Motocicletas Icon
Você pode nunca ter ouvido falar deles, Icon Motorcycles. A empresa holandesa se dedicou totalmente à construção de clássicos corredores de café britânicos. Na Icon, eles não apenas produzem motocicletas; eles voltam profundamente na história. Deixam que as mãos façam o trabalho e colocam a alma em cada modelo, com o maior cuidado nos mais pequenos detalhes, com o único propósito de criar a harmonia perfeita entre o homem e a máquina. Esse é o argumento de venda, pelo menos.

Fusão
Eles fazem isso combinando o melhor de duas motocicletas em uma. Primeiro, há a famosa armação de colchão de penas Norton, que possui uma reputação incomparável tanto de rigidez quanto de conforto. É uma armação de berço duplo com cintura de vespa. Ele tem um garfo “roadholder” e suspensão traseira oscilante, e foi construído pelos irmãos irlandeses McCandless. Uma lenda absoluta da indústria britânica de motocicletas. Na época, as características surpreendentes deste quadro foram aplaudidas por muitos, especialmente aqueles que amavam correr por causa do manuseio drasticamente aprimorado. É esse tipo de quadro que é usado pela Icon Motorcycles. Acoplado ao famoso bimotor paralelo de 360 ​​graus Triumph Bonneville, que produz 69cv ​​e 69Nm de binário a partir dos seus 900 cc de capacidade pulmonar, poder-se-ia dizer que este seria o nascimento do novo Triton!

Café Racer Clássico
A Icon Motorcycles vai mesmo all-in com a sua construção. A saudade dos bons velhos tempos é tão forte, que se faz sentir em cada parte que passou pelas mãos destes artesãos. A filosofia deles é que um café racer é mais do que apenas uma máquina. Também há um aspecto humano nisso, que é tão importante quanto a máquina. Veja, os pilotos dos pilotos de café eram jovens, homens e mulheres, que precisavam de velocidade. Havia basicamente 2 maneiras de atingir esse objetivo: perder peso e mais potência. Isso começou com coisas muito básicas, como livrar-se das defensas e remover indicadores. Mais tarde, começou a ficar mais sério, com a modificação mais conhecida sendo uma combinação de um Classificandomotor umph com um Nortonelada quadro, Armação. Daí o nome Tritão. Com seu visual espartano e toque agressivo, a “Triton” é uma das motocicletas mais distintas e respeitadas do mundo. Alguns puristas acreditam que sem o surgimento do “Triton”, os fabricantes talvez nunca tivessem desenvolvido motocicletas esportivas modernas.

Ajustado para desempenho
Além da cena do café racer, havia também um movimento que exigia que suas máquinas fossem dirigidas ainda mais rápido e que a aparência de suas bicicletas fosse semelhante às máquinas de heróis do automobilismo britânicos como Mike Hailwood e Geoff Duke. Alcançar 100 milhas por hora, ou a “tonelada” como era chamada, tornou-se o objetivo final. Isso significava um tanque de combustível mais elegante, suspensão mais rígida, quadros rebaixados, clipes e carenagens de fibra de vidro. Os motores foram projetados e receberam atualizações de desempenho, como pistões forjados, válvulas maiores, cames de corrida, escapamento aberto, jatos maiores e volantes mais leves. Esta é a aparência que a Icon Motorcycles busca.

Britânico até os ossos
As motocicletas que saem da oficina são todas confeccionadas com peças britânicas. Há o motor Triumph, o quadro Norton, os amortecedores Hagon, a parte elétrica de Lucas e o sistema de escapamento Dunstall. Todas as peças são feitas de entretenimento britânico, um motor Triumph, quadro Norton, amortecedores Hagon, elétricos Lucas e escapamento Dunstall. As peças são pintadas em “British racing green”, em dois tons. O curto tanque de corrida de alumínio e as curvas de escape inclinadas para trás são um verdadeiro aceno para os antigos pilotos de café. Em cada seção, você sente que a indústria britânica está representada. Eles fazem isso porque estão convencidos de que a necessidade de qualidade é o que o torna tão especial.

Detalhes do construtor:
Motocicletas Icon
Site
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Motocicletas Icon
Você pode nunca ter ouvido falar deles, Icon Motorcycles. A empresa holandesa se dedicou totalmente à construção de clássicos corredores de café britânicos. Na Icon, eles não apenas produzem motocicletas; eles voltam profundamente na história. Deixam que as mãos façam o trabalho e colocam a alma em cada modelo, com o maior cuidado nos mais pequenos detalhes, com o único propósito de criar a harmonia perfeita entre o homem e a máquina. Esse é o argumento de venda, pelo menos.

Fusão
Eles fazem isso combinando o melhor de duas motocicletas em uma. Primeiro, há a famosa armação de colchão de penas Norton, que possui uma reputação incomparável tanto de rigidez quanto de conforto. É uma armação de berço duplo com cintura de vespa. Ele tem um garfo “roadholder” e suspensão traseira oscilante, e foi construído pelos irmãos irlandeses McCandless. Uma lenda absoluta da indústria britânica de motocicletas. Na época, as características surpreendentes deste quadro foram aplaudidas por muitos, especialmente aqueles que amavam correr por causa do manuseio drasticamente aprimorado. É esse tipo de quadro que é usado pela Icon Motorcycles. Acoplado ao famoso bimotor paralelo de 360 ​​graus Triumph Bonneville, que produz 69cv ​​e 69Nm de binário a partir dos seus 900 cc de capacidade pulmonar, poder-se-ia dizer que este seria o nascimento do novo Triton!

Café Racer Clássico
A Icon Motorcycles vai mesmo all-in com a sua construção. A saudade dos bons velhos tempos é tão forte, que se faz sentir em cada parte que passou pelas mãos destes artesãos. A filosofia deles é que um café racer é mais do que apenas uma máquina. Também há um aspecto humano nisso, que é tão importante quanto a máquina. Veja, os pilotos dos pilotos de café eram jovens, homens e mulheres, que precisavam de velocidade. Havia basicamente 2 maneiras de atingir esse objetivo: perder peso e mais potência. Isso começou com coisas muito básicas, como livrar-se das defensas e remover indicadores. Mais tarde, começou a ficar mais sério, com a modificação mais conhecida sendo uma combinação de um Classificandomotor umph com um Nortonelada quadro, Armação. Daí o nome Tritão. Com seu visual espartano e toque agressivo, a “Triton” é uma das motocicletas mais distintas e respeitadas do mundo. Alguns puristas acreditam que sem o surgimento do “Triton”, os fabricantes talvez nunca tivessem desenvolvido motocicletas esportivas modernas.

Ajustado para desempenho
Além da cena do café racer, havia também um movimento que exigia que suas máquinas fossem dirigidas ainda mais rápido e que a aparência de suas bicicletas fosse semelhante às máquinas de heróis do automobilismo britânicos como Mike Hailwood e Geoff Duke. Alcançar 100 milhas por hora, ou a “tonelada” como era chamada, tornou-se o objetivo final. Isso significava um tanque de combustível mais elegante, suspensão mais rígida, quadros rebaixados, clipes e carenagens de fibra de vidro. Os motores foram projetados e receberam atualizações de desempenho, como pistões forjados, válvulas maiores, cames de corrida, escapamento aberto, jatos maiores e volantes mais leves. Esta é a aparência que a Icon Motorcycles busca.

Britânico até os ossos
As motocicletas que saem da oficina são todas confeccionadas com peças britânicas. Há o motor Triumph, o quadro Norton, os amortecedores Hagon, a parte elétrica de Lucas e o sistema de escapamento Dunstall. Todas as peças são feitas de entretenimento britânico, um motor Triumph, quadro Norton, amortecedores Hagon, elétricos Lucas e escapamento Dunstall. As peças são pintadas em “British racing green”, em dois tons. O curto tanque de corrida de alumínio e as curvas de escape inclinadas para trás são um verdadeiro aceno para os antigos pilotos de café. Em cada seção, você sente que a indústria britânica está representada. Eles fazem isso porque estão convencidos de que a necessidade de qualidade é o que o torna tão especial.

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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