Triumph se torna elétrico em grande estilo
O Projeto Triumph TE-1 acaba de ser revelado em forma de protótipo completo.
Para chegar a este estágio, a Triumph Motorcycles estabeleceu uma colaboração com a Williams Advanced Engineering (WAE), Integral Powertrain Ltd e WMG na Universidade de Warwick. O projeto é financiado pelo Office for Zero Emission Vehicles através da Innovate UK. Este fundo foi criado para criar desenvolvimentos inovadores em engenharia especializada em motocicletas elétricas e design inovador de tecnologia integrada.
Bem, no que diz respeito à aparência, eles estão no caminho certo, pelo menos.

Próximo estágio
Marcando o fim oficial do estágio de colaboração do projeto TE-1, o demonstrador concluído está agora totalmente pronto para o início do próximo estágio liderado pela Triumph do projeto – o programa de testes ao vivo – integrando pela primeira vez todos os mais recentes e inovações finais dos fluxos de trabalho dos parceiros do projeto.

Fonte de energia
A bateria WAE incorpora uma embalagem de célula dedicada para um centro de gravidade ideal, unidade de controle do veículo, conversor DCDC, refrigeração integrada, porta de carregamento e tampas de carbono estilizadas. Este novo trem de força desenvolvido pela WAE estabelecerá novos padrões para o desempenho de bicicletas elétricas, com potência, eficiência, tempo de carregamento e alcance líderes de classe.
Totalmente responsável pelo sistema de bateria leve e inovador do TE-1, a WAE empregou uma abordagem holística de desenvolvimento que permitirá que os pilotos usem mais energia elétrica por mais tempo, proporcionando acesso a um excelente desempenho independentemente da carga da bateria, juntamente com tempos de carregamento rápidos.

Potência adequada
A bateria totalmente nova tem potência de pico de 170kW e potência contínua de 90kW, com capacidade de 15kWh. Isso permite que a moto forneça 130kW de potência de pico e 80kW de potência contínua. O sistema de refrigeração líder da classe combinado com o equilíbrio ideal de potência e energia significa que o TE-1 pode fornecer ao motociclista mais energia elétrica por mais tempo e oferecer desempenho excepcional, independentemente da carga da bateria. O sistema de 360 ​​volts também permite um tempo de carregamento rápido de menos de 20 minutos (0-80%), que é combinado com uma faixa alvo líder de mercado.

Balança de peso
A WAE otimizou o layout do módulo de bateria para equilibrar a massa e o posicionamento dentro do chassi do protótipo, levando em consideração o centro de gravidade, o espaço e a relação com o trem de força e a abordagem de carregamento. Uma nova unidade de controle do veículo sob medida foi integrada à bateria para minimizar o peso e a embalagem.
As principais realizações do projeto durante esta fase incluem resultados de testes que excedem os atuais benchmarks e metas estabelecidos pelo Conselho Automotivo do Reino Unido para 2025, fornecendo uma plataforma com grande potencial para desenvolvimento futuro no desempenho de motocicletas elétricas.

O objetivo geral do projeto TE-1 foi focado no desenvolvimento da capacidade de motocicletas elétricas, a fim de fornecer uma contribuição para a futura oferta de motocicletas elétricas da Triumph, impulsionando inovação, capacidade e nova propriedade intelectual, e aumentando a credibilidade e o perfil da indústria britânica e projeto.
Com a conclusão do demonstrador do protótipo, a fase completa de testes ao vivo do projeto TE-1 começará agora. Nos próximos seis meses, o demonstrador de protótipo realizará um extenso programa de testes ao vivo nas instalações de última geração da Triumph, incluindo testes de pista e pista, projetados para fornecer orientação para a configuração e calibração final do demonstrador de protótipo.

Indo ao vivo
Na conclusão da fase de testes ao vivo, estimada para o verão de 2022, o protótipo de demonstração será atualizado com seus painéis finais da carroceria, prontos para a demonstração da pista ativa. Neste momento, as especificações finais e os resultados dos testes serão publicados, bem como insights e fatos importantes sobre como o TE-1 cumpre as metas do projeto, incluindo bateria final e desempenho de alcance.

Se a Triumph está procurando voluntários, o BikeBrewers os membros da equipe estão prontos para embalar sua escova de dentes em um instante.

O que o chefe diz
Como não tomamos nenhuma palavra de marketing como garantida, ligamos para o CEO da Triumph Motorcycles, Nick Bloor. Aqui está o que ele tem a dizer: “Foi realmente emocionante ver o progresso feito durante a fase 3 do Projeto Triumph TE 1 com o protótipo final da motocicleta agora entrando em testes na vida real. Todos os envolvidos na Triumph estão orgulhosos de fazer parte desta inovadora colaboração britânica. Pessoalmente, estou entusiasmado com os resultados que já alcançamos com nossos parceiros e com a emocionante prévia do potencial futuro elétrico que está por vir. Estamos ansiosos para continuar o trabalho ambicioso e inovador no protótipo do demonstrador TE-1 durante a fase de testes ao vivo e compartilhar o resultado com os fãs da Triumph em todo o mundo.”
A bicicleta de demonstração está agora passando por validação e calibração final do nível da bateria para garantir que os resultados de desempenho atendam às melhores metas de potência e densidade de energia da categoria e para o piloto, garantindo que não haja comprometimento no desempenho em baixos níveis de carga.

Nosso ponto de vista
BikeBrewers estão profundamente enraizados na cena personalizada. Somos petrolheads de raça pura por definição.
Ainda assim, reconhecemos que a eletricidade é um fator importante na mobilidade futura. Estamos testando regularmente bicicletas elétricas e, em geral, estão bastante entusiasmados com as experiências que tivemos. Há vários testes de estrada em motocicletas elétricas programados para 2022 e continuaremos a relatar e compartilhar nossas descobertas.

Mas verdade seja dita, depois de cada aventura elétrica nossos corações pulam de alegria cada vez que voltamos para nossas máquinas barulhentas, fedorentas e barulhentas.
Isso é apenas nós falando embora.

O que nós REALMENTE queremos saber é como VOCÊ se sente sobre tudo isso!
Por favor, compartilhe seus comentários sem censura sobre esta bicicleta e pilotagem elétrica conosco.
Temos alguns bons brindes reservados para os melhores comentários.

Mais informações sobre WAE pode ser encontrado SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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Triumph se torna elétrico em grande estilo
O Projeto Triumph TE-1 acaba de ser revelado em forma de protótipo completo.
Para chegar a este estágio, a Triumph Motorcycles estabeleceu uma colaboração com a Williams Advanced Engineering (WAE), Integral Powertrain Ltd e WMG na Universidade de Warwick. O projeto é financiado pelo Office for Zero Emission Vehicles através da Innovate UK. Este fundo foi criado para criar desenvolvimentos inovadores em engenharia especializada em motocicletas elétricas e design inovador de tecnologia integrada.
Bem, no que diz respeito à aparência, eles estão no caminho certo, pelo menos.

Próximo estágio
Marcando o fim oficial do estágio de colaboração do projeto TE-1, o demonstrador concluído está agora totalmente pronto para o início do próximo estágio liderado pela Triumph do projeto – o programa de testes ao vivo – integrando pela primeira vez todos os mais recentes e inovações finais dos fluxos de trabalho dos parceiros do projeto.

Fonte de energia
A bateria WAE incorpora uma embalagem de célula dedicada para um centro de gravidade ideal, unidade de controle do veículo, conversor DCDC, refrigeração integrada, porta de carregamento e tampas de carbono estilizadas. Este novo trem de força desenvolvido pela WAE estabelecerá novos padrões para o desempenho de bicicletas elétricas, com potência, eficiência, tempo de carregamento e alcance líderes de classe.
Totalmente responsável pelo sistema de bateria leve e inovador do TE-1, a WAE empregou uma abordagem holística de desenvolvimento que permitirá que os pilotos usem mais energia elétrica por mais tempo, proporcionando acesso a um excelente desempenho independentemente da carga da bateria, juntamente com tempos de carregamento rápidos.

Potência adequada
A bateria totalmente nova tem potência de pico de 170kW e potência contínua de 90kW, com capacidade de 15kWh. Isso permite que a moto forneça 130kW de potência de pico e 80kW de potência contínua. O sistema de refrigeração líder da classe combinado com o equilíbrio ideal de potência e energia significa que o TE-1 pode fornecer ao motociclista mais energia elétrica por mais tempo e oferecer desempenho excepcional, independentemente da carga da bateria. O sistema de 360 ​​volts também permite um tempo de carregamento rápido de menos de 20 minutos (0-80%), que é combinado com uma faixa alvo líder de mercado.

Balança de peso
A WAE otimizou o layout do módulo de bateria para equilibrar a massa e o posicionamento dentro do chassi do protótipo, levando em consideração o centro de gravidade, o espaço e a relação com o trem de força e a abordagem de carregamento. Uma nova unidade de controle do veículo sob medida foi integrada à bateria para minimizar o peso e a embalagem.
As principais realizações do projeto durante esta fase incluem resultados de testes que excedem os atuais benchmarks e metas estabelecidos pelo Conselho Automotivo do Reino Unido para 2025, fornecendo uma plataforma com grande potencial para desenvolvimento futuro no desempenho de motocicletas elétricas.

O objetivo geral do projeto TE-1 foi focado no desenvolvimento da capacidade de motocicletas elétricas, a fim de fornecer uma contribuição para a futura oferta de motocicletas elétricas da Triumph, impulsionando inovação, capacidade e nova propriedade intelectual, e aumentando a credibilidade e o perfil da indústria britânica e projeto.
Com a conclusão do demonstrador do protótipo, a fase completa de testes ao vivo do projeto TE-1 começará agora. Nos próximos seis meses, o demonstrador de protótipo realizará um extenso programa de testes ao vivo nas instalações de última geração da Triumph, incluindo testes de pista e pista, projetados para fornecer orientação para a configuração e calibração final do demonstrador de protótipo.

Indo ao vivo
Na conclusão da fase de testes ao vivo, estimada para o verão de 2022, o protótipo de demonstração será atualizado com seus painéis finais da carroceria, prontos para a demonstração da pista ativa. Neste momento, as especificações finais e os resultados dos testes serão publicados, bem como insights e fatos importantes sobre como o TE-1 cumpre as metas do projeto, incluindo bateria final e desempenho de alcance.

Se a Triumph está procurando voluntários, o BikeBrewers os membros da equipe estão prontos para embalar sua escova de dentes em um instante.

O que o chefe diz
Como não tomamos nenhuma palavra de marketing como garantida, ligamos para o CEO da Triumph Motorcycles, Nick Bloor. Aqui está o que ele tem a dizer: “Foi realmente emocionante ver o progresso feito durante a fase 3 do Projeto Triumph TE 1 com o protótipo final da motocicleta agora entrando em testes na vida real. Todos os envolvidos na Triumph estão orgulhosos de fazer parte desta inovadora colaboração britânica. Pessoalmente, estou entusiasmado com os resultados que já alcançamos com nossos parceiros e com a emocionante prévia do potencial futuro elétrico que está por vir. Estamos ansiosos para continuar o trabalho ambicioso e inovador no protótipo do demonstrador TE-1 durante a fase de testes ao vivo e compartilhar o resultado com os fãs da Triumph em todo o mundo.”
A bicicleta de demonstração está agora passando por validação e calibração final do nível da bateria para garantir que os resultados de desempenho atendam às melhores metas de potência e densidade de energia da categoria e para o piloto, garantindo que não haja comprometimento no desempenho em baixos níveis de carga.

Nosso ponto de vista
BikeBrewers estão profundamente enraizados na cena personalizada. Somos petrolheads de raça pura por definição.
Ainda assim, reconhecemos que a eletricidade é um fator importante na mobilidade futura. Estamos testando regularmente bicicletas elétricas e, em geral, estão bastante entusiasmados com as experiências que tivemos. Há vários testes de estrada em motocicletas elétricas programados para 2022 e continuaremos a relatar e compartilhar nossas descobertas.

Mas verdade seja dita, depois de cada aventura elétrica nossos corações pulam de alegria cada vez que voltamos para nossas máquinas barulhentas, fedorentas e barulhentas.
Isso é apenas nós falando embora.

O que nós REALMENTE queremos saber é como VOCÊ se sente sobre tudo isso!
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Temos alguns bons brindes reservados para os melhores comentários.

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Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

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