor do mundo. Também era extremamente popular como uma bicicleta de passeio e de passeio. Há uma razão pela qual você vê tantos BMW GS quando viaja pela Europa. Eles são confortáveis, potentes, fáceis de combustível, confiáveis ​​e, acima de tudo, sem complicações. Não importa onde você esteja na Europa, a BMW pode fornecer qualquer peça sobressalente de que você precisa em até 3 dias úteis. E eles geralmente são mais rápidos do que isso.

Extraordinário

O que nos leva ao assunto em questão: a BMW R1100GS. Transformar algo tão sagrado quanto um GS em algo mais agressivo e único não é uma tarefa fácil. Felizmente, conhecemos alguns caras que nunca desistem de um desafio. De fato, Moto Adônis realmente se atrevem a fazer as coisas de forma diferente. Como o Macaco Honda eles construíram para Rusty Stitches. Este BMW R1100 em particular costumava pertencer a Job Leussink, co-fundador da Moto Adonis. Ele o vendeu para um cliente, que mais tarde decidiu que queria transformá-lo em algo especial e extraordinário. Foi feito um esboço e, após a aprovação, a rebarbadora foi colocada em funcionamento.

O proprietário deu aos artesãos da Moto Adonis as rédeas completas e tinha apenas uma condição difícil: um banco plano. Conseguir isso no GS significava remover o subquadro de fábrica e fabricar um novo a partir do zero. O assento foi feito sob medida por Estofos Miller Kustom e acabamento em couro marrom luxuoso. O tanque de combustível parece enorme e é a peça central deste projeto. É uma unidade única construída internamente pela Moto Adonis. É grande, ousado e faz o BMW parecer malvado. Para complementar o visual agressivo, um escapamento personalizado 2 em 1 foi fabricado pela Esgotos MAD, com acabamento em revestimento preto especial. Um par de pára-lamas personalizados foi construído para combinar com o resto da moto. As rodas BMW originais foram mantidas e receberam uma nova camada de tinta preta e algumas borrachas Bridgestone agressivas.

Diabo nos detalhes

Pode não parecer a princípio, mas há muitos detalhes sobre esse projeto em particular. Há a tampa de combustível de rosca push-in que parece muito elegante. O farol scrambler, os punhos Biltwell, os choques YSS e o pequeno velocímetro digital, cortesia de Acewell, adicionam sabor suficiente à mistura. As linhas de freio trançadas em aço garantem poder de parada suficiente. Todas essas partes funcionam muito bem juntas. Combinado com as peças de metal pretas, tanque de combustível verde e assento de couro marrom, este BMW R1100GS se transformou em um verdadeiro vira-cabeça. Odeie ou ame, você definitivamente não conseguirá tirar os olhos dele!

Detalhes do construtor:
Moto Adônis
Site
Instagram
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By Publicado em: 19 de novembro de 2022Categorias: Aventura, scrambler0 Comentários em The Mastodont – BMW R1100GS por Moto AdonisTags: , , , , , , 3.7 min readVisualizações: 845

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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História Dacar

Muito antes de a BMW ganhar popularidade como a arma preferida dos motociclistas de aventura, graças às aventuras de Ewan McGregor e Charley Boorman e sua série Long Way, a BMW já tinha uma reputação de construir motos de aventura à prova de balas. Tinha tudo a ver com a história do Rally Dakar da empresa, onde tudo começou com o R80G/S em 1980. A BMW foi uma força a ser enfrentada na década de 1980 até o final da década de 1990. o R80GS cresceu no R100GS, que eventualmente se transformou no R1100GS; que era uma moto completamente diferente em comparação com as anteriores.

dos aventureiros escolha

Quando o R1100GS foi lançado pela primeira vez em 1994, era uma máquina um tanto estranha, principalmente por causa do famoso “bico”. Combinado com a suspensão frontal Telelever proprietária da BMW, muitas pessoas levaram algum tempo para se acostumar. No entanto, a BMW construiu uma máquina esportiva dupla extremamente capaz, que levou inúmeros viajantes ao redor do mundo. Também era extremamente popular como uma bicicleta de passeio e de passeio. Há uma razão pela qual você vê tantos BMW GS quando viaja pela Europa. Eles são confortáveis, potentes, fáceis de combustível, confiáveis ​​e, acima de tudo, sem complicações. Não importa onde você esteja na Europa, a BMW pode fornecer qualquer peça sobressalente de que você precisa em até 3 dias úteis. E eles geralmente são mais rápidos do que isso.

Extraordinário

O que nos leva ao assunto em questão: a BMW R1100GS. Transformar algo tão sagrado quanto um GS em algo mais agressivo e único não é uma tarefa fácil. Felizmente, conhecemos alguns caras que nunca desistem de um desafio. De fato, Moto Adônis realmente se atrevem a fazer as coisas de forma diferente. Como o Macaco Honda eles construíram para Rusty Stitches. Este BMW R1100 em particular costumava pertencer a Job Leussink, co-fundador da Moto Adonis. Ele o vendeu para um cliente, que mais tarde decidiu que queria transformá-lo em algo especial e extraordinário. Foi feito um esboço e, após a aprovação, a rebarbadora foi colocada em funcionamento.

O proprietário deu aos artesãos da Moto Adonis as rédeas completas e tinha apenas uma condição difícil: um banco plano. Conseguir isso no GS significava remover o subquadro de fábrica e fabricar um novo a partir do zero. O assento foi feito sob medida por Estofos Miller Kustom e acabamento em couro marrom luxuoso. O tanque de combustível parece enorme e é a peça central deste projeto. É uma unidade única construída internamente pela Moto Adonis. É grande, ousado e faz o BMW parecer malvado. Para complementar o visual agressivo, um escapamento personalizado 2 em 1 foi fabricado pela Esgotos MAD, com acabamento em revestimento preto especial. Um par de pára-lamas personalizados foi construído para combinar com o resto da moto. As rodas BMW originais foram mantidas e receberam uma nova camada de tinta preta e algumas borrachas Bridgestone agressivas.

Diabo nos detalhes

Pode não parecer a princípio, mas há muitos detalhes sobre esse projeto em particular. Há a tampa de combustível de rosca push-in que parece muito elegante. O farol scrambler, os punhos Biltwell, os choques YSS e o pequeno velocímetro digital, cortesia de Acewell, adicionam sabor suficiente à mistura. As linhas de freio trançadas em aço garantem poder de parada suficiente. Todas essas partes funcionam muito bem juntas. Combinado com as peças de metal pretas, tanque de combustível verde e assento de couro marrom, este BMW R1100GS se transformou em um verdadeiro vira-cabeça. Odeie ou ame, você definitivamente não conseguirá tirar os olhos dele!

Detalhes do construtor:
Moto Adônis
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By Publicado em: 19 de novembro de 2022Categorias: Aventura, scrambler0 Comentários em The Mastodont – BMW R1100GS por Moto AdonisTags: , , , , , , 3.7 min readVisualizações: 845

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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