O último empurrão que eu precisava para começar BikeBrewers.com há dois anos era este incrível Honda CX500 Cafe Racer de Sacha Lakic. Acho que seria uma grande conquista igualar uma construção como essa, e sempre tive uma ligeira preferência sobre CX500's customizados. A bicicleta que você vê aqui é construída por Will Nicholson, um designer industrial da Nova Zelândia. É o resultado da combinação de suas três paixões: projetar, criar e motocicletas.
Em 2015, Will participou de um leilão público e começou a licitar em 1978 Honda CX500 que foi desmontado e oferecido em caixas. O proprietário anterior era um senhor mais velho que queria construir um café racer, mas não encontrou tempo para terminá-lo devido a um trabalho agitado e uma família com crianças pequenas. O motor não funcionava há 30 anos e a forma geral era muito ruim.
Ele havia sofrido anos de negligência e obviamente teve uma vida difícil quando estava funcionando. Ferrugem, eletricidade podre, amassados, rachaduras, peças faltando, você escolhe. Mas Will viu o potencial. Com um orçamento apertado e a vontade de aprender novas habilidades, ele foi o novo proprietário perfeito para esta moto de projeto. Ele queria construir uma máquina de aparência limpa com foco no motor V-twin exclusivo. Equipado com um manual de oficina e um conjunto de ferramentas, ele começou a derrubar a bicicleta para colocar a máquina desejada na estrada.
Com sua experiência como designer industrial, ele fez uma renderização digital e projetou ele mesmo a maioria das peças personalizadas. Como não tinha espaço para trabalhar na bicicleta em sua casa, ele foi até a casa de amigos ou o galpão de seus pais. Mas ele também usou sua própria sala de estar para criar esta Honda CX500 no estilo Brat. Ao longo de um ano e meio, ele o limpou, reconstruiu e repintou em cada porca, parafuso e arruela inteiramente sozinho.
O resultado é incrível. Infelizmente, Will mudou-se para o Reino Unido temporariamente, então a moto está agora esperando no armazenamento pelo seu criador retornar. Vontade: “Antes de sair consegui fazer algumas voltas com a moto que nunca vou esquecer. Não há nada como andar de bicicleta - você investiu dinheiro, trabalho duro, tempo e, acima de tudo, paixão para trazer de volta a vida a uma máquina velha. ”
Mods Honda CX500 Bratstyle
- Subframe traseiro projetado, fabricado e certificado de maneira personalizada.
- Lanterna traseira LED embutida e impressa em 3D com indicadores.
- Motor ajustado, troca total do fluido, reconstruído onde necessário e as vedações / juntas foram substituídas. Limpei quimicamente e pintei o motor com esmalte de alta temperatura bake-on com uma mistura de cetim e brilho. Todo o hardware foi substituído.
- O sistema de refrigeração foi totalmente reconstruído.
- Reservatório de transbordamento do radiador personalizado realocado para liberar espaço para a eletrônica.
- Os carboidratos foram totalmente reconstruídos e injetados novamente para operar os filtros de pod K&N e o escapamento de alto fluxo.
- Cone reverso de aço inoxidável 'shorty' escapa com cabeçotes envoltos em calor.
- Tear de fiação feito à mão para acomodar os novos componentes eletrônicos e substituir o tear OEM podre. Novos medidores, farol, indicadores LED, luz traseira, medidor digital de temperatura do refrigerante (montado sob o tanque), buzina, sistema de carga com regulador / retificador MOSFET, solenóide de partida, fusíveis tipo lâmina e bateria de íon-lítio oculta.
- Extremidade frontal totalmente reconstruída e endurecida.
- Guarda-lamas dianteiro aparado
- Freio dianteiro reconstruído com linha trançada de aço inoxidável e novo cilindro mestre.
- Freios traseiros reconstruídos com cinta de aço inoxidável mais rígida e novas almofadas.
- Amortecedores traseiros Hagon personalizados, direto da fábrica do Reino Unido.
- Assento composto personalizado com estofamento em couro.
- O tanque de gasolina foi repintado em um branco creme de um código de cores VW Beetle dos anos 70. Tratada internamente e lacrada. O tanque de gasolina foi realocado para trás e levantado na parte traseira para endireitar as linhas da moto.
- Conjuntos traseiros personalizados e construídos para fornecer uma posição de condução "cafe racer" na bicicleta. Fabricado em alumínio, fibra de carbono e aço. Articulações de aço inoxidável.
- Barras de encaixe com espelhos de extremidade da barra e engrenagem de interruptor OEM reconstruída.
- Punhos de alavanca em couro feito à mão.
- Suporte de placa de alumínio com luzes LED discretas.
