Moto Guzzi Café RacerHerança de corrida
A Moto Guzzi existe há exatos 100 anos este ano, e isso é motivo de comemoração. Gostaríamos de prestar uma homenagem especial à Moto Guzzi modificada aqui em BikeBrewers. Um Guzzi é uma máquina de aparência interessante, e quando você se senta e anda em uma, também notará que ela se sente “especial”. Alguns chamam de personagem, outros chamam de alma. Houve um tempo em que a Moto Guzzi construía algumas das bicicletas de estrada mais rápidas do planeta. É difícil imaginar quando você olha para as máquinas que eles produzem hoje em dia. Mesmo assim, a corrida faz parte do DNA da Moto Guzzi. No final da década de 1960 e ao longo da década de 1970, a Moto Guzzi estabeleceu uma série de recordes mundiais em várias pistas de corrida, especialmente na classe 750cc-1000cc. Sua moto mais famosa foi a V7 Sport, que tirou a Moto Guzzi da falência e ajudou a garantir seu futuro.

Moto Guzzi Café RacerRenascimento
Ao contrário da maioria das outras motocicletas, os proprietários de Guzzi podem ser ambíguos quando se trata de modificar suas motocicletas. Eles geralmente possuem ou já possuíram vários Guzzi. Alguns deles podem permanecer em forma de estoque, enquanto outros são amplamente modificados. Ambas as formas funcionam bem na maioria das vezes! Nos últimos 10 anos, vimos um forte renascimento das antigas máquinas refrigeradas a ar de Mandello del Lario. A nostalgia atingiu fortemente o público clássico, e mais pessoas estão encontrando seus caminhos para as concessionárias Moto Guzzi. Quem não gosta da aparência do novo V7 ou do V85TT pronto para viajar?

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café RacerCalifórnia sonhando
Nós absolutamente amamos alguns dos pilotos de café Moto Guzzi que temos visto aqui durante o últimos dois anos. A última edição do king of cool, é esta bela amostra construída pela dupla de pai e filho Bernd e Robin Mehnert. Robin e seu pai são fabricantes de instrumentos de sopro e administram um pequeno negócio em Ottenback, na Alemanha. Desde que Robin conseguiu sua carteira de motorista, ele tem gritado com o novo Royal Enfield Interceptor 650. Por acaso, Mehnert sênior recebeu uma ligação de um amigo que tinha um Moto Guzzi California EV 1100 disponível, do qual ele estava disposto a se desfazer para barato. Uma decisão foi tomada, e o California logo estava na oficina Mehnert.

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café RacerTonti
Assim que o Moto Guzzi ficou com eles, as ideias começaram a fluir. Robin já tinha uma visão para um café racer ao estilo dos anos 1960. Fortemente influenciados por Axel Budde, do piloto de corrida Kaffee-Maschine Moto Guzzi, pai e filho sabiam que tipo de visual queriam escolher. O California EV é um dos últimos Moto Guzzi com o quadro Tonti quase inalterado e infame; a estrutura de tubo de aço vencedora da corrida projetada por Lino Tonti. Isso mesmo, um quadro projetado para corridas. Esta é uma das principais razões pelas quais a Moto Guzzi California se comporta mais como uma bicicleta rápida do que como uma cruiser. Também possui um braço oscilante longo, excelente para manuseio em alta velocidade. Levando isso em consideração, transformar um Moto Guzzi California em um café racer faz todo o sentido.

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café RacerAçúcar, tempero e tudo bom
A receita para este projeto de café racer foi incrivelmente simples: tornar o Guzzi o mais leve e rápido possível. O sistema de injeção de combustível foi mantido, pois isso permitiria a Robin terminar o projeto mais rápido. Não é necessário mexer nos carboidratos. Então, o California EV entrou em dieta, onde a maioria das peças foi descartada e substituída por peças de alumínio mais leves. O garfo dianteiro foi abaixado e os estribos padrão da Califórnia também foram removidos, já que não se encaixam na postura de um piloto de café. A lista de mods é bastante simples:

  • Tanque de combustível WBO Café Racer
  • GFK capô de alumínio com assento de couro da Dynotec
  • Choques Öhlins 36 PRCLB
  • Sistema de exaustão Mistral
  • Caixa de ar modificada com filtro de ar de alto fluxo
  • Conjunto traseiro CNC de alumínio
  • LSL Alumínio para-lamas
  • Tampas laterais de alumínio
  • Clip-ons Verlicchi
  • Tubos de quadro inferior de Le Mans
  • Programação EFI por Dynotec
  • Pintura personalizada da Dynotec
  • Uma dúzia de colchetes feitos sob medida

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café RacerIR!
Os resultados desse trabalho aparentemente simples são surpreendentes. Em meros 5 meses, Robin e seu pai conseguiram transformar um cruiser da Califórnia de aparência entediante em um café de corrida pronto para correr. Este é sem dúvida um Moto Guzzi; parecendo baixo e magro, com aquele imenso gêmeo V roubando o show. O moinho de 1100 cc passou de um padrão de 68 cv para saudáveis ​​86 cv. A velocidade máxima passou de 185 km / h para 210 km / h, e o peso total caiu de 250 kg para uns bons 210 kg; isso é uma perda de peso gritante de 40 kg! Estamos ansiosos para ver mais construções da família Mehnert, porque este Moto Guzzi tem um aspecto fantástico!

Créditos das fotos: Robin Mehnert

Detalhes do construtor:
Bernd e Robin Mehnert
Instagram

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café Racer

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

2 Comentários

  1. Ulrike Wingefeld Outubro 14, 2021 em 6: 06 pm - Resposta

    Mann sollte bei einem Fahrzeug fahrdynamische Grundkenntnisse haben bevor aufgehübschte Karosserie präsentiert wird.
    Fahren ist nicht die Kernkompetenz dieser Modelle!
    Leider ist dieser Trend überall zu finden, Photographen, Geigenbauer und Sozialarbeiter são die Customizer mit der aufwendigsten Darstellung.
    Das ein Motorrad seinem Besitzer beim Fahren ein Lächeln aufs Gesicht zaubern soll wird komplett vergessen

    • Adnane Bensalah Outubro 15, 2021 em 8: 05 pm - Resposta

      Wir stimmen mit Ihnen überein, dass die Rittigkeit Priorität haben sollte. Nunca antes, você pode encontrar o caminho certo onde você está. Danke für Ihren Beitrag

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Moto Guzzi Café RacerHerança de corrida
A Moto Guzzi existe há exatos 100 anos este ano, e isso é motivo de comemoração. Gostaríamos de prestar uma homenagem especial à Moto Guzzi modificada aqui em BikeBrewers. Um Guzzi é uma máquina de aparência interessante, e quando você se senta e anda em uma, também notará que ela se sente “especial”. Alguns chamam de personagem, outros chamam de alma. Houve um tempo em que a Moto Guzzi construía algumas das bicicletas de estrada mais rápidas do planeta. É difícil imaginar quando você olha para as máquinas que eles produzem hoje em dia. Mesmo assim, a corrida faz parte do DNA da Moto Guzzi. No final da década de 1960 e ao longo da década de 1970, a Moto Guzzi estabeleceu uma série de recordes mundiais em várias pistas de corrida, especialmente na classe 750cc-1000cc. Sua moto mais famosa foi a V7 Sport, que tirou a Moto Guzzi da falência e ajudou a garantir seu futuro.

Moto Guzzi Café RacerRenascimento
Ao contrário da maioria das outras motocicletas, os proprietários de Guzzi podem ser ambíguos quando se trata de modificar suas motocicletas. Eles geralmente possuem ou já possuíram vários Guzzi. Alguns deles podem permanecer em forma de estoque, enquanto outros são amplamente modificados. Ambas as formas funcionam bem na maioria das vezes! Nos últimos 10 anos, vimos um forte renascimento das antigas máquinas refrigeradas a ar de Mandello del Lario. A nostalgia atingiu fortemente o público clássico, e mais pessoas estão encontrando seus caminhos para as concessionárias Moto Guzzi. Quem não gosta da aparência do novo V7 ou do V85TT pronto para viajar?

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café RacerCalifórnia sonhando
Nós absolutamente amamos alguns dos pilotos de café Moto Guzzi que temos visto aqui durante o últimos dois anos. A última edição do king of cool, é esta bela amostra construída pela dupla de pai e filho Bernd e Robin Mehnert. Robin e seu pai são fabricantes de instrumentos de sopro e administram um pequeno negócio em Ottenback, na Alemanha. Desde que Robin conseguiu sua carteira de motorista, ele tem gritado com o novo Royal Enfield Interceptor 650. Por acaso, Mehnert sênior recebeu uma ligação de um amigo que tinha um Moto Guzzi California EV 1100 disponível, do qual ele estava disposto a se desfazer para barato. Uma decisão foi tomada, e o California logo estava na oficina Mehnert.

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café RacerTonti
Assim que o Moto Guzzi ficou com eles, as ideias começaram a fluir. Robin já tinha uma visão para um café racer ao estilo dos anos 1960. Fortemente influenciados por Axel Budde, do piloto de corrida Kaffee-Maschine Moto Guzzi, pai e filho sabiam que tipo de visual queriam escolher. O California EV é um dos últimos Moto Guzzi com o quadro Tonti quase inalterado e infame; a estrutura de tubo de aço vencedora da corrida projetada por Lino Tonti. Isso mesmo, um quadro projetado para corridas. Esta é uma das principais razões pelas quais a Moto Guzzi California se comporta mais como uma bicicleta rápida do que como uma cruiser. Também possui um braço oscilante longo, excelente para manuseio em alta velocidade. Levando isso em consideração, transformar um Moto Guzzi California em um café racer faz todo o sentido.

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café RacerAçúcar, tempero e tudo bom
A receita para este projeto de café racer foi incrivelmente simples: tornar o Guzzi o mais leve e rápido possível. O sistema de injeção de combustível foi mantido, pois isso permitiria a Robin terminar o projeto mais rápido. Não é necessário mexer nos carboidratos. Então, o California EV entrou em dieta, onde a maioria das peças foi descartada e substituída por peças de alumínio mais leves. O garfo dianteiro foi abaixado e os estribos padrão da Califórnia também foram removidos, já que não se encaixam na postura de um piloto de café. A lista de mods é bastante simples:

  • Tanque de combustível WBO Café Racer
  • GFK capô de alumínio com assento de couro da Dynotec
  • Choques Öhlins 36 PRCLB
  • Sistema de exaustão Mistral
  • Caixa de ar modificada com filtro de ar de alto fluxo
  • Conjunto traseiro CNC de alumínio
  • LSL Alumínio para-lamas
  • Tampas laterais de alumínio
  • Clip-ons Verlicchi
  • Tubos de quadro inferior de Le Mans
  • Programação EFI por Dynotec
  • Pintura personalizada da Dynotec
  • Uma dúzia de colchetes feitos sob medida

Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café RacerIR!
Os resultados desse trabalho aparentemente simples são surpreendentes. Em meros 5 meses, Robin e seu pai conseguiram transformar um cruiser da Califórnia de aparência entediante em um café de corrida pronto para correr. Este é sem dúvida um Moto Guzzi; parecendo baixo e magro, com aquele imenso gêmeo V roubando o show. O moinho de 1100 cc passou de um padrão de 68 cv para saudáveis ​​86 cv. A velocidade máxima passou de 185 km / h para 210 km / h, e o peso total caiu de 250 kg para uns bons 210 kg; isso é uma perda de peso gritante de 40 kg! Estamos ansiosos para ver mais construções da família Mehnert, porque este Moto Guzzi tem um aspecto fantástico!

Créditos das fotos: Robin Mehnert

Detalhes do construtor:
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Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café Racer Moto Guzzi Café Racer

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

2 Comentários

  1. Ulrike Wingefeld Outubro 14, 2021 em 6: 06 pm - Resposta

    Mann sollte bei einem Fahrzeug fahrdynamische Grundkenntnisse haben bevor aufgehübschte Karosserie präsentiert wird.
    Fahren ist nicht die Kernkompetenz dieser Modelle!
    Leider ist dieser Trend überall zu finden, Photographen, Geigenbauer und Sozialarbeiter são die Customizer mit der aufwendigsten Darstellung.
    Das ein Motorrad seinem Besitzer beim Fahren ein Lächeln aufs Gesicht zaubern soll wird komplett vergessen

    • Adnane Bensalah Outubro 15, 2021 em 8: 05 pm - Resposta

      Wir stimmen mit Ihnen überein, dass die Rittigkeit Priorität haben sollte. Nunca antes, você pode encontrar o caminho certo onde você está. Danke für Ihren Beitrag

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