Tem dias que você anda de bicicleta e se sente bem
Mas há dias em que você anda de bicicleta e se sente tão sortudo!
Esta semana, o BikeBrewers A equipe foi convidada a participar da apresentação da Indian Motorcycle de seu novo Chefe 2022 'Dark Horse' e do Chefe Bobber 'Dark Horse'. Fomos um dos três primeiros jornalistas a serem convidados a experimentá-los nas estradas sinuosas que circundam a aldeia de Vielsalm nas Ardenas (Bélgica), perto do famoso circuito de Spa-Francorchamps.
Demoramos 350 km para chegar de Amsterdã, mas valeu a pena!
Para ter certeza de que teríamos um início de manhã cedo, nos ofereceram para passar a noite no magnífico Biker Inn 'Baton Rouge' apenas na periferia da cidade. Uma ótima maneira de passar o tempo com outros representantes da imprensa sortudos e compartilhar aventuras de motocicleta.
Em uma nota lateral; se você está planejando dar a si mesmo um passeio glorioso nas estradas sinuosas das hipnotizantes Ardenas, certifique-se de reservar pelo menos uma noite no 'Baton Rouge'. Os proprietários Ben e Hetty podem fornecer ótimas dicas para rotas na área. Além disso, Hetty é uma cozinheira mesquinha e ela ficará feliz em encher seu estômago vazio com excelente cozinha francesa.
Indiano avançando
No passado recente, o fabricante americano de motocicletas de 120 anos (estabelecido em 1901) cresceu rapidamente. A Indian Motorcycle em 2020 provou ser mais resistente à crise do que muitas das outras marcas. A marca conseguiu melhorar as vendas globais em relação ao ano anterior, apesar da pandemia de COVID que gerou desaceleração econômica.
As vendas totais foram de 32.016, um aumento de 1.9%, não muito longe do recorde de todos os tempos em 2017.
Motorcyclesdata. com relata: “A marca americana, de propriedade da Polaris, perdeu moderadamente nos Estados Unidos, enquanto crescia no Canadá. No entanto, o fabricante está crescendo em vários mercados, como Austrália, Nova Zelândia (+ 44.5%), Rússia (+ 65.1%).
No entanto, o atual centro de crescimento de volume é a Europa Ocidental, onde a Indian Motorcycle obteve uma pontuação excepcional de + 27% (no total de 27 países), dobrando o volume na Romênia, Finlândia, Luxemburgo, Croácia. ”
A equipe do Benelux fez um excelente trabalho ao despertar o interesse de um grupo demográfico mais jovem, que começou com a introdução do FTR há pouco tempo. E com o advento do novo Chief, eles estão fadados a se mover de força em força, ou melhor, de torque em ainda mais torque!
Oomph!
Saímos cedo pela manhã, conforme programado. Mas não foi preciso uma xícara de café para acordar desta vez. A equipe indiana decidiu montar o grande bloco 'Thunderstroke' de 116 polegadas cúbicas (1890cc). Isso já é usado para seus 'pesos pesados' (veja a história recente no Roadmaster)
Tanto a Indian Chief Dark Horse como a Chief Bobber Dark Horse foram equipadas com este motor. Cada um está equipado com três modos de pilotagem; 'touring', 'Standard' e….(bateria)…..'Sport'.
Este último merece um nome mais apropriado. Podemos sugerir 'Wake Up Call'? Droga! Use este modo e você estará totalmente acordado logo de cara e não há como cochilar. O torque fornecido pelo porão desta máquina é simplesmente incrível. Ele vai e vai e vai e está arrastando o cavaleiro em um estado de pura felicidade não adulterada.
Apesar de toda a diversão, faz com que a bicicleta responda mais nervosamente aos movimentos do pulso direito, tornando-a menos adequada para passeios urbanos e mais para estradas longas e sinuosas como mostrado nas fotos. No entanto, se você quiser enfrentar o desafio de uma corrida de velocidade no semáforo na cidade, é muito fácil mudar rapidamente o modo na tela sensível ao toque enquanto o semáforo ainda está vermelho.
Você está fadado a ser o vencedor, sem dúvida!
Cada imagem merece uma moldura adequada
Chega de delirar sobre o desempenho do motor por enquanto. Vamos nos concentrar no design e principalmente no quadro.
O 'Chief' original foi lançado há exatamente 100 anos em 1921. Naquela época, ele foi projetado pelo célebre Charles Franklin. Ele havia deixado sua marca como piloto de pista de terra, mas também era engenheiro. Ele foi o cara que veio com o Scout, assim como com o Chefe. Ambas as máquinas ostentavam um V-twin de 61 polegadas cúbicas, dois cames, assentos baixos e linhas graciosas pelas quais a Indian Motorcycle é tão famosa.
Avanço rápido de cem anos. O chefe de design da marca de propriedade da Polaris é agora Ola Stenegärd, um sueco com um histórico tremendo e muita credibilidade nas ruas. Desde o dia em que nasceu, ele foi preparado para construir e projetar motocicletas. Seu pai o ensinou a soldar pedaços de ferro em objetos úteis e sua mãe foi quem o ensinou a fazer belos desenhos.
Ele passou seu tempo aprimorando seus talentos na University College of Art, Craft, and Design em Estocolmo, digerindo mais inspiração depois disso no ArtCenter College of Design do sul da Califórnia em Pasadena. Ele voltou para a UCACD para obter seu mestrado em Arte Aplicada / Desenho Industrial.
Ele trabalhou na SAAB e fez algumas coisas para a Suspensão Öhlins. Ele então deixou a Suécia e se mudou para os Estados Unidos, onde começou a trabalhar para a Indian antes que a Polaris assumisse as rédeas. Ele saiu dois anos depois para criar beleza na BMW e foi recontratado pela Polaris em 2018.
Temos que agradecê-lo por reinventar o Chief que montamos hoje. Como ele descreve, 'o design é inspirado ou mesmo ditado pela rua'. São os caras nos galpões que produzem obras de arte que inspiram Ola.
Tal como acontece com as obras de arte e especialmente pinturas, estas requerem uma moldura adequada para realçar a beleza da peça. É exatamente assim que Ola olha para o novo chefe índio. Podendo trabalhar com um motor que possui uma imagem marcante, ele decidiu criar uma moldura que amplia sua elegância.
Grinders fora!
Pode parecer contraditório criar um quadro com a personalização em mente. Mas é assim que o sueco vê. Ele quer deixar espaço suficiente para se mover de forma criativa para os construtores que realmente querem deixar sua marca pessoal na pièce de résistance de Ola.
Isso é o que chamamos de pensamento avançado. Oferecer um quadro para os construtores cravarem os dentes criará uma demanda por acessórios. E a Índia está oferecendo muitos deles. Muito esperto.
Comparando
Depois de passar um dia inteiro naquelas lindas estradas sinuosas na Bélgica, perguntaram-nos qual das duas bicicletas preferíamos. Esta foi a pergunta mais difícil do dia.
O Indian 'Chief' Dark Horse tem suas raízes nos anos 70. Os sinais mais óbvios são os aros de liga leve e a posição do assento. Os pedais são montados no centro do quadro, forçando o piloto a uma posição ligeiramente mais elevada e esportiva. O tamanho do pneu dianteiro é de 19" com 16" na parte traseira.
A versão Bobber tem rodas com raios e aros de 16 ”na frente e atrás. Esta moto vem com aqueles pneus gordos que você esperaria ver em um Bobber.
Voltando à pergunta inicial; após longa deliberação, optaríamos pela opção 'Dark Horse' se Indian nos desse um presente de aniversário. No entanto, definitivamente montaríamos os aros e pneus Bobber e trocaríamos o assento padrão por um daqueles magníficos '1920 assentos de selim para piloto solo'disponível no catálogo Indian Motorcycle.
Pedalando sozinhos, também trocaríamos o para-lama traseiro por um mais redondo e que realmente 'abraçasse' a roda traseira. Mas isso é apenas uma questão de gosto pessoal.
Por mais que amemos o guidão de gancho semi-macaco no Bobber, preferimos o aperto mais amplo das barras montadas no cavalo escuro. As barras mais altas nos deram a sensação desagradável de formigamento, fazendo com que sua mão parecesse 'dormir'.
veredicto final
Amamos Ola Stenegärd e precisamos de um galpão maior.
Estas são duas novas bicicletas que você não poderá ignorar. De tirar o fôlego é a melhor palavra para descrever a sensação de montá-los. O design requintado combinado com a potência prodigiosa do motor Thunderstroke fará com que as cabeças girem onde quer que você ande.
Não são baratos, mas se tivéssemos dinheiro para reconstruir nosso galpão e comprar um chefe índio novo, não pensaríamos duas vezes.
Especificações do chefe Dark Horse (especificações completas)
Motor Thunderstroke 116
Roda dianteira de liga fundida de 19 ”
Roda traseira de liga fundida de 16 ”
Assento Solo Bobber
Guidão de arraste
medidor digital com navegação
Padrão ABS
controles de pé de montagem central
Especificações do chefe Bobber Dark Horse (especificações completas)
Motor Thunderstroke 116
Rodas de raios de 16 ”na frente e atrás
Assento Solo Bobber
Guiador Mini-macaco Hanger
Acabamentos escurecidos
medidor digital com navegação
Padrão ABS
Nacelle com grande balde de farol
Controles de pé para frente
Agradecimentos especiais para:
Motos e convite:
Motocicleta indiana Benelux e Lynda em especial
Hotelaria e Restauração
Biker Inn 'Baton rouge'
Fotografia
Pien Meppelink
Equipamento do piloto:
• Capacete: David
• Máscara facial Rare Bird Londres
• Jaqueta REVITAR!
• Luvas REVITAR!
• Jeans PandoMoto
• Chuteiras STYLMARTIN
