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Há alguns dias, recebi um e-mail de Andrew Lake com o envio de um projeto. Isso me levou de volta a um dos meus primeiros posts aqui: o CX500 Bratstyle da IWC. E achei que valia a pena compartilhar com meus leitores. A história são as próprias palavras de Andrew:

Pirralho Honda CX500

Eu cresci em Iowa e passava a maior parte dos meus verões na fazenda mexendo e andando de bicicleta e quadriciclo. Atualmente moro em Denver, Colorado e trabalho como empreiteiro de manutenção industrial. Enquanto crescia, sempre adorei criar coisas mecânicas com minhas mãos. Certa vez, montei um motor Briggs de 5 cv que foi totalmente destruído e em uma caixa quando eu tinha 13 anos. Quando combinei pela primeira vez meu amor por duas rodas com minhas habilidades mecânicas, construí um KZ1981 650 que comprei por 700 dólares. A bicicleta ficou ótima e eu a vendi por 2300 dólares. Nesse ponto, percebi que talvez estivesse no caminho certo, então continuei construindo bicicletas e adorei.

Honda CX500 Pirralho 2 Honda CX500 Pirralho 3

Agora, eu construo bicicletas personalizadas em minha garagem que configurei para poder fazer tudo sozinha. Eu cresci construindo coisas e comecei a soldar em uma idade jovem, então fazer o corte / soldagem de estruturas, fabricação, eletricidade, pintura, jato de areia, etc. não é nenhuma novidade para mim. Com isso dito, eu não terceirizei nenhum trabalho neste build, tudo eu mesmo fiz. Até agora, construí bicicletas para clientes locais e em todo o país. O honda cx500  Pirralho que estou apresentando aqui eu construí para um cliente em NJ. Honda CX500 Pirralho 4 Honda CX500 Pirralho 5

O cliente queria a CX500 como bicicleta básica porque a bicicleta que construí antes desta também era uma CX500, e o cliente gostou muito dela, então construí uma igual para ele.

Minha visão para esta bicicleta era torná-la limpa e simples. Tirei e limpei tudo o que pude na bicicleta. Eu escondi todos os fiação que eu poderia fazer nele, e fiz minha própria subestrutura para limpar a extremidade traseira das ações.

Honda CX500 Pirralho 6

O maior desafio nesta bicicleta foi projetar e fabricar o sub-quadro traseiro. As linhas no CX500 não são piloto do café amigável, para obter aquela aparência de linha reta que os pilotos de café têm, tive que remover completamente a subestrutura original e personalizá-la para caber em um assento. Assim que descobri a subestrutura, levantei a parte de trás do tanque de gasolina para que tudo parecesse nivelado. Honda CX500 Pirralho 7

As principais modificações na bicicleta foram o sub-quadro para se ajustar ao novo assento e amortecedores. Mudei a bateria sob o motor com uma bandeja de alumínio personalizada. Eu também levantei a parte de trás do tanque de gasolina para obter aquela linha reta de corrida de café. O escapamento é um 2 em 1 personalizado que envolvi a quente e instalei um silenciador. A bicicleta tem barras de encaixe, alavancas de embreagem / freio ajustáveis, medidor digital, espelhos retrovisores, chicote elétrico personalizado, iluminação LED, amortecedores traseiros ajustáveis, etc. Honda CX500 Pirralho 8

Honda CX500 Pirralho 10

Eu estava um pouco preocupado sobre como esta bicicleta rodaria quando eu a estava construindo porque eu mudei a posição do assento e abaixei a frente e levantei a traseira da moto. Todas as minhas preocupações desapareceram quando subi na bicicleta, porque foi a coisa mais divertida que já tive. A moto foi uma explosão de dirigir, boa potência, bons freios, bom manuseio e suave.

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By Publicado em: 15 de dezembro de 2016Categorias: Estilo pirralho2 Comentários na Honda CX500 Brat por Andrew LakeTags: , 3.4 min readVisualizações: 924

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

2 Comentários

  1. Michael Julho 15, 2018 em 2: 01 am - Resposta

    Qual suporte de placa de carro você está usando

  2. Shannon Março 14, 2019 em 3: 02 pm - Resposta

    Bonito CX! Acabei de comprar um CX1981 500. Quer saber ... o que você usou para elevar a parte traseira do tanque? Isso causou algum problema de fluxo de gás? Quão alto você aumentou? Quero fazer o mesmo, mas não tenho certeza de que material devo procurar para fazer isso. ou onde obtê-lo.

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Há alguns dias, recebi um e-mail de Andrew Lake com o envio de um projeto. Isso me levou de volta a um dos meus primeiros posts aqui: o CX500 Bratstyle da IWC. E achei que valia a pena compartilhar com meus leitores. A história são as próprias palavras de Andrew:

Pirralho Honda CX500

Eu cresci em Iowa e passava a maior parte dos meus verões na fazenda mexendo e andando de bicicleta e quadriciclo. Atualmente moro em Denver, Colorado e trabalho como empreiteiro de manutenção industrial. Enquanto crescia, sempre adorei criar coisas mecânicas com minhas mãos. Certa vez, montei um motor Briggs de 5 cv que foi totalmente destruído e em uma caixa quando eu tinha 13 anos. Quando combinei pela primeira vez meu amor por duas rodas com minhas habilidades mecânicas, construí um KZ1981 650 que comprei por 700 dólares. A bicicleta ficou ótima e eu a vendi por 2300 dólares. Nesse ponto, percebi que talvez estivesse no caminho certo, então continuei construindo bicicletas e adorei.

Honda CX500 Pirralho 2 Honda CX500 Pirralho 3

Agora, eu construo bicicletas personalizadas em minha garagem que configurei para poder fazer tudo sozinha. Eu cresci construindo coisas e comecei a soldar em uma idade jovem, então fazer o corte / soldagem de estruturas, fabricação, eletricidade, pintura, jato de areia, etc. não é nenhuma novidade para mim. Com isso dito, eu não terceirizei nenhum trabalho neste build, tudo eu mesmo fiz. Até agora, construí bicicletas para clientes locais e em todo o país. O honda cx500  Pirralho que estou apresentando aqui eu construí para um cliente em NJ. Honda CX500 Pirralho 4 Honda CX500 Pirralho 5

O cliente queria a CX500 como bicicleta básica porque a bicicleta que construí antes desta também era uma CX500, e o cliente gostou muito dela, então construí uma igual para ele.

Minha visão para esta bicicleta era torná-la limpa e simples. Tirei e limpei tudo o que pude na bicicleta. Eu escondi todos os fiação que eu poderia fazer nele, e fiz minha própria subestrutura para limpar a extremidade traseira das ações.

Honda CX500 Pirralho 6

O maior desafio nesta bicicleta foi projetar e fabricar o sub-quadro traseiro. As linhas no CX500 não são piloto do café amigável, para obter aquela aparência de linha reta que os pilotos de café têm, tive que remover completamente a subestrutura original e personalizá-la para caber em um assento. Assim que descobri a subestrutura, levantei a parte de trás do tanque de gasolina para que tudo parecesse nivelado. Honda CX500 Pirralho 7

As principais modificações na bicicleta foram o sub-quadro para se ajustar ao novo assento e amortecedores. Mudei a bateria sob o motor com uma bandeja de alumínio personalizada. Eu também levantei a parte de trás do tanque de gasolina para obter aquela linha reta de corrida de café. O escapamento é um 2 em 1 personalizado que envolvi a quente e instalei um silenciador. A bicicleta tem barras de encaixe, alavancas de embreagem / freio ajustáveis, medidor digital, espelhos retrovisores, chicote elétrico personalizado, iluminação LED, amortecedores traseiros ajustáveis, etc. Honda CX500 Pirralho 8

Honda CX500 Pirralho 10

Eu estava um pouco preocupado sobre como esta bicicleta rodaria quando eu a estava construindo porque eu mudei a posição do assento e abaixei a frente e levantei a traseira da moto. Todas as minhas preocupações desapareceram quando subi na bicicleta, porque foi a coisa mais divertida que já tive. A moto foi uma explosão de dirigir, boa potência, bons freios, bom manuseio e suave.

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

2 Comentários

  1. Michael Julho 15, 2018 em 2: 01 am - Resposta

    Qual suporte de placa de carro você está usando

  2. Shannon Março 14, 2019 em 3: 02 pm - Resposta

    Bonito CX! Acabei de comprar um CX1981 500. Quer saber ... o que você usou para elevar a parte traseira do tanque? Isso causou algum problema de fluxo de gás? Quão alto você aumentou? Quero fazer o mesmo, mas não tenho certeza de que material devo procurar para fazer isso. ou onde obtê-lo.

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