Você está cansado do barulho e da poluição de sua motocicleta convencional, mas ainda quer experimentar a emoção de pilotar? Luuc Muis, da LM Creations, criou uma solução que permitirá que você tenha o melhor dos dois mundos. Diga olá ao BMW R00, o primeiro sistema de transmissão elétrico aparafusado do mundo para motocicletas vintage.

A ideia do R00 surgiu da tendência de converter carros clássicos para energia elétrica. Embora isso seja relativamente fácil para carros, torna-se um desafio quando se trata de motocicletas. O design original das motocicletas vintage, com seus quadros expostos, dificulta a ocultação do trem de força elétrico. Além disso, a maioria das conversões de motocicletas elétricas perde as características icônicas da bicicleta devido às suas volumosas caixas de bateria e motores de cubo. No entanto, a LM Creations decidiu projetar um trem de força elétrico que substituiria o cárter existente, manteria a caixa de câmbio e manteria intactas as características do motor das motocicletas.

O BMW R-Series foi escolhido como ponto de partida para o R00 devido ao seu design de motor icônico e popularidade no cenário custom. No entanto, qualquer sistema de transmissão pré-unidade, como BMW, Moto Guzzi, Triumphs antigos, Harley Davidsons, URAL e marcas inglesas, são adequados para conversão. A engenharia envolvida no projeto da nova fundição da carcaça do motor e da bateria que se encaixa na estrutura original, bem como de todos os componentes necessários e de segurança, foi um empreendimento significativo.

A equipe da LM Creations queria manter a emoção de pilotar uma motocicleta personalizada ou vintage, incluindo o som e a experiência de mudanças, rotações, torque e giros de cabeça. O R00 tem um som único, combinando o ruído de um supercharger e uma turbina JET, juntamente com um torque incrível. Em vez de um E-drive de marcha fixa, o R00 mantém a caixa de câmbio, permitindo que os pilotos decolem em qualquer marcha e troquem de marcha da maneira que quiserem. A capacidade de brincar com os cavalinhos de torque e potência nunca foi possível com o motor BMW R-Series original.

Resumindo, o R00 tem uma unidade de potência de 72V capaz de um pico máximo de até 20kw e 72Nm com um RPM máximo de 7500. Ele tem uma nova caixa de alumínio fundido, que vem em preto ou prata. A autonomia urbana é de 80 km, graças à bateria de 4.3 kWh que pesa apenas 24 kg, apenas 2 kg a mais que o tanque de gasolina original. Os ciclos de carga são superiores a 2000, equivalentes a aproximadamente 160,000 km. O carregador vem em duas opções, um carregador de 1.8 ou 3.3 kw 230 V e um invólucro de fibra de vidro pronto para pintura em gel coat. O R00 é aparafusado aos motores airhead tipo R de 1969 a 1995 (R45-R100).

A bateria BMW 11kw EV kit 4.3kwh com um carregador de 1.8kw é vendida por € 8950, enquanto a bateria BMW 11kw EV kit 4.3kwh com um carregador de 3.3kw custa € 9450 (excluindo frete). Para pré-encomendas, a LM Creations inclui um capacete ROEG gratuito. A LM Creations também oferece a opção de instalar o kit por um valor adicional de € 1450 (pintura da capa e reconstrução da caixa de câmbio não incluída), e modificações personalizadas na moto estão disponíveis por um custo extra.

A R00 é uma motocicleta elétrica revolucionária que oferece o melhor dos dois mundos. Ele mantém a emoção e a experiência de pilotar uma motocicleta vintage, eliminando o ruído e a poluição. A LM Creations aceitou o desafio de projetar e projetar um sistema de transmissão elétrico aparafusado para motocicletas antigas e fez um trabalho excepcional. O R00 é a primeira de muitas inovações que virão, e mal podemos esperar.

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que ele balançou a perna sobre uma Gilera Citta descartada que ele recuperou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só cresceu. Daquele dia em diante, pilotar e consertar motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar pelo mundo todo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda mais compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina um "motociclista" em vez de "motociclista", porque ele acha que soa chique. Ele teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer motocicleta pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso quando você a pilota. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e se treinou para ser mecânico. "Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em ordem de funcionamento é o que faz a diferença." Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre construções de motos e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special para uso diário, uma Royal Enfield Classic 500 que foi ajustada para corrida.

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