Temos que pegar todos eles!
Esta é a época de ser feliz. É quase Natal e a Triumph Motorcycles decidiu nos convencer de que precisamos adicionar mais um presente à nossa lista de desejos. No topo dessa lista, claro.
Foi um presente há muito esperado e os rumores abundaram nos últimos meses, com fotos de espionagem de motos camufladas aparecendo à esquerda, à direita e ao centro.

O segmento de motos de aventura provavelmente está levando a fatia que mais cresce do bolo de motocicletas. Parece que o mundo inteiro está procurando aventuras tanto na estrada quanto fora dela em duas rodas atualmente.

Para atender a todos os caçadores de emoção e aqueles que querem apenas ter uma moto muito legal para pilotar, muitos fabricantes estão ativamente tentando aumentar sua participação no mercado de bicicletas de aventura. No EICMA, até vimos marcas italianas, famosas por suas bicicletas com pedigree de corrida, apresentando motocicletas prontas para levar seus pilotos aos locais mais remotos de nosso planeta.
As motocicletas Triumph estão no jogo de aventura há muitos anos e estão lançando nada menos que cinco versões diferentes do Tiger em 2022.

Mais leve, mais forte, melhor
De acordo com o fabricante, os novos modelos são "surpreendentemente mais leves e muito mais potentes, com manuseio e especificações líderes da classe, além dos benefícios do novo avião triplo em T da Triumph - o novo Tiger 1200 deixa pouco para a imaginação: é construído ser o motor de aventura de grande cilindrada mais capaz, ágil e controlável do planeta. '

Continuando: 'Como dito, essas motos de aventura são um verdadeiro deleite em qualquer circunstância. Com uma transformação em capacidades e desempenho no asfalto e a experiência off-road mais dinâmica e emocionante, a nova geração reúne o melhor de todos os mundos em uma linha totalmente nova da Tiger.”

Para tornar mais fácil o acesso a esses locais remotos mencionados, há agora duas opções totalmente novas do Tiger Explorer com tanque de 30 litros, em teoria capaz de fornecer pelo menos 600 km entre os abastecimentos. Todos os outros modelos (GT, GT Pro e Rally Pro padrão) suportam apenas 20 litros.

Inovações
As novas e empolgantes versões Explorer do Tiger 1200 também são equipadas com um inovador sistema de detecção de ponto cego para alertar o piloto sobre veículos que podem ser invisíveis nos espelhos retrovisores.

Apesar do fato de os tigres serem animais solitários por natureza, agora existe todo um novo grupo deles que pertencem um ao outro; A Tiger 1200 pretende ganhar força em novos campos com a adição das edições GT e Rally da moto de aventura. Além disso, o modelo 2022 também estará disponível em novas versões do Explorer, com tanques de combustível de 30 litros de longo alcance mencionados anteriormente, além de kits de especificações mais altas e tecnologia adicional.

Caso você tenha perdido o controle; resumindo tudo, há um GT mais voltado para a pista e o Rally mais voltado para o off-road. Existe uma versão Pro disponível em ambos os modelos. Depois, há a versão Explorer (com uma mala definida como principal extra). Por último, mas não menos importante, o Triumph também apresenta uma versão básica do GT, completando o grupo de cinco novos Tigres libertados na selva.

Motor potente
O Triumph Tiger 1200 é movido por uma variante de 150 cv do três cilindros do novo Speed ​​Triple; com virabrequim plano em T com ordem de ignição irregular. Isso dará ao piloto mais torque na parte inferior e mais personalidade no geral.

Os engenheiros encontraram uma maneira de adicionar 9 BHp ao mix em comparação com a edição anterior. No entanto, a palavra já foi divulgada e a Triumph está caçando os fãs do GS, o que ficou bem claro em uma declaração sobre o Tiger entregando 14 Bhp a mais do que 'aquela outra grande aventura com cardan nesta classe' (..). Ainda assim, há um pouco de trabalho a ser feito no departamento de torque. Com 130 Nm a 7,000 rpm (8 Nm a mais do que antes), o Tiger ainda tem menos torque máximo do que a BMW R 1250 GS, que possui 143 Nm.

Mas a diversão ainda não acabou. Os nutricionistas conseguiram cortar impressionantes 25 kg do Tiger. A máquina enxuta agora pesa apenas 240 kg (pronta para dirigir), o que é (lá vamos nós de novo) significativamente mais leve que o peso médio de um GS.

Isso se deve em grande parte ao uso de uma estrutura de alumínio, que diminui para o peso total com 5.4 kg. Isso inclui o chassi auxiliar de alumínio aparafusado. Os engenheiros decidem adicionar um braço oscilante duplo. Mas mesmo com a adição de aço extra, eles conseguiram diminuir o peso do total com mais 1.5 kg.

Wheelies e outras coisas
As versões GT são equipadas com rodas de alumínio fundido de 18 polegadas, na frente e atrás. As versões Rally vêm com rodas de arame tubeless (21 polegadas na frente e 18 polegadas na traseira). O Showa é usado para as molas, com 200 mm de curso nos GTs e 220 mm na versão Rally. Estes são semi-ativos em todas as versões. A força de parada é cortesia de Brembo com os monoblocos Stylema que também encontramos no Foguete. O ABS também foi atualizado.

Mais coisas técnicas
É claro que há melhorias significativas no departamento de cosméticos. Mas também existem muitas melhorias técnicas:
• Um radiador duplo (também encontrado no Tiger 900) tornando mais fácil remover o ar quente do motor
• Melhor ergonomia, muito importante para as bicicletas deste segmento
o sentado e ao andar de pé.
• Altura do assento ajustável (GT: 850-870 mm, Rally: 875-895 mm),
• Uma janela do cockpit que pode ser ajustada (durante a condução) com apenas uma mão.
• Versões do Explorer padrão equipadas com radar de ponto cego,
• Punhos e assentos aquecidos
• Sensor de pressão dos pneus.
• Um novo display TFT de 7 ″ em todos os modelos, incluindo conectividade,
• TC sensível à inclinação melhorado,
o (com seis modos de condução, dependendo do modelo
• Nova iluminação LED em todos os lados com DRL e luzes de curva adaptáveis
o Não na base GT
• Quickshifter e Hill Hold atualizados
o Também não está no GT de base

Primeira reação
Embora gostemos da época do Natal e andar de trenó às vezes possa ser bastante aventureiro também, nunca será um substituto para a experiência que você terá em uma bicicleta de aventura puro-sangue.

O Triumph Tiger 1200 tem sido bastante decente desde o início, mas com todas as melhorias, ele se tornou um competidor tão forte pelo título mundial quanto Max Verstappen é na Fórmula Um. O BMW é aquele a ser batido e o calor está alto.

Nós esperamos BikeBrewers serão selecionados para introdução oficial à imprensa no início do próximo ano. Estamos realmente ansiosos para usar as máquinas assim que estiverem disponíveis e compartilharemos um relatório em primeira mão quando o fizermos.

Por enquanto, é só continuar babando nas fotos e sonhar com sua próxima aventura sobre duas rodas.
Se você quiser fazer mais do que apenas molhar o teclado, consulte uma concessionária Triumph perto de você.

Sabemos com certeza que este Revendedor de triunfo na Holanda terá o prazer de recebê-lo.

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

Deixe um comentário

Tags

Temos que pegar todos eles!
Esta é a época de ser feliz. É quase Natal e a Triumph Motorcycles decidiu nos convencer de que precisamos adicionar mais um presente à nossa lista de desejos. No topo dessa lista, claro.
Foi um presente há muito esperado e os rumores abundaram nos últimos meses, com fotos de espionagem de motos camufladas aparecendo à esquerda, à direita e ao centro.

O segmento de motos de aventura provavelmente está levando a fatia que mais cresce do bolo de motocicletas. Parece que o mundo inteiro está procurando aventuras tanto na estrada quanto fora dela em duas rodas atualmente.

Para atender a todos os caçadores de emoção e aqueles que querem apenas ter uma moto muito legal para pilotar, muitos fabricantes estão ativamente tentando aumentar sua participação no mercado de bicicletas de aventura. No EICMA, até vimos marcas italianas, famosas por suas bicicletas com pedigree de corrida, apresentando motocicletas prontas para levar seus pilotos aos locais mais remotos de nosso planeta.
As motocicletas Triumph estão no jogo de aventura há muitos anos e estão lançando nada menos que cinco versões diferentes do Tiger em 2022.

Mais leve, mais forte, melhor
De acordo com o fabricante, os novos modelos são "surpreendentemente mais leves e muito mais potentes, com manuseio e especificações líderes da classe, além dos benefícios do novo avião triplo em T da Triumph - o novo Tiger 1200 deixa pouco para a imaginação: é construído ser o motor de aventura de grande cilindrada mais capaz, ágil e controlável do planeta. '

Continuando: 'Como dito, essas motos de aventura são um verdadeiro deleite em qualquer circunstância. Com uma transformação em capacidades e desempenho no asfalto e a experiência off-road mais dinâmica e emocionante, a nova geração reúne o melhor de todos os mundos em uma linha totalmente nova da Tiger.”

Para tornar mais fácil o acesso a esses locais remotos mencionados, há agora duas opções totalmente novas do Tiger Explorer com tanque de 30 litros, em teoria capaz de fornecer pelo menos 600 km entre os abastecimentos. Todos os outros modelos (GT, GT Pro e Rally Pro padrão) suportam apenas 20 litros.

Inovações
As novas e empolgantes versões Explorer do Tiger 1200 também são equipadas com um inovador sistema de detecção de ponto cego para alertar o piloto sobre veículos que podem ser invisíveis nos espelhos retrovisores.

Apesar do fato de os tigres serem animais solitários por natureza, agora existe todo um novo grupo deles que pertencem um ao outro; A Tiger 1200 pretende ganhar força em novos campos com a adição das edições GT e Rally da moto de aventura. Além disso, o modelo 2022 também estará disponível em novas versões do Explorer, com tanques de combustível de 30 litros de longo alcance mencionados anteriormente, além de kits de especificações mais altas e tecnologia adicional.

Caso você tenha perdido o controle; resumindo tudo, há um GT mais voltado para a pista e o Rally mais voltado para o off-road. Existe uma versão Pro disponível em ambos os modelos. Depois, há a versão Explorer (com uma mala definida como principal extra). Por último, mas não menos importante, o Triumph também apresenta uma versão básica do GT, completando o grupo de cinco novos Tigres libertados na selva.

Motor potente
O Triumph Tiger 1200 é movido por uma variante de 150 cv do três cilindros do novo Speed ​​Triple; com virabrequim plano em T com ordem de ignição irregular. Isso dará ao piloto mais torque na parte inferior e mais personalidade no geral.

Os engenheiros encontraram uma maneira de adicionar 9 BHp ao mix em comparação com a edição anterior. No entanto, a palavra já foi divulgada e a Triumph está caçando os fãs do GS, o que ficou bem claro em uma declaração sobre o Tiger entregando 14 Bhp a mais do que 'aquela outra grande aventura com cardan nesta classe' (..). Ainda assim, há um pouco de trabalho a ser feito no departamento de torque. Com 130 Nm a 7,000 rpm (8 Nm a mais do que antes), o Tiger ainda tem menos torque máximo do que a BMW R 1250 GS, que possui 143 Nm.

Mas a diversão ainda não acabou. Os nutricionistas conseguiram cortar impressionantes 25 kg do Tiger. A máquina enxuta agora pesa apenas 240 kg (pronta para dirigir), o que é (lá vamos nós de novo) significativamente mais leve que o peso médio de um GS.

Isso se deve em grande parte ao uso de uma estrutura de alumínio, que diminui para o peso total com 5.4 kg. Isso inclui o chassi auxiliar de alumínio aparafusado. Os engenheiros decidem adicionar um braço oscilante duplo. Mas mesmo com a adição de aço extra, eles conseguiram diminuir o peso do total com mais 1.5 kg.

Wheelies e outras coisas
As versões GT são equipadas com rodas de alumínio fundido de 18 polegadas, na frente e atrás. As versões Rally vêm com rodas de arame tubeless (21 polegadas na frente e 18 polegadas na traseira). O Showa é usado para as molas, com 200 mm de curso nos GTs e 220 mm na versão Rally. Estes são semi-ativos em todas as versões. A força de parada é cortesia de Brembo com os monoblocos Stylema que também encontramos no Foguete. O ABS também foi atualizado.

Mais coisas técnicas
É claro que há melhorias significativas no departamento de cosméticos. Mas também existem muitas melhorias técnicas:
• Um radiador duplo (também encontrado no Tiger 900) tornando mais fácil remover o ar quente do motor
• Melhor ergonomia, muito importante para as bicicletas deste segmento
o sentado e ao andar de pé.
• Altura do assento ajustável (GT: 850-870 mm, Rally: 875-895 mm),
• Uma janela do cockpit que pode ser ajustada (durante a condução) com apenas uma mão.
• Versões do Explorer padrão equipadas com radar de ponto cego,
• Punhos e assentos aquecidos
• Sensor de pressão dos pneus.
• Um novo display TFT de 7 ″ em todos os modelos, incluindo conectividade,
• TC sensível à inclinação melhorado,
o (com seis modos de condução, dependendo do modelo
• Nova iluminação LED em todos os lados com DRL e luzes de curva adaptáveis
o Não na base GT
• Quickshifter e Hill Hold atualizados
o Também não está no GT de base

Primeira reação
Embora gostemos da época do Natal e andar de trenó às vezes possa ser bastante aventureiro também, nunca será um substituto para a experiência que você terá em uma bicicleta de aventura puro-sangue.

O Triumph Tiger 1200 tem sido bastante decente desde o início, mas com todas as melhorias, ele se tornou um competidor tão forte pelo título mundial quanto Max Verstappen é na Fórmula Um. O BMW é aquele a ser batido e o calor está alto.

Nós esperamos BikeBrewers serão selecionados para introdução oficial à imprensa no início do próximo ano. Estamos realmente ansiosos para usar as máquinas assim que estiverem disponíveis e compartilharemos um relatório em primeira mão quando o fizermos.

Por enquanto, é só continuar babando nas fotos e sonhar com sua próxima aventura sobre duas rodas.
Se você quiser fazer mais do que apenas molhar o teclado, consulte uma concessionária Triumph perto de você.

Sabemos com certeza que este Revendedor de triunfo na Holanda terá o prazer de recebê-lo.

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

Deixe um comentário

Tags