Em 1969, quando a Honda Motorcycle Company apresentou ao mundo seu CB 750, com seu motor de 4 cc de 750 cilindros em linha refrigerado a ar, literalmente explodiu toda a concorrência. Eles não apenas construíram a primeira superbike produzida em massa do mundo, mas também a venderam por um preço acessível. Chamava-se “The Dream CB 750 Four” e tornou-se o bisavô do que mais tarde se chamaria “Motocicletas Japonesas Universais”. Com velocidade máxima de 200 km / h (125 mph), freios a disco (a primeira motocicleta do mundo a obtê-los) e um grande número de inovações tecnológicas, a CB 750 tornou-se um sucesso iminente em todo o mundo.
Como o CB 750 competia diretamente com a Triumph, BMW e Harley-Davidson, ele também se tornou um objeto popular para modificação. No que nos diz respeito, a Honda CB 750 é provavelmente a motocicleta mais personalizada de todos os tempos! Cobrimos vários projetos que foram construídos em torno da plataforma e, sim, HD-Triumph-BMW também são bicicletas básicas incrivelmente populares, mas simplesmente não podem competir com a Honda em termos de acessibilidade; afinal, é o campeão do povo.
É 2022 agora e ainda recebemos notificações de motocicletas recém-construídas que giram em torno da Honda CB 750. Então, quando o pessoal da Moto Adonis nos ligou, nós atendemos. Nós estivemos apresentando construções dos personalizadores holandeses, mais recentemente, e a taxa com que as bicicletas saem de suas oficinas é incrível. Não se engane, esses caras têm olho para os detalhes e o fazem com muita paixão. Este pode ser o momento certo para mencionar que eles têm algum espaço na agenda e agora estão procurando ativamente por novos desafios. Certifique-se de acessar o site deles e entrar em contato com os caras você mesmo!
Apesar de seu status de superbike no final dos anos 1960 e início dos anos 1970, hoje em dia, quando as pessoas pensam na Seven Fifty, elas pensam em uma modesta, macia e nua bicicleta de turismo. Muito confiável, fácil de manter e um pouco chato. Um desafio que a tripulação do Moto Adonis, que existe de Arthur Renkema e Job Leussink, sabe enfrentar. Como a equipe geralmente começa, a princípio algumas idéias foram esboçadas em um pedaço de papel. Assim que as ideias começaram a ficar mais concretas, foi feita uma renderização digital no computador. A partir desses projetos, o dono do Honda pode ter uma boa ideia do produto final. Assim que ele deu luz verde para a renderização, a construção pode começar.
A ideia era construir um scrambler em torno do Honda CB Seven Fifty 2001. Um limpo nisso. Com alguns pneus grandes e nodosos. Algo que você gostaria de ter com você quando o apocalipse zumbi estourar. A primeira ordem do dia era cortar o chassi auxiliar, aumentá-lo alguns centímetros e soldar uma versão mais curta de volta no lugar. Isso permitiu um par de amortecedores traseiros mais altos. Um banco simples foi fabricado e estofado por Estofos Miller Kustom em couro marrom bordado com diamante com debrum preto. O Moto Adonis acrescentou a sua luz traseira embutida ao banco traseiro para manter as coisas com aspecto limpo. Uma caixa de bateria personalizada foi criada para acomodar a bateria embaixo do assento. Exaustores MAD são responsáveis pelo sistema de exaustão de aço inoxidável doente. Combinado com os filtros de ar do pod, isso deve soar alto!
Na frente, um novo guidão foi montado para uma postura mais dominante. Um velocímetro minimalista fornece todas as informações necessárias e o novo farol redondo de LED garante visibilidade à noite. Um par de polainas de garfo evita que sujeira e fuligem grudem nos tubos do garfo. Os para-lamas curtos personalizados na frente e atrás também ajudam um pouco com isso. Os espelhos da extremidade da barra fornecem visão traseira e parecem espetaculares neste Honda, especialmente em combinação com os indicadores da extremidade da barra. Os pneus esportivos duplos Heidenau K60 parecem estar à altura da tarefa. A cor cinza do tanque combinada com o motor escurecido, rodas e braços oscilantes realmente fazem este misturador parecer ótimo. Para garantir que o CB também funcione bem, ele foi colocado em um dinamômetro e ajustado para saudáveis 81 cv na roda traseira. Nada mal!
Créditos das fotos: Lennart Stolte
Detalhes do construtor:
Moto Adônis
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Sobre o autor: Adnane Bensalah
