Madrid para barcelona
No inverno passado, fiz uma viagem de carro para cortar a Espanha.
Se você tem que viajar e você trabalha para BikeBrewers, o que mais você pode fazer do que 'sempre andar com estilo'?
Saindo da chuvosa Madri em direção à ensolarada Barcelona, seguida das ainda mais ensolaradas Valencia e Elche (uma pequena cidade próxima a Alicante). Depois disso, ele estará de volta a Madrid. Cerca de 2.000km em 6 dias com dois dias inteiros de reuniões em Barcelona.
Passeio de inverno
Para esse tipo de quilometragem e no meio do inverno, tive que ser esperto quanto ao passeio que iria escolher e decidi dar uma olhada no segmento de turismo.
Mas o que é uma motocicleta de turismo, se posso perguntar?
Uma bicicleta de turismo é construída para andar em estradas abertas e geralmente tem um motor muito potente com muito espaço de armazenamento e proteção. Quanto mais forte for o motor, mais fácil será carregar peso, pois essas bicicletas tendem a ser grandes e pesadas!
Nós amamos indianos
Felizmente em BikeBrewers nós temos um ótimo relacionamento com Motos Indianas e tenho testado motos para a divisão espanhola deles há mais de um ano. Passei pela faixa de FTR de 2019 e até experimentei seu cruzador personalizado Springfield com seu motor monstro de 1800 cc.
Então, ao explicar minha viagem, eles gentilmente se ofereceram para me emprestar uma bicicleta grande com um motor grande.
Fui premiado com o desafio final ou melhor ainda, o prazer final estimulando o novo 2021 Roadmaster Dark Horse usando seu vestido muito escuro e um complemento completo de equipamento de turismo, incluindo controle de cruzeiro, suspensão traseira de um amortecedor ajustável a ar de pelúcia, Apple Carplay e três caixas grandes (armazenamento total: 142L).
Puro luxo para uma longa viagem!
Big Boy
No entanto, a melhor parte do Indian Roadmaster 2021 é seu motor aprimorado com o novo Thunder Stroke 116ci (1,890cc). Uma usina de força destinada a manter os níveis de energia altos diante de requisitos de emissões mais restritivos!
No dinamômetro Jett Tuning, esse aumento de cerca de 5 por cento no volume resultou em mais potência na roda traseira, na ordem de 75.9 cavalos a 4,200 rpm e 105.8 lb-ft de torque a 2,000 rpm incrivelmente baixos -. Fale sobre um puxador de coto! Sim cara!
Venha chuva venha faça sol
Saí de Madri em um domingo chuvoso e rodei mais de 500 km sem parar. O Thunder Stroke 116 tem um excesso de potência com grande sensação de pulso e um ronco extremamente satisfatório!
O Roadmaster pode fazer uma passagem rápida com uma única redução de marcha. Mudar a transmissão de 6 marchas é limpo, com um “golpe” decisivo ao engatar uma marcha que é comum aos grandes motores V-twin.
Com sua carenagem moderna e aerodinâmica e para-brisa elétrico, fiquei totalmente protegido da chuva e dirigi até Barcelona com bastante conforto, sorrindo o tempo todo e ouvindo o incrível conjunto de áudio.
Reuniões, reuniões sangrentas
Enquanto trabalhava em Barcelona, fiquei um pouco hesitante em usar o Roadmaster nas ruas movimentadas da capital catalã com seus 421 kg e um enorme motor que gerava muito calor. Mas hey, eu não vim até aqui para me mover a pé.
Para minha surpresa, foi uma explosão! O Thunder Stroke tem uma desativação do cilindro traseiro projetada para reduzir o calor do motor e do escapamento quando o motor esquenta e a moto é parada. Tão pouco calor ali.
O Roadmaster também está equipado com o sistema de entretenimento informativo Ride Command altamente funcional, super fácil de usar, e sua tela sensível ao toque de 7 polegadas, navegação, Bluetooth e áudio gigawatt com quatro alto-falantes. Tem até uma antena FM que acho hilária para o século XXI.
Na estrada novamente
Depois de alguns dias, deixei Barcelona para descer para o sul através da costa do Mediterrâneo pela famosa estrada panorâmica chamada 'El Garraf', uma pequena estrada sinuosa que leva você até as falésias e colinas do parque natural de Garraf.
Este Roadmaster tem apetite por curvas graças ao seu chassi de alumínio e baixo centro de gravidade.
Durante o resto da viagem, andei principalmente por estradas vicinais, apreciando o cenário tortuoso da Espanha. Essas estradas são um verdadeiro deleite porque são desertas. Felizmente, a maioria das rodovias na Espanha não tem pedágio, então não há incentivo para os motoristas procurarem alternativas, deixando as estradas secundárias para nós, motociclistas!
Gostei muito do Indian Roadmaster durante esta viagem com seu passeio a cabo e três modos de pilotagem (Tour, Standard, Sport). Nunca senti a necessidade de andar em nada, exceto no modo Sport, que fornece uma ótima resposta do acelerador e um sistema de som mais profundo ... sempre muito satisfatório!
Assento quente
Tive um clima quente no final da viagem, então decidi usar as virtudes do novo assento ClimaCommand Rogue. Acredite ou não, você pode aquecer e resfriar, basta discar conforme suas necessidades. Vários minutos depois, você sentirá os benefícios do controle de temperatura para conforto.
Com os acabamentos escurecidos, aquele visual americano áspero e cromados apenas o suficiente, o Roadmaster Dark Horse traz uma atitude moderna, porém agressiva para o segmento premium de turismo da Indian Motorcycle.
Se eu pudesse ter uma bicicleta para cada uma das minhas necessidades, a Roadmaster seria definitivamente uma das minhas bicicletas de turismo.
Agradecimentos especiais para: Indian Motorcycles Espanha
Fotografia: Gonzalo Mártin aka enigma
