MZ Scorpion de Mario Deuse

Apresentação legal de Mario Deusen da Alemanha de um raro MZ Skorpion feito sob encomenda. Palavras de Mario:

Eu trepei em motocicletas desde que me lembro. Primeiro o ciclomotor Simson S51, depois o MZ ES250 / 2 com carro lateral do meu pai. Ele continuou com uma AWO 425 (Bikers News, edição de abril de 1992), seguida por uma Yamaha XS650, seguida por uma Triumph Tiger 1972 (2ª colocada Custombike Reader's Choice 2006) e uma BMW K1984 100.

Nasci e cresci na Alemanha Oriental e a MZ sempre fez parte da vida das pessoas.
Quando eu vi o MZ Scorpion de Jeff Lamb da Austrália, aconteceu comigo e eu pensei, havia algo. Lembrei-me da MZ como uma moto excepcional. Sem mais delongas e com o coração pesado, vendi o triunfo para encher o fundo de conversão. Eu não andava com ele há séculos e ter um projeto de reforma foi mais importante para mim no final das contas.

O que foi feito:

• O quadro, os aros, os tubos do garfo, o quadro traseiro e o braço oscilante são revestidos com pó,
• O tanque veio de uma Suzuki RGV125 Gamma (queimei alguns buracos maiores quando tentei consertar os novos suportes, depois mandei soldar o tanque por um profissional. Decidi fazer um revestimento interno por segurança, o que não foi planejado).
• A torneira de combustível é de um Yamaha FZR.
• O tanque de óleo é totalmente novo feito de folha de metal de alumínio, dobrado e soldado
• As tampas laterais do tanque de óleo trazem meu “número inicial” do século passado.
• Os pára-lamas traseiros no quadro traseiro são projetados com CAD-Onshape e CNC fresado. Posso recomendar o Onshape como um software CAD gratuito e intuitivo e fácil de usar. No início, eles foram planejados como pára-lamas traseiros independentes, mas a TÜV recusou e solicitou um chassi traseiro de aço separado. Portanto, os para-lamas agora funcionam como coberturas. O quadro traseiro foi construído recentemente a partir das partes do quadro traseiro original.
• Seat é totalmente novo com capa de Alcantara. A costura dourada e verde deve pegar as listras do tanque e continuar.
• Electric é completamente novo com m-unit da Motogadget e uma bateria LiPo super pequena em uma caixa de alumínio soldada sob o tanque.
• Os suportes do pedal e as armações dos interruptores no guiador foram concebidos em CAD com Onshape. Estou fazendo CAD todos os dias no trabalho, então não é um problema. Em seguida, uma empresa de manufatura local os fresou em CNC. O finalizador de superfície na esquina fez a anodização.
• Os footpegs são de Tarozzi.
• O tanque e o pára-lama dianteiro são pintados em branco tráfego RAL9016.
• O para-lama dianteiro é feito de dois para-lamas dianteiros MZ de origem frontal, usando apenas o lado frontal deles. A tira foi impressa por uma empresa de publicidade e colada. Em seguida, tudo foi coberto com uma camada transparente. As listras estão nas cores MZ ouro, cinza e verde para dar continuidade um pouco mais à grande história da MZ.
  O tanque carrega nas laterais o logotipo MZ posterior sem o pequeno “u”. (liberdade artística)
• Na nova caixa de ar está cobrindo um filtro K & N devido às restrições de volume na Alemanha.
• Fiz o revestimento do farol elipsóide com um para-lama universal de alumínio e fiz o orifício no meio com um martelo e madeira.
• O velocímetro é da Acewell com suponho um milhão de funções. Frio!
• O silenciador vem da GRP Itália. Tive muitos problemas para silenciar o silenciador para cumprir as exigências legais aqui na Alemanha, mas obter a aprovação para a moto é mais importante neste momento.
  O punho do acelerador é da Domino da Itália.
• Os indicadores de direção na frente são “Kellermann” e os traseiros são “Highsider” atuando como uma combinação de luz traseira / luz de freio / sinal de mudança de direção.
• As hastes do guiador são da LSL
• …..muito mais!

Não consigo colocar todas as pequenas coisas na tela, mas acho que é o suficiente. O peso da bicicleta está em condições de circular (tanque cheio!) 165 kg. Isso é muito perceptível em comparação com o peso seco de 173 kg na condição original. A coisa é um verdadeiro localizador de curvas. Com outras rodas são novamente 6kg, mas agora é o suficiente primeiro. Tenho que dedicar mais tempo para minha esposa e filhos novamente. Eles aguentaram tanto tempo que passei quase um ano na garagem por horas.