Quando eu tinha 18 anos, muitos anos atrás, vi uma Honda CB350F do lado de fora de um clube em Amsterdã. Parecia sujo, tinha rodas raiadas de arame cromado, um pequeno assento café racer, guidão estilo clubman, sem espelhos ou indicadores, sem pára-lamas e um único medidor que era o tacômetro. Ah, e um lindo sistema de escapamento Marshall 4-1. Lembro-me do cara que o possuía, saindo do clube com sua jaqueta de couro. Colocou a chave na ignição, colocou os pés no pedal e, com um chute firme, ligou o pequeno Honda. Alguma fumaça e barulho causaram um efeito dramático. Quando ele decolou, a Honda engasgou, mas quando ele acelerou, o uivo da moto foi magnífico! Este foi o meu primeiro encontro que me lembro, com uma cafe racer. É seguro dizer que, por esse motivo, Honda Café Racer ocupar um lugar especial no meu coração.

Ultimamente temos visto uma tendência na cena café racer. Mais e mais construtores estão começando a olhar para a venerável Honda CB 750 para usar como moto base. Achamos que este poderia ser o renascimento das corridas de café Honda e estamos cavando! Não me entenda mal, nós adoramos ver Triunfos, BMW's e Moto Guzzi sendo picado e reconstruído em saborosos café racers e scramblers. Mas há algo sobre a forma e o estilo de um JDM inline-four que atrai nosso interesse. Afinal, eles entregaram desempenho de super-bicicleta por preços de ciclomotores no passado.

Você pode se lembrar do nome Jeremy Duchampt de algum tempo atrás. O francês é responsável por duas Ducati e uma Yamaha TR-1 que apresentamos aqui no BikeBrewers Há não muito tempo atrás. Quando recebemos uma mensagem do principal homem por trás da Jerem Motorcycles de que ele havia construído uma café racer Honda CB 750 Rothmans, ficamos com sentimentos quentes e confusos em nossas barrigas; sabíamos que tinha que ser bom! Oh menino, estávamos em um deleite. Esta Honda é tão elegante, as proporções são tão bem equilibradas, parece que o CB está a 100 km/h parado!

A base deste projeto é uma Honda CB 750 F2, como é oficialmente chamado. Um modelo que foi produzido pela Honda desde 1992 até 2007(!). O departamento de P&D da Honda deve ter ficado muito satisfeito com isso, sem dúvida. No papel, a CB 750 produzia cerca de 75 cv e 65 Nm de torque, com um peso declarado de cerca de 210 kg. Não há especificações incompreensíveis, mas há mais do que isso. O Seven Fifty se destaca em sua simplicidade, confiabilidade e reputação geral de ser à prova de balas.

O que Jeremy fez com esta moto é extraordinário. A lista de modificações é longa, então aqui está um breve resumo.

• Para-lama dianteiro personalizado
• Subquadro modificado
• Couro café racer personalizado e assento em Alcantara com costura (Irina: Point Seller 34)
• Capota feita sob medida com lanterna traseira de LED integrada (Design FFPro)
• Indicadores de barra de LED
• Espelhos na extremidade da barra
• Farol amarelo redondo de LED estilo vintage com suportes personalizados
• Ignição sem chave (KAIROS RFID)
• Velocímetro vintage (CINCO ACESSO)
• Garfo de grampo triplo superior cortado a laser (USVracing)
• Clip-ons com alças de guidão marrons
• Cilindro mestre de freio BREMBO e alavancas
• Aros revestidos a pó
• Amortecedor traseiro modificado
• Caixa de ar removida com filtros de cápsula de DNA
• Motor, quadro e braço oscilante escurecidos
• Escape 4 em 1 personalizado
• Ajuste de carboidratos
• Pintura personalizada estilo Rothmans (Design FFPro)

A forma como este café racer ficou é fascinante. Crescendo nas décadas de 1980 e 1990, as empresas de cigarros frequentemente patrocinavam equipes de corrida, uma das quais era a Honda. Quem se lembra do NSR250, NSR500 ou RC30? Este design inspirado em Rothmans traz de volta memórias daqueles dias, onde motores de baixa cilindrada e altas rotações dominavam as pistas e as ruas. Não é segredo que adoraríamos colocar as mãos nesta Honda. Por enquanto, temos que ver com as fotos.

Detalhes do construtor:
Motocicletas Jerem
Instagram
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Quando eu tinha 18 anos, muitos anos atrás, vi uma Honda CB350F do lado de fora de um clube em Amsterdã. Parecia sujo, tinha rodas raiadas de arame cromado, um pequeno assento café racer, guidão estilo clubman, sem espelhos ou indicadores, sem pára-lamas e um único medidor que era o tacômetro. Ah, e um lindo sistema de escapamento Marshall 4-1. Lembro-me do cara que o possuía, saindo do clube com sua jaqueta de couro. Colocou a chave na ignição, colocou os pés no pedal e, com um chute firme, ligou o pequeno Honda. Alguma fumaça e barulho causaram um efeito dramático. Quando ele decolou, a Honda engasgou, mas quando ele acelerou, o uivo da moto foi magnífico! Este foi o meu primeiro encontro que me lembro, com uma cafe racer. É seguro dizer que, por esse motivo, Honda Café Racer ocupar um lugar especial no meu coração.

Ultimamente temos visto uma tendência na cena café racer. Mais e mais construtores estão começando a olhar para a venerável Honda CB 750 para usar como moto base. Achamos que este poderia ser o renascimento das corridas de café Honda e estamos cavando! Não me entenda mal, nós adoramos ver Triunfos, BMW's e Moto Guzzi sendo picado e reconstruído em saborosos café racers e scramblers. Mas há algo sobre a forma e o estilo de um JDM inline-four que atrai nosso interesse. Afinal, eles entregaram desempenho de super-bicicleta por preços de ciclomotores no passado.

Você pode se lembrar do nome Jeremy Duchampt de algum tempo atrás. O francês é responsável por duas Ducati e uma Yamaha TR-1 que apresentamos aqui no BikeBrewers Há não muito tempo atrás. Quando recebemos uma mensagem do principal homem por trás da Jerem Motorcycles de que ele havia construído uma café racer Honda CB 750 Rothmans, ficamos com sentimentos quentes e confusos em nossas barrigas; sabíamos que tinha que ser bom! Oh menino, estávamos em um deleite. Esta Honda é tão elegante, as proporções são tão bem equilibradas, parece que o CB está a 100 km/h parado!

A base deste projeto é uma Honda CB 750 F2, como é oficialmente chamado. Um modelo que foi produzido pela Honda desde 1992 até 2007(!). O departamento de P&D da Honda deve ter ficado muito satisfeito com isso, sem dúvida. No papel, a CB 750 produzia cerca de 75 cv e 65 Nm de torque, com um peso declarado de cerca de 210 kg. Não há especificações incompreensíveis, mas há mais do que isso. O Seven Fifty se destaca em sua simplicidade, confiabilidade e reputação geral de ser à prova de balas.

O que Jeremy fez com esta moto é extraordinário. A lista de modificações é longa, então aqui está um breve resumo.

• Para-lama dianteiro personalizado
• Subquadro modificado
• Couro café racer personalizado e assento em Alcantara com costura (Irina: Point Seller 34)
• Capota feita sob medida com lanterna traseira de LED integrada (Design FFPro)
• Indicadores de barra de LED
• Espelhos na extremidade da barra
• Farol amarelo redondo de LED estilo vintage com suportes personalizados
• Ignição sem chave (KAIROS RFID)
• Velocímetro vintage (CINCO ACESSO)
• Garfo de grampo triplo superior cortado a laser (USVracing)
• Clip-ons com alças de guidão marrons
• Cilindro mestre de freio BREMBO e alavancas
• Aros revestidos a pó
• Amortecedor traseiro modificado
• Caixa de ar removida com filtros de cápsula de DNA
• Motor, quadro e braço oscilante escurecidos
• Escape 4 em 1 personalizado
• Ajuste de carboidratos
• Pintura personalizada estilo Rothmans (Design FFPro)

A forma como este café racer ficou é fascinante. Crescendo nas décadas de 1980 e 1990, as empresas de cigarros frequentemente patrocinavam equipes de corrida, uma das quais era a Honda. Quem se lembra do NSR250, NSR500 ou RC30? Este design inspirado em Rothmans traz de volta memórias daqueles dias, onde motores de baixa cilindrada e altas rotações dominavam as pistas e as ruas. Não é segredo que adoraríamos colocar as mãos nesta Honda. Por enquanto, temos que ver com as fotos.

Detalhes do construtor:
Motocicletas Jerem
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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