Suspeito incomum
A Yamaha XS400 não é uma moto particularmente popular ou conhecida entre os motociclistas. Foi construído e vendido entre 1978 e 1987 e, na verdade, foi precedido pelo XS360. Severamente ofuscada por seus irmãos de maior sucesso na época, o XT500 e o XS650, a Yamaha conseguiu vender um número decente de XS400 na Europa. O Yamaha XS400 se destacou na época por sua capacidade de atingir 9000 rotações por minuto. Isso era inédito para um gêmeo paralelo na época. Algumas outras grandes características do XS400 são o acionamento elétrico e de arranque, bem como uma transmissão de 6 velocidades. Era capaz de atingir mais de 160 km / h (100 mph). As motocicletas japonesas de pequeno deslocamento eram de fato muito procuradas devido à sua confiabilidade, disponibilidade de peças e facilidade de trabalho. O lado negativo disso era que muitas vezes não tinham apelo, com algumas exceções aqui e ali, é claro.

Café racer encontra o pirralho
Eis que uma Yamaha XS1981 400 não tão enfadonha surge das cinzas na Polónia! Construído pela Marfil Moto, que é propriedade da Maciek, vemos um XS400 que parece tudo menos monótono. Este café-racer encontra a mistura de pirralhos parece intrigante, mais perceptível por causa de sua aparente simplicidade. Curiosamente, a história por trás dessa construção se assemelha à construção em mais de uma maneira. Maciek construiu esta bicicleta para sua esposa, porque ela sentiu que era hora de comprar sua própria motocicleta personalizada. Em vez de passar meses fazendo pesquisas e tentando encontrar sua base “perfeita”, Maciek decidiu trabalhar na bicicleta que tinha em seu galpão: a XS400.

Não é o tamanho das ferramentas que importa
Inspirado por algumas das máquinas brilhantes que viu no Bike Shed London, Maciek estava totalmente ciente de que não tinha todas as ferramentas e equipamentos de que precisava para construir este XS400. No entanto, ele tinha fé e sabia que tudo o que precisava fazer era apenas começar. Primeiro, a Yamaha foi desmontada e retirada de todos os componentes desnecessários. O motor e os carboidratos passaram por uma revisão mecânica completa e foram submetidos a jateamento de esferas de vidro para obter um efeito de alumínio bruto. O quadro foi encurtado e pintado a pó em cetim preto. Os garfos dianteiros receberam um serviço e permaneceram inalterados. O volumoso cockpit original foi removido, apenas para ser substituído por um pequeno velocímetro MMB para obter uma aparência minimalista de um piloto de café. O guiador é único. Estamos mais intrigados com os punhos de aço inoxidável. Não os vemos com frequência, mas definitivamente gostamos deles! Um único espelho de extremidade de barra Halcyon 830 termina na frente.

Nip e Tuck
O sistema elétrico completo, juntamente com a montagem da bateria, foram modificados e minimizados. O assento foi refeito e coberto com couro preto. O tanque recebeu um tratamento anticorrosivo e foi pintado em uma cor cinza brilhante, deixando o emblema original da Yamaha intacto. O escapamento recebeu um tratamento térmico para aquele visual de piloto da velha guarda. Combinado com os silenciadores cromados de estilo espingarda, este XS400 deve soar como um bombardeiro.

Fruição
As jantes pretas originais estão equipadas com pneus Shinko clássicos. O foco principal desta construção foi permanecer fiel à simplicidade da forma. Às vezes até dizemos menos é mais. Maciek fez um trabalho incrível ao concluir esta construção, que na verdade é uma bicicleta construída em um galpão. Já dissemos e diremos de novo: fique de olho nos construtores personalizados poloneses, pois eles são verdadeiros mestres na construção de motocicletas incríveis. Não apenas os grandes nomes, mas também os pequenos como Maciek.

Créditos das fotos: Pawel Magiera

Detalhes do construtor:
marfil moto
Instagram
Facebook

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Suspeito incomum
A Yamaha XS400 não é uma moto particularmente popular ou conhecida entre os motociclistas. Foi construído e vendido entre 1978 e 1987 e, na verdade, foi precedido pelo XS360. Severamente ofuscada por seus irmãos de maior sucesso na época, o XT500 e o XS650, a Yamaha conseguiu vender um número decente de XS400 na Europa. O Yamaha XS400 se destacou na época por sua capacidade de atingir 9000 rotações por minuto. Isso era inédito para um gêmeo paralelo na época. Algumas outras grandes características do XS400 são o acionamento elétrico e de arranque, bem como uma transmissão de 6 velocidades. Era capaz de atingir mais de 160 km / h (100 mph). As motocicletas japonesas de pequeno deslocamento eram de fato muito procuradas devido à sua confiabilidade, disponibilidade de peças e facilidade de trabalho. O lado negativo disso era que muitas vezes não tinham apelo, com algumas exceções aqui e ali, é claro.

Café racer encontra o pirralho
Eis que uma Yamaha XS1981 400 não tão enfadonha surge das cinzas na Polónia! Construído pela Marfil Moto, que é propriedade da Maciek, vemos um XS400 que parece tudo menos monótono. Este café-racer encontra a mistura de pirralhos parece intrigante, mais perceptível por causa de sua aparente simplicidade. Curiosamente, a história por trás dessa construção se assemelha à construção em mais de uma maneira. Maciek construiu esta bicicleta para sua esposa, porque ela sentiu que era hora de comprar sua própria motocicleta personalizada. Em vez de passar meses fazendo pesquisas e tentando encontrar sua base “perfeita”, Maciek decidiu trabalhar na bicicleta que tinha em seu galpão: a XS400.

Não é o tamanho das ferramentas que importa
Inspirado por algumas das máquinas brilhantes que viu no Bike Shed London, Maciek estava totalmente ciente de que não tinha todas as ferramentas e equipamentos de que precisava para construir este XS400. No entanto, ele tinha fé e sabia que tudo o que precisava fazer era apenas começar. Primeiro, a Yamaha foi desmontada e retirada de todos os componentes desnecessários. O motor e os carboidratos passaram por uma revisão mecânica completa e foram submetidos a jateamento de esferas de vidro para obter um efeito de alumínio bruto. O quadro foi encurtado e pintado a pó em cetim preto. Os garfos dianteiros receberam um serviço e permaneceram inalterados. O volumoso cockpit original foi removido, apenas para ser substituído por um pequeno velocímetro MMB para obter uma aparência minimalista de um piloto de café. O guiador é único. Estamos mais intrigados com os punhos de aço inoxidável. Não os vemos com frequência, mas definitivamente gostamos deles! Um único espelho de extremidade de barra Halcyon 830 termina na frente.

Nip e Tuck
O sistema elétrico completo, juntamente com a montagem da bateria, foram modificados e minimizados. O assento foi refeito e coberto com couro preto. O tanque recebeu um tratamento anticorrosivo e foi pintado em uma cor cinza brilhante, deixando o emblema original da Yamaha intacto. O escapamento recebeu um tratamento térmico para aquele visual de piloto da velha guarda. Combinado com os silenciadores cromados de estilo espingarda, este XS400 deve soar como um bombardeiro.

Fruição
As jantes pretas originais estão equipadas com pneus Shinko clássicos. O foco principal desta construção foi permanecer fiel à simplicidade da forma. Às vezes até dizemos menos é mais. Maciek fez um trabalho incrível ao concluir esta construção, que na verdade é uma bicicleta construída em um galpão. Já dissemos e diremos de novo: fique de olho nos construtores personalizados poloneses, pois eles são verdadeiros mestres na construção de motocicletas incríveis. Não apenas os grandes nomes, mas também os pequenos como Maciek.

Créditos das fotos: Pawel Magiera

Detalhes do construtor:
marfil moto
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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