Corredor longo
A Harley-Davidson Motorcycle Company é uma das mais antigas fabricantes de motocicletas do mundo. Um dos modelos de maior sucesso da empresa tem que ser o Sportster, que tem sido produzido continuamente desde 1957. Houve inúmeros modelos Sportster diferentes, no entanto, todos eles tinham um motor V-twin refrigerado a ar de 45 graus e um softail . A longa produção torna a Sportster uma das motocicletas mais populares que estão sendo modificadas pelos proprietários. E porque não? As peças de reposição são vendidas em abundância e em uma ampla variedade de preços. As pessoas que possuem uma Harley Sportster realmente amam sua bicicleta. Por muito tempo, foi também a Harley-Davidsons mais acessível da lista de preços. É o VW Beetle das motocicletas.

Minimalista
Daniel Nyland é um engenheiro residente no Arizona que adora trabalhar com motocicletas nas horas vagas. Ele cresceu andando de motos de terra e ATVs, e esta Harley-Davidson em particular foi sua primeira motocicleta de rua. O Sportster 1991 foi adquirido de forma bastante barata, o que foi ótimo porque significava que dinheiro poderia ser gasto para modificá-lo. Daniel sente que as pessoas costumam falar muito sobre Sportster, o que é um monte de besteiras porque eles são incríveis de pilotar. Concordamos sinceramente com ele nesse ponto.

A inspiração para esta construção não pode ser apontada para um momento ou evento específico, mas sim uma combinação de várias ideias. Daniel gosta de pilotos de café e bobbers, então alguma influência foi tirada deles. Muitas horas foram gastas na internet olhando as bicicletas e tentando descobrir o que pareceria foda. O minimalismo estava em cima da mesa, e não demorou muito para que todas as partes não essenciais fossem removidas e a bicicleta fosse reduzida a seus ossos. O motor tinha que ser a peça central e todo o resto tinha que fluir a partir daí.

Fluxo
Daniel acredita que há três aspectos principais em uma motocicleta bem construída: o motor, o quadro e a carroceria. Cada um tem que fluir bem consigo mesmo, mas todos têm que trabalhar uns com os outros também. A aparência de metal nu e ver os grãos e imperfeições que normalmente são cobertos por uma pintura tradicional são o que fazem o coração de Daniel bater mais rápido. Então, ele queria que todas as latas estivessem vazias e adicionar alguns esboços feitos à mão para separá-las, bem como adicionar algum caráter único à moto. Ele sabia que queria que a caixa do motor fosse um preto semibrilhante, com as tampas e o motor de arranque cinza metálico, acompanhados por um exaustor de aço inoxidável 2-2.

Como acontece com a maioria das compilações, houve alguns desafios durante o processo. Montar e desmontar a bicicleta várias vezes, certificando-se de que tudo estava do jeito que Daniel queria, foi uma dessas dores. Tudo para ter certeza de que, no final, ele perceberia que deveria ter feito diferente. “Quando você olha para as lindas criações dos construtores profissionais, não entende a quantidade de previsão necessária para construir uma bicicleta de qualidade até que você mesmo faça isso.”

Upgrades sérios
Parte do trabalho foi feito por uma loja local chamada “Bloody Knuckle”. Eles ajudaram na soldagem do quadro e também na criação do pára-lama traseiro. A Hammer Performance forneceu o kit do motor e também retrabalhou um conjunto de 2007 cabeçotes. Todo o resto foi feito pelo próprio Daniel.

Que modificações são feitas e quais peças foram usadas?

  • Kit de hardtail Bare Knuckle Choppers
  • Rodas com raios de casaco de pólvora preta
  • Suporte de speedo personalizado
  • Tanque de óleo vertical
  • Tanque de combustível Blackbird com visor de combustível integrado
  • Guarda-lamas traseiro personalizado
  • Capuz do farol estilo V-rod
  • Rearsets Chainsikle
  • 1275 kit da Hammer Perf com cabeças retrabalhadas de 2007
  • Câmeras HP560
  • Atualizações de desempenho CV40
  • Pilha de velocidade RXC
  • Tampa primária EMD
  • Exaustão SS personalizado com revestimento interno de cerâmica
  • Ignição Dyna 2ki com bobinas Dyna
  • Tampa da câmera aparada
  • Cognito Moto GPS Speedo
  • Montagem de bobina personalizada
  • Bateria Antigravidade
  • Conversão de calibre frontal Tokico
  • Molas de descida de suspensão progressiva
  • Caixa elétrica personalizada escondida embaixo da bandeja da bateria

Resultados
É incrível ver que tudo flui perfeitamente junto, especialmente os detalhes sutis de latão que ajudam a unir tudo. A Sportster anda como uma fera, com o kit Hammer Performance batendo forte e puxando por muito tempo. É alto, baixo e, sem dúvida, aterroriza a tranquila rua suburbana do Arizona. Se há uma coisa que Daniel aprendeu com essa experiência, é que qualquer um pode fazer isso. Construir uma motocicleta é uma experiência incrível e a motocicleta de todos deve ser uma extensão de si mesmos. Ouça ouça!

Detalhes do construtor:
Daniel Nyland
Instagram

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Corredor longo
A Harley-Davidson Motorcycle Company é uma das mais antigas fabricantes de motocicletas do mundo. Um dos modelos de maior sucesso da empresa tem que ser o Sportster, que tem sido produzido continuamente desde 1957. Houve inúmeros modelos Sportster diferentes, no entanto, todos eles tinham um motor V-twin refrigerado a ar de 45 graus e um softail . A longa produção torna a Sportster uma das motocicletas mais populares que estão sendo modificadas pelos proprietários. E porque não? As peças de reposição são vendidas em abundância e em uma ampla variedade de preços. As pessoas que possuem uma Harley Sportster realmente amam sua bicicleta. Por muito tempo, foi também a Harley-Davidsons mais acessível da lista de preços. É o VW Beetle das motocicletas.

Minimalista
Daniel Nyland é um engenheiro residente no Arizona que adora trabalhar com motocicletas nas horas vagas. Ele cresceu andando de motos de terra e ATVs, e esta Harley-Davidson em particular foi sua primeira motocicleta de rua. O Sportster 1991 foi adquirido de forma bastante barata, o que foi ótimo porque significava que dinheiro poderia ser gasto para modificá-lo. Daniel sente que as pessoas costumam falar muito sobre Sportster, o que é um monte de besteiras porque eles são incríveis de pilotar. Concordamos sinceramente com ele nesse ponto.

A inspiração para esta construção não pode ser apontada para um momento ou evento específico, mas sim uma combinação de várias ideias. Daniel gosta de pilotos de café e bobbers, então alguma influência foi tirada deles. Muitas horas foram gastas na internet olhando as bicicletas e tentando descobrir o que pareceria foda. O minimalismo estava em cima da mesa, e não demorou muito para que todas as partes não essenciais fossem removidas e a bicicleta fosse reduzida a seus ossos. O motor tinha que ser a peça central e todo o resto tinha que fluir a partir daí.

Fluxo
Daniel acredita que há três aspectos principais em uma motocicleta bem construída: o motor, o quadro e a carroceria. Cada um tem que fluir bem consigo mesmo, mas todos têm que trabalhar uns com os outros também. A aparência de metal nu e ver os grãos e imperfeições que normalmente são cobertos por uma pintura tradicional são o que fazem o coração de Daniel bater mais rápido. Então, ele queria que todas as latas estivessem vazias e adicionar alguns esboços feitos à mão para separá-las, bem como adicionar algum caráter único à moto. Ele sabia que queria que a caixa do motor fosse um preto semibrilhante, com as tampas e o motor de arranque cinza metálico, acompanhados por um exaustor de aço inoxidável 2-2.

Como acontece com a maioria das compilações, houve alguns desafios durante o processo. Montar e desmontar a bicicleta várias vezes, certificando-se de que tudo estava do jeito que Daniel queria, foi uma dessas dores. Tudo para ter certeza de que, no final, ele perceberia que deveria ter feito diferente. “Quando você olha para as lindas criações dos construtores profissionais, não entende a quantidade de previsão necessária para construir uma bicicleta de qualidade até que você mesmo faça isso.”

Upgrades sérios
Parte do trabalho foi feito por uma loja local chamada “Bloody Knuckle”. Eles ajudaram na soldagem do quadro e também na criação do pára-lama traseiro. A Hammer Performance forneceu o kit do motor e também retrabalhou um conjunto de 2007 cabeçotes. Todo o resto foi feito pelo próprio Daniel.

Que modificações são feitas e quais peças foram usadas?

  • Kit de hardtail Bare Knuckle Choppers
  • Rodas com raios de casaco de pólvora preta
  • Suporte de speedo personalizado
  • Tanque de óleo vertical
  • Tanque de combustível Blackbird com visor de combustível integrado
  • Guarda-lamas traseiro personalizado
  • Capuz do farol estilo V-rod
  • Rearsets Chainsikle
  • 1275 kit da Hammer Perf com cabeças retrabalhadas de 2007
  • Câmeras HP560
  • Atualizações de desempenho CV40
  • Pilha de velocidade RXC
  • Tampa primária EMD
  • Exaustão SS personalizado com revestimento interno de cerâmica
  • Ignição Dyna 2ki com bobinas Dyna
  • Tampa da câmera aparada
  • Cognito Moto GPS Speedo
  • Montagem de bobina personalizada
  • Bateria Antigravidade
  • Conversão de calibre frontal Tokico
  • Molas de descida de suspensão progressiva
  • Caixa elétrica personalizada escondida embaixo da bandeja da bateria

Resultados
É incrível ver que tudo flui perfeitamente junto, especialmente os detalhes sutis de latão que ajudam a unir tudo. A Sportster anda como uma fera, com o kit Hammer Performance batendo forte e puxando por muito tempo. É alto, baixo e, sem dúvida, aterroriza a tranquila rua suburbana do Arizona. Se há uma coisa que Daniel aprendeu com essa experiência, é que qualquer um pode fazer isso. Construir uma motocicleta é uma experiência incrível e a motocicleta de todos deve ser uma extensão de si mesmos. Ouça ouça!

Detalhes do construtor:
Daniel Nyland
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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