Outro XSR700 personalizado?!? Sim…
Desde a introdução do Yamaha XSR700 em 2016, eu previ que poderíamos muitas versões customizadas. Com a série XSR, a Yamaha visou abertamente a um público que quer se destacar com suas motocicletas. Para isso, eles oferecem uma linha completa de peças personalizadas e parafusadas para personalizar o passeio. Além disso, a Yamaha lançou sua campanha “Faster Son” e o programa Yamaha Yard Built, desafiando construtores de todo o mundo a personalizar seus Yamaha. Portanto, era de se esperar que a Yamaha estivesse fortemente envolvida no cenário de motocicletas personalizadas. E este já é o quarto XSR700 personalizado on BikeBrewers.com este mês…! Talvez este seja o “mês XSR700?”. Bem, eu só não queria manter este para mim.
Este rastreador XSR700 aqui foi enviado por John Hand of Wasp Motorcycles. John é um grande fã do novo gêmeo paralelo. E se você já montou um, sabe por quê. O motor refrigerado a líquido produz 75 cv, mas mais importante: 68 Nm de torque e fornece potência em toda a faixa de RPM. Combine isso com um peso muito leve e há uma palavra que aparece: DIVERSÃO! E John só queria extrapolar esse grande fator de diversão e decidiu criar um rastreador XSR700 com algumas atualizações muito legais.
Ele pegou um grande garfo WP USD de um KTM e uma configuração de freio Brembo radial e simples para deixar claro que ele estava falando sério com esta moto. Usando este garfo abriu a possibilidade de usar um hub Talon juntamente com jantes SM, para um conjunto de rodas atadas. Os últimos três XSRs personalizados também dispensaram as rodas fundidas e eu simplesmente adoro isso (Yamaha: talvez você deva colocar essa opção em seu catálogo ...). Ele colocou um guidão bem alto e largo para dar ao piloto controle total ao correr na pista de terra. O tanque de gás de alumínio e a caixa do radiador são feitos sob medida pela Lamb Engineering. Para um visual mais clássico, John fez uma modificação bastante estranha na traseira: ele converteu a moto de uma configuração de monoshock em uma configuração de dual shock. Para isso, ele fabricou uma nova estrutura completa e braço oscilante de aço tubular leve para colocar dois amortecedores YSS no lugar, fazendo com que a nova estrutura significasse economia de peso, em comparação com a estrutura e o braço oscilante no XSR padrão, John conseguiu fazer a barba 10kg apenas em seu novo quadro leve. A estrutura foi soldada com tocha de oxigênio / acetalina e hastes de soldagem de bronze, a razão para isso é diferente da soldagem MIG ou TIG, a soldagem de bronze adiciona um pouco mais de flexibilidade, não é tão rígida, então tem menos chance de rachar ou quebrar em um acidente. John trabalha na Wasp Motorcycles há quase 7 anos. Seu trabalho é construir estruturas e soldar bronze, diz ele “Soldar bronze é o melhor, não dá para vencer, é uma pena porque é uma arte em extinção. Tenho apenas 22 anos, por isso quero continuar com esse jeito da velha escola de fazer molduras ”.
