As melhores bicicletas básicas para um scrambler

Scramblers talvez seja um dos tipos mais populares de bicicletas personalizadas ultimamente. Você os vê surgindo em todos os lugares e cada marca que se preze agora oferece um modelo de produção. Enquanto o motocicleta scrambler tem sua origem na década de 1920, podemos cuidadosamente dizer que a Triumph deu início a uma "nova onda" de entusiasmo da Scrambler com a introdução de sua Scrambler em 2006. Mas a Ducati também gostava de aproveitar um pouco da ação e escolheu uma de suas antigas conceitos (Ducati produziu um scrambler entre 1962 e 1974) fora dos arquivos e introduziu o novo Ducati Scrambler (eles o chamam de Scrambler Ducati) em 2015. O sucesso do Ducati Scrambler foi acelerado pelo crescente cenário de motocicletas personalizadas, a necessidade de ser distinto, um pouco de individualismo e uma ENORME campanha de marketing. Para onde quer que você olhasse, você via a Ducati promovendo esta máquina e ela rapidamente se tornou uma máquina muito popular entre uma grande variedade de motociclistas (não, não apenas descolados ...). Logo a BMW e a Moto Guzzi começaram a apresentar novas edições de scrambler de modelos existentes para acompanhar a tendência (o R nineT Scrambler e o V7 Stornello). E até mesmo Benelli agora está oferecendo um misturador com seus Leoncino. E o mercado absorveu essas máquinas e todo mundo parece amá-las.

Então sim, misturadores e guarante que os mesmos estão legal. E claro, estes moderno as máquinas são muito legais, rodam muito bem e são bastante confiáveis. Mas e se você quiser construir um sozinho? Qual bicicleta básica será uma ótima opção para construir seu próprio misturador? Criamos uma lista para você começar a pesquisar e buscar sua bicicleta básica.

Primeiro, um pequeno aviso: em geral, você pode escolher literalmente qualquer bicicleta básica para o seu projeto scrambler. Mas algumas máquinas tendem a ter uma estética mais “natural” de um misturador, o que torna tudo muito mais fácil. Vimos quatro ingredientes básicos:

1. O motor: deve ser “punchy”, de preferência um cilindro único, de tamanho pequeno a médio (op para cerca de 650cc). Gêmeos também são permitidos.
2. Suspensão: torna muito mais fácil construir um misturador se a bicicleta base tiver alguma descida, suspensão de longo curso.
3. distância ao solo: mesmo que com a suspensão: você precisa de alguma distância ao solo importante para seu misturador.
4. Peso: os misturadores precisam ser fáceis de manusear tanto na estrada quanto fora dela, portanto, quanto menos peso, melhor.

Quer sair completamente da caixa? Em seguida, escolha um Honda Goldwing ou Triumph Rocket III para se transformar em um misturador. Boa sorte! E para todas as outras pessoas: continue lendo;).

Yamaha série XT

A série Yamaha XT vem em todas as idades e tamanhos. O XT não é um motor cross hardcore. É uma mistura de enduro e moto de aventura. O primeiro XT, o XT500, foi lançado em 1976. Ele tinha um cilindro único refrigerado a ar de 499 cc grande e potente que era capaz de funcionar em uma ampla faixa de RPM. De 1976 até hoje, sempre houve modelos XT no catálogo da Yamaha com motores em todos os tamanhos, mas todos monocilíndricos: 125, 200, 225, 250, 350, 400, 500, 550, 600 e 660 cc. Não existe um modelo específico de que gostemos como bicicleta básica para um scrambler, mas as verdadeiras antigas de antes de 1985 têm um visual nostálgico legal. Por outro lado, o XT660 tem um dos motores mais potentes e divertidos que existem (não apenas para um misturador!). Excluindo este último, todos os motores do XT são refrigerados a ar, de forma bastante simples de trabalhar e, como ainda existem tantos por aí, as peças são fáceis de encontrar.

Honda XR / XL-series

Assim como a Yamaha XT, a Honda XR e as séries XL são uma base perfeita para construir um scrambler. Uma grande variedade de tamanhos de motores, a maioria deles simples, muitas peças disponíveis e muito fáceis de encontrar. Onde as XRs são mais orientadas para uso off-road, as séries XL (como a Transalp) são bicicletas de aventura multiuso (ou esportivas duplas) (que incluem muito mais plásticos;)). Bom preço e muito fácil de trabalhar devido à tecnologia simples.

O XR tem modelos de 125, 200, 250, 350, 400, 500, 600 e 650 cc. O XL vem em 125, 185, 200, 250, 350, 500, 600, 650 cc. Há também um XL1000 (Varadero), mas isso parece um pouco exagerado para um decodificador de fácil manuseio. As bicicletas de 500, 600 e 650 cc darão a você mais potência e diversão.

Honda Dominador

Outra grande base de scrambler da Honda, o Honda Dominator ou Honda NX-series. Uma ampla escolha de tamanhos de motor, todos simples: 125, 150, 200, 250, 350, 400, 500 e 650. Com o 650 como modelo dominante. Um pouco mais de plástico do que o Honda mencionado acima. Fato interessante: os Dominadores usam a própria estrutura como reservatório de óleo.

Kawasaki KLR650

Também posicionada como uma bicicleta esportiva dupla e um modelo de longa duração no catálogo Kawasaki. Um grande motor único refrigerado a água de 650 cc com 37 cv. O modelo foi introduzido em 1987 e permaneceu quase inalterado até 2007. Isso torna muito fácil a terceirização de peças, tanto originais quanto de reposição. Com um bom preço e ainda um monte deles lá fora para pegar.

SUZUKI DR650

A máquina da Suzuki para o mercado esportivo dual, o DR650. Também um único motor de 650 cc. Resfriado a ar e óleo e com 46cv um pouco mais de potência pelo seu dinheiro em comparação com o KLR. O modelo também permaneceu inalterado por muitos anos, então apenas peças são fáceis de encontrar a preços relativamente bons.

KTM Duque

Olhando para os outros modelos / séries neste post, o KTM Duke pode parecer um pouco estranho, mas eles são uma base perfeita para construir um misturador. O objetivo inicial do KTM Duke é o uso em estradas com um forte manuseio e sensação de supermoto. Assim, com pequenas modificações, como livrar-se dos plásticos e com alguns pneus protuberantes, você já tem uma bicicleta decodificadora perfeita. A KTM Duke vem em todos os tipos de tamanhos e modelos, singles fortes e potentes com refrigeração líquida de 125 a 690 cc (há também o novo cilindro duplo. 790 cc, mas isso é um pouco exagerado e barato para a maioria de nós). Dukes são um pouco mais caros do que as outras bicicletas listadas aqui.

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