Há muita coisa acontecendo com a Kawasaki KZ da França. De propriedade de Sebastien Vernaison, um construtor de bicicletas de 39 anos que trabalha como encanador durante o dia. Em seu tempo livre, no entanto, Sebastien cria verdadeiras obras de arte. O que ele fez com este KZ650SR de 1980 é nada menos que um artesanato de primeira linha. Nós não conseguimos ver muitos Kawasaki KZ modificado, o que torna este já único.

Este não é o primeiro rodeio de Sebastien. Ele construiu um impressionante Yamaha XS650 antes, completamente no estilo japonês. Foi destaque em muitas revistas em 2020, e por boas razões também. Definitivamente, não há falta de imaginação quando se trata de sua construção antiga, mas também desta criação mais recente.

Nós somos um otário para a arte do nariz. Especialmente aqueles da 2ª Guerra Mundial. A primeira arte do nariz começou no início do século 20, durante a 1ª Guerra Mundial. Quando os aviões de combate eram usados ​​em combate corpo a corpo. Os pilotos pintavam seus aviões com textos ameaçadores ou imaginavam incutir medo em seus oponentes. Hoje em dia não vemos mais a arte do nariz nas forças armadas, mas ainda é considerada arte entre os entusiastas de todo o mundo.

Para ver arte do nariz ser usado em uma motocicleta customizada faz nossos corações baterem um pouco mais rápido. Mas há mais nessa máquina do que apenas a arte do nariz, que tem um símbolo do sol nascente à esquerda e uma boca de tubarão à direita, um aceno para leste e oeste. Sebastien conseguiu uma carenagem de corrida do Norton Commando e a modificou para se encaixar perfeitamente na Kawasaki. A combinação de arte do nariz e tinta verde fosca foi incrivelmente bem feita por Tinta Cedrico B.

A parte traseira do KZ650 foi cortada e rebaixada, usando amortecedores personalizados. Há algo especial nesses amortecedores. Eles são modificados para passeio aéreo, o que permite que a parte traseira da bicicleta seja levantada ou abaixada com o toque de um botão. No seu ponto mais alto, a distância entre o escapamento e o solo é de apenas 10 centímetros! Um recurso interessante que vemos na cena de carros personalizados, mas não com frequência em uma motocicleta.

A carenagem traseira vem de uma Kawasaki Z1000ST e foi modificada para caber na KZ650. O assento personalizado foi feito por Dérouillée Sellerie e parece surpreendente nesta moto. O escapamento Delkevic foi modificado para se encaixar perfeitamente neste KZ. Combinado com os filtros de ar de DNA, esta Kawasaki definitivamente respira melhor agora.

A frente da Kawasaki também foi rebaixada para acomodar a postura mais baixa que Sebastien pretendia. O tanque de combustível foi fortemente modificado e agora incorpora um indicador de nível de combustível na lateral e uma tampa de gás pop-up. A parte elétrica da Kawasaki foi substituída por um chicote de fiação simplificado que acomoda os microinterruptores. Adoramos o visual minimalista, especialmente com o grande taco central frontal. As luzes e indicadores LED Kellerman contribuem ainda mais para esse visual. As alavancas agora são da Brembo, que são ajustáveis.

Quando você olhar as fotos de perto, verá que o pedal de partida parece personalizado. Isso porque é, cortesia de Motocicletas T4. O que também é personalizado, é o capacete Ruroc 2.0 que Sebastien fez para combinar com o visual da moto. Pequenos detalhes, mas com ótimos resultados!

Sebastien admite que, com a distância ao solo, a Kawasaki é mais adequada para caminhadas lentas do que para corridas. Ainda assim, com a forma como este KZ650SR ficou, não ficaríamos surpresos se ele ordenasse que alguém se movesse para a direita como aparece no seu espelho retrovisor. E tudo isso com um orçamento não superior a € 6000,-.

Créditos das fotos: SKM

Detalhes do construtor:
Motocicletas Seb Kustom
Instagram
Facebook

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Há muita coisa acontecendo com a Kawasaki KZ da França. De propriedade de Sebastien Vernaison, um construtor de bicicletas de 39 anos que trabalha como encanador durante o dia. Em seu tempo livre, no entanto, Sebastien cria verdadeiras obras de arte. O que ele fez com este KZ650SR de 1980 é nada menos que um artesanato de primeira linha. Nós não conseguimos ver muitos Kawasaki KZ modificado, o que torna este já único.

Este não é o primeiro rodeio de Sebastien. Ele construiu um impressionante Yamaha XS650 antes, completamente no estilo japonês. Foi destaque em muitas revistas em 2020, e por boas razões também. Definitivamente, não há falta de imaginação quando se trata de sua construção antiga, mas também desta criação mais recente.

Nós somos um otário para a arte do nariz. Especialmente aqueles da 2ª Guerra Mundial. A primeira arte do nariz começou no início do século 20, durante a 1ª Guerra Mundial. Quando os aviões de combate eram usados ​​em combate corpo a corpo. Os pilotos pintavam seus aviões com textos ameaçadores ou imaginavam incutir medo em seus oponentes. Hoje em dia não vemos mais a arte do nariz nas forças armadas, mas ainda é considerada arte entre os entusiastas de todo o mundo.

Para ver arte do nariz ser usado em uma motocicleta customizada faz nossos corações baterem um pouco mais rápido. Mas há mais nessa máquina do que apenas a arte do nariz, que tem um símbolo do sol nascente à esquerda e uma boca de tubarão à direita, um aceno para leste e oeste. Sebastien conseguiu uma carenagem de corrida do Norton Commando e a modificou para se encaixar perfeitamente na Kawasaki. A combinação de arte do nariz e tinta verde fosca foi incrivelmente bem feita por Tinta Cedrico B.

A parte traseira do KZ650 foi cortada e rebaixada, usando amortecedores personalizados. Há algo especial nesses amortecedores. Eles são modificados para passeio aéreo, o que permite que a parte traseira da bicicleta seja levantada ou abaixada com o toque de um botão. No seu ponto mais alto, a distância entre o escapamento e o solo é de apenas 10 centímetros! Um recurso interessante que vemos na cena de carros personalizados, mas não com frequência em uma motocicleta.

A carenagem traseira vem de uma Kawasaki Z1000ST e foi modificada para caber na KZ650. O assento personalizado foi feito por Dérouillée Sellerie e parece surpreendente nesta moto. O escapamento Delkevic foi modificado para se encaixar perfeitamente neste KZ. Combinado com os filtros de ar de DNA, esta Kawasaki definitivamente respira melhor agora.

A frente da Kawasaki também foi rebaixada para acomodar a postura mais baixa que Sebastien pretendia. O tanque de combustível foi fortemente modificado e agora incorpora um indicador de nível de combustível na lateral e uma tampa de gás pop-up. A parte elétrica da Kawasaki foi substituída por um chicote de fiação simplificado que acomoda os microinterruptores. Adoramos o visual minimalista, especialmente com o grande taco central frontal. As luzes e indicadores LED Kellerman contribuem ainda mais para esse visual. As alavancas agora são da Brembo, que são ajustáveis.

Quando você olhar as fotos de perto, verá que o pedal de partida parece personalizado. Isso porque é, cortesia de Motocicletas T4. O que também é personalizado, é o capacete Ruroc 2.0 que Sebastien fez para combinar com o visual da moto. Pequenos detalhes, mas com ótimos resultados!

Sebastien admite que, com a distância ao solo, a Kawasaki é mais adequada para caminhadas lentas do que para corridas. Ainda assim, com a forma como este KZ650SR ficou, não ficaríamos surpresos se ele ordenasse que alguém se movesse para a direita como aparece no seu espelho retrovisor. E tudo isso com um orçamento não superior a € 6000,-.

Créditos das fotos: SKM

Detalhes do construtor:
Motocicletas Seb Kustom
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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