Honda CB750 Monoshock por Nicolas Motors

A Honda CB750 é uma daquelas máquinas que sempre foi fabricada. A “primeira superbike do mundo” parece ser uma escolha segura para personalização. E isso não é surpresa. Existem milhares de máquinas produzidas nas últimas quatro décadas, elas são confiáveis, há um enorme mercado de reposição para peças e, sim: elas são muito poderosas e divertidas. Mas o problema com muitos desses projetos é que todas as máquinas têm a mesma aparência e é difícil se destacar na multidão com um CB750 personalizado. O francês Jonathan Nicolas de Nicolas Motores decidiu tentar e caminhou a milha extra com este 1981 CB750 Monoshock.

Jonathan começou este projeto há cerca de três anos. Nas horas vagas, customiza carros e motos, apenas por diversão. Ele se autodenomina um “construtor de galpões autodidata”. Seu objetivo com este projeto era conseguir algo diferente do CB750 e uma configuração de monoshock era um de seus próprios requisitos. Como este é um trabalho muito delicado, Jonathan gastou muito tempo construindo esta parte. Se você der uma boa olhada, verá que o braço oscilante original, que se parece com os pauzinhos chineses, ainda está no lugar. Mas, para lidar com todas as novas forças, ele foi totalmente reconstruído e reforçado. Ele contatou o parceiro local Suspensões EMC para fornecer o amortecedor sob medida e totalmente ajustável. Para ficar em linha na extremidade dianteira, ele usou os garfos e a configuração de freio radial de um Suzuki GSXR.

As rodas de 17 ″ vêm do Cognito Moto, que podem lidar com borracha tubeless dos dias modernos. A frente é 120, traseira 160. Junto com a suspensão e o ajuste de freio, Jonathan tem todos os ingredientes para uma máquina super ágil com super manuseio. Então, apenas aparafusar o motor de 36 anos de idade não era realmente uma opção, então ele revisou e ajustou completamente o motor e colocou os carburadores de corrida Keihin CR com filtros abertos para ganhar algum desempenho. Para manter um pouco do design original no lugar, ele montou um belo conjunto de 4 em 4 escapamentos com silenciadores de cone reverso cromados.

Leitores com olhos de falcão podem ter mencionado que não há reservatório de óleo. Isso mesmo, o óleo corre pela estrutura. Limpar a seção do triângulo antigo também significa que você deve reconsiderar a fiação. Para isso, Jonathan só conseguia pensar em um nome: Motogadget. Ele religou completamente a máquina com o Unidade M V2 como o coração elétrico. A árvore tripla também vem do Cognito Moto com um Motoscope Mini integrado. Para dar um acabamento clássico, ele instalou um tacômetro analógico. Outras peças do catálogo Motogadget são indicadores de discos m.Blaze e minibotões m.Switch.

O fato de não ser profissional resultou em um projeto que levou cerca de 1300 horas para ser concluído. Mas isso parece bem gasto…! Que peça de engenharia, ótimo! Acho que vou precisar atualizar minha lista de 10 melhores pilotos Honda CB Cafe...