UNIK Motocicletas XT600 “133” Balaclava

Motocicletas UNIK Edition
UNIK Edition Custom Motorcycles em Lisboa, Portugal é conhecida por uma ampla variedade de construções interessantes. Na verdade, eles fazem mais do que apenas construir bicicletas personalizadas. Com uma oficina completa e uma concessionária oficial, eles realmente são o pau para toda obra. Um de seus projetos mais recentes é baseado na Yamaha XT 600E de 1998. A Yamaha foi escolhida pelo proprietário, que é um bom amigo dos artesãos. Ela adora o XT e, na verdade, possui dois deles. Não é difícil de ver porquê.

Um passo atrás no tempo
Nos últimos 5 anos, cobrimos apenas construções baseadas em um Yamaha XT. Muito pouco se você nos perguntar. É uma das maiores histórias de sucesso da Yamaha e uma lenda absoluta do Paris-Dakar. A Yamaha apresentou o primeiro XT, o XT500, em 1976 com um motor monocilíndrico refrigerado a ar de 500 cc. Era conhecido por seu torque semelhante ao de um trator e entrega de potência. O XT também tinha a reputação de ser absolutamente à prova de balas. Em 1982 e 1983, um XT550 menos conhecido foi produzido. Em 1983, o XT600 surgiu no mercado e teve a difícil tarefa de continuar o legado criado por seu antecessor. E oh cara, isso entregou ...

Status de culto
Vendido de 1983 a 2003 (30 anos!) Em uma miríade de formas, o XT600 foi, por direito, um número de sucesso para a Yamaha. Claro, em algum lugar no final dos anos 1990 a competição estava começando a se recuperar, pense na KTM, BMW e Suzuki, mas a Yamaha continuou avançando. Você pode conseguir um com um grande tanque de combustível estilo safári, partida rápida, partida elétrica ou ambos. Era imensamente popular entre os “overlanders”, viajantes mundiais de motocicleta, por causa de sua simplicidade e confiabilidade. No final de sua carreira, porém, ele havia perdido um pouco de seu vigor devido a uma legislação de emissão mais rígida, e a qualidade de encaixe e acabamento também começou a se deteriorar. É o último dos cilindros únicos de grande cilindrada refrigerados a ar da Yamaha.

Explosão do passado
A galera da UNIK resolveu homenagear as máquinas Yamaha YZ e Bultaco Enduro da década de 1970. Superficialmente, parece que eles fizeram um trabalho incrível. O visual moto-cross vintage da Yamaha tem uma bela pintura branca com detalhes em vermelho. Um tanque de combustível longo e elegante e placas de matrícula laterais feitas sob medida, com um farol redondo de enduro da velha escola completo com placa de matrícula também. Legal para uso em estradas e pronto para uso.

Postura rebaixada
As bicicletas de trilha e enduro podem ser um pouco intimidantes em termos de altura do assento. Não ajuda que a dona não seja realmente alta. Portanto, as alterações tiveram que ser feitas para acomodar uma altura do assento amigável. A suspensão traseira foi encurtada com um conjunto diferente de ossos de cachorro, e a roda dianteira de 21 "foi substituída por uma unidade de 19". Isso diminuiu significativamente a postura do XT. O chassi auxiliar traseiro foi cortado e consertado com um laço traseiro, permitindo que o para-lama traseiro passasse por baixo dele, assim como o antigo Yamaha CT-1 175. Os para-lamas Preston Petty e a cobertura do farol foram usados ​​para a sensação correta. Punhos MX de estilo antigo combinados com controles cromados e guidão cromado também foram usados ​​pelo mesmo motivo.

Scrambleresco
Para completar a construção, um assento de couro preto simples, mas bonito, foi adicionado. Já vimos o escape Arrow antes, geralmente em Scramblers. Devemos dizer que se encaixa muito bem neste XT. Outro detalhe é o número “133” nas placas laterais. Refere-se ao número de corrida infantil do proprietário. Não é nenhuma surpresa que esta XT seja uma bicicleta fácil de pilotar. De acordo com a UNIK, é muito ágil e ágil na cidade com grunhido de gama baixa e média, puxando muito bem do fundo até a velocidade da estrada e além, se necessário.

Detalhes do construtor:
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