Estou feliz em postar outra construção legal de um verdadeiro construtor de galpões. É construído por Chris Brennan e baseado em 1978 Honda CB550. Chris estava olhando para esta máquina por quase 25 anos, enquanto ela enferrujava na garagem. Com experiência em mecânica, Chris percebeu que esta bicicleta precisava de alguma atenção. Seu objetivo era trazer esta joia escondida em um estado restaurado para colocá-la de volta na estrada. Na hora, ele modificou a moto para dar uma aparência mais exclusiva com manuseio aprimorado. Demorou cerca de 2 anos para concluir o projeto em seu tempo livre. Chris: “Queria ter uma bicicleta bem restaurada, que pudesse ser montada em manobras e tivesse um visual único. A bicicleta corre e anda muito agora, mal posso esperar para andar nela todos os dias depois do trabalho! ”
Os trabalhos neste CB550:
Claro, como a maioria dos projetos começa, a bicicleta foi completamente desmontada. A moldura foi modificada para a aparência desejada e foi jateada com jato de areia e revestida com uma demão de base / verniz de uretano PPG. Todos os parafusos da estrutura foram polidos ou substituídos por novos. O motor foi testado em compressão e ele descobriu que tem cerca de 130 psi em cada cilindro e estão todos a 5% um do outro. Assim, os internos foram deixados sozinhos e a caixa foi cuidadosamente limpa, jateada e revestida de cerâmica preta. Outros mods de motor:
- Os parafusos do motor de cabeça Phillips de estoque foram substituídos por um kit de parafuso de cabeça Allen de aço inoxidável.
- Todas as 8 vedações da tampa do taco da válvula foram substituídas
- Nova junta da carcaça da embreagem foi instalada
- Nova junta de cobertura de pontos foi instalada
- Novas vedações da tampa lateral da cabeça foram instaladas
- A folga da válvula foi verificada e ajustada
- A tensão da corrente de came foi ajustada
- Os pontos foram limpos e lacrados
- O tempo estático da ignição do motor foi definido
- Várias capas foram polidas
- Novas juntas do coletor de admissão foram instaladas
- Novas velas NGK D7EA foram instaladas
- 4 novas vedações da tampa do motor foram substituídas
- Um novo filtro de óleo OEM Honda e vedação foram instalados junto com um novo parafuso da carcaça do filtro de óleo.
- Uma nova plataforma de aço inoxidável Delkevic 4 em 1 foi instalada
- Um novo silenciador Radiant Cycles 2.5 ″ Shorty foi instalado
Carburação:
- Os carboidratos foram completamente destruídos e limpos
- Tigelas e tampas superiores foram polidas
- Os corpos do Carb eram de cetim preto revestido de cerâmica
- Todas as novas juntas de vedação e pinos foram instalados
- Carboidratos foram lançados por causa dos filtros de pod e escape de fluxo livre
- Eles foram equipados com 105 jatos principais e as agulhas deslizantes foram movidas 1 ponto acima.
- Novos grampos de inicialização de carb foram instalados
- Novos filtros de pod foram instalados
rodas:
- As rodas foram quebradas e os raios foram zincados novamente
- Os cubos e os aros foram jateados e pintados com uma camada base / verniz de uretano preto
- Os conjuntos de rodas foram remontados, spoked, e verdadeiro
- Novas tiras de borracha internas foram instaladas nos aros
- Novos tubos internos foram instalados em ambas as rodas
- Novos pneus Kenda Challenger foram instalados dianteiro 110/90/19 traseiro 120/90/18
freios:
- As sapatas do freio traseiro foram instaladas com um novo hardware e as ligações foram ajustadas e lubrificadas
- A pinça do freio dianteiro foi completamente desmontada, explodida e reconstruída. Um novo pistão, nova vedação, novo parafuso de sangria e novos coxins foram instalados. Em seguida, os corpos foram pintados de preto e com revestimento claro.
- Um novo kit de linha de freio de aço inoxidável trançado foi instalado.
- Um novo cilindro mestre foi instalado junto com o novo fluido de freio.
Sistema elétrico:
- O chicote de fios foi removido e todos os terminais foram limpos
- Um novo farol com piscas LED integrados foi instalado.
- Uma nova luz de freio de 32 LED, luz traseira e unidade de pisca-pisca foi instalada em um suporte fabricado sob medida que é montado nivelado sob o banco traseiro para uma aparência limpa.
- Um novo pisca-pisca eletrônico foi instalado
- 2 novos resistores de pisca-pisca de LED foram instalados
- Uma nova buzina foi instalada
- Um novo mini velocímetro foi instalado
- Uma nova bateria KMG foi instalada
- Todos os medidores ou luzes desnecessários foram eliminados para uma aparência limpa e simples
suspensão:
- Os garfos dianteiros foram desmontados, limpos e novos vedantes e óleo foram instalados. Eles foram levantados através das árvores para um perfil mais baixo e espaçadores de pré-carga de 3/4 ″ foram instalados nos garfos para enrijecer na frente e minimizar o deslocamento.
- Os amortecedores traseiros foram substituídos por novos amortecedores ajustáveis
Carroçaria, controle:
- Novos clipes foram instalados
- Novo espelho esquerdo da extremidade da barra foi instalado
- O cabo da embreagem original foi lubrificado e reinstalado, em seguida, ajustado para uma liberação adequada
- Os cabos originais do acelerador e do afogador foram limpos, lubrificados, instalados e ajustados.
- Uma nova corrente de transmissão foi instalada junto com novos tensionadores de corrente cromados.
- Um novo suporte curvo para placa de licença foi instalado
- A base do assento original foi jateada, fabricada e repintada para a aparência da moto e usa todos os pontos de montagem de fábrica e a trava do assento original. Em seguida, foi enviado para ser estofado profissionalmente.
- O tanque foi limpo com jato de areia e repintado usando um sistema de revestimento de base / revestimento transparente de uretano. Destroyer cinza com um painel lateral preto. As tampas laterais também foram refeitas com as novas letras 550Four integradas ao esquema de pintura. A tinta foi então lixada a úmido e completamente polida para obter um acabamento de alta qualidade.
- O pára-lama traseiro foi encurtado, jateado com areia e pintado para combinar com o esquema de pintura do tanque.
- O pára-lama dianteiro foi reduzido, limpo com jato de areia e pintado de Cinza Destroyer para combinar com o tanque.
- Um conjunto de emblemas de tanque Stock 74 Honda foi retirado e restaurado, montado no tanque.
- O interior do tanque estava enferrujado e tinha um novo revestimento do tanque instalado
- Um novo petcock e linha de combustível foram instalados
