“Amigos meus perderam seus filhos muito jovens para o câncer. Nos últimos dias, eles se mudaram para um hospício infantil. Toda vez que vejo minha própria filha, percebo como sou incrivelmente sortuda. Há algum tempo venho procurando uma oportunidade para retribuir à comunidade. Agora é a hora!" – Nils Homann

“Como?”, você deve estar se perguntando. Ou “o que a oncologia pediátrica tem a ver com motocicletas?” Permita-nos apresentar o 'Emberwind', um Street Tracker baseado no Yamaha SR500.

Oque e porque

A Yamaha SR500 é uma moto perfeitamente razoável para qualquer construtor (aspirante) ser transformado em algo único, mesmo com habilidades limitadas ou um orçamento modesto. Não é muito grande, não muito pesado, e não muito complexo. Além disso, centenas de exemplos, peças e ideias disponíveis. Além disso, uma infinidade de imagens, perfis de instagram e postagens de blog em torno desse modelo específico estão disponíveis online. Então, por que escolhemos este em particular? Primeiro, parece fantástico. E em segundo lugar, em vez de motivações convencionais para construir uma bicicleta personalizada, a Emberwind foi construída como um projeto de caridade. Foi construído com o único propósito de ser leiloado no final da construção. Todos os rendimentos serão doados a um hospício infantil em Berlim. O que realmente deveria ser o principal motivo, se formos honestos com nós mesmos. 

Nils Homann, fanático por motos no verdadeiro sentido, torquímetro, construtor, produtor, jornalista e YouTuber, colocou a cabeça e as mãos, junto com Marius Schulz, da Sementes de velocidade. Com 150 anos de experiência combinados (mais ou menos), eles montaram 1390 peças únicas, 214 peças novas e 83 peças personalizadas, em pouco menos de 240 horas (237 para ser preciso) de seu tempo pessoal para garantir que essa ideia viesse para fruição. E isso pode ser apenas uma fruta diretamente do jardim do Éden. 

Partes íntimas

O SR 500 Street Tracker agora roda com pneus MITAS H-18 Highway (a versão digna de estrada de seu famoso pneu H-18 Flat Track). Estes estão envolvidos em jantes XS Performance de 19” de ombros altos com raios de aço inoxidável. A frente é suspensa com a configuração de estoque, mas os controles deslizantes revestidos a pó e as capas impressas em 3D realmente melhoram a aparência. A traseira é suspensa por amortecedores YSS RE340 de 302 mm que atendem ao quadro encurtado logo atrás da tampa lateral autocolante. Todos os componentes elétricos estão cuidadosamente escondidos atrás das cobertas e sob um assento de couro feito à mão. Seguindo a curvatura do chassi auxiliar está o para-lama de alumínio personalizado. Este pára-choque esconde suportes de aço inoxidável para a placa, indicadores Daytona D-light SOL LED e a luz traseira LED em uma carcaça de alumínio. Na frente, um farol estilo Bates de 12 cm fornece iluminação.

O velocímetro é um Daytona Velona de 60 mm sem tacômetro que é claramente visível sobre o guidão de estoque e os controles de estoque de nogueira. Especialista em monocilindros Yamaha MOTORIZAÇÃO reconstruiu o motor, que agora é abastecido por um carburador Mikuni TMR 36 Flat Slide. Ele inala através de um filtro aberto K&N e exala através de um tubo Mallory Drag de aço inoxidável polido na outra extremidade. Acima desta potência fica a parte favorita de Nils, la pièce de résistance, e um verdadeiro atrativo: o tanque de cor âmbar pintado à mão com listras em preto e branco. 

Processo de construção e leilão

Com exceção do revestimento em pó da estrutura e a pintura do tanque, que foi realizada por profissionais externos (gratuitos para apoiar a causa), todo o trabalho foi minuciosamente documentado e filmado. Desde a desmontagem da bicicleta doadora até o primeiro passeio após a reconstrução, cada passo pode ser seguido em uma série de Tutoriais do YouTube e no site deles motokino. A série foi filmada em Artesanato, uma garagem de motocicletas comunitária, em Berlim. Ao final da série, o leilão acontecerá por lá e poderá ser acompanhado via Live-Stream.

Além de documentar o processo de forma que qualquer pessoa pudesse construir sua própria bicicleta de maneira semelhante, o orçamento também foi controlado. Felizmente, devido à sua vasta experiência, não surgiram custos inesperados ou surpresas. Loja do Kickstarter, Kedo, Supermichi da Nikon, Splett e Kahl, Jürgen, Lenner, Patricia para as fotos, Felix, und Faruk forneceram mais apoio durante o processo.

Por fim, nossa pergunta final para esses construtores inspiradores foi, sem surpresa:
“E como ele anda?”
– “Bem, como o vento!”

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Sobre o autor: Casper van der Ven

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“Amigos meus perderam seus filhos muito jovens para o câncer. Nos últimos dias, eles se mudaram para um hospício infantil. Toda vez que vejo minha própria filha, percebo como sou incrivelmente sortuda. Há algum tempo venho procurando uma oportunidade para retribuir à comunidade. Agora é a hora!" – Nils Homann

“Como?”, você deve estar se perguntando. Ou “o que a oncologia pediátrica tem a ver com motocicletas?” Permita-nos apresentar o 'Emberwind', um Street Tracker baseado no Yamaha SR500.

Oque e porque

A Yamaha SR500 é uma moto perfeitamente razoável para qualquer construtor (aspirante) ser transformado em algo único, mesmo com habilidades limitadas ou um orçamento modesto. Não é muito grande, não muito pesado, e não muito complexo. Além disso, centenas de exemplos, peças e ideias disponíveis. Além disso, uma infinidade de imagens, perfis de instagram e postagens de blog em torno desse modelo específico estão disponíveis online. Então, por que escolhemos este em particular? Primeiro, parece fantástico. E em segundo lugar, em vez de motivações convencionais para construir uma bicicleta personalizada, a Emberwind foi construída como um projeto de caridade. Foi construído com o único propósito de ser leiloado no final da construção. Todos os rendimentos serão doados a um hospício infantil em Berlim. O que realmente deveria ser o principal motivo, se formos honestos com nós mesmos. 

Nils Homann, fanático por motos no verdadeiro sentido, torquímetro, construtor, produtor, jornalista e YouTuber, colocou a cabeça e as mãos, junto com Marius Schulz, da Sementes de velocidade. Com 150 anos de experiência combinados (mais ou menos), eles montaram 1390 peças únicas, 214 peças novas e 83 peças personalizadas, em pouco menos de 240 horas (237 para ser preciso) de seu tempo pessoal para garantir que essa ideia viesse para fruição. E isso pode ser apenas uma fruta diretamente do jardim do Éden. 

Partes íntimas

O SR 500 Street Tracker agora roda com pneus MITAS H-18 Highway (a versão digna de estrada de seu famoso pneu H-18 Flat Track). Estes estão envolvidos em jantes XS Performance de 19” de ombros altos com raios de aço inoxidável. A frente é suspensa com a configuração de estoque, mas os controles deslizantes revestidos a pó e as capas impressas em 3D realmente melhoram a aparência. A traseira é suspensa por amortecedores YSS RE340 de 302 mm que atendem ao quadro encurtado logo atrás da tampa lateral autocolante. Todos os componentes elétricos estão cuidadosamente escondidos atrás das cobertas e sob um assento de couro feito à mão. Seguindo a curvatura do chassi auxiliar está o para-lama de alumínio personalizado. Este pára-choque esconde suportes de aço inoxidável para a placa, indicadores Daytona D-light SOL LED e a luz traseira LED em uma carcaça de alumínio. Na frente, um farol estilo Bates de 12 cm fornece iluminação.

O velocímetro é um Daytona Velona de 60 mm sem tacômetro que é claramente visível sobre o guidão de estoque e os controles de estoque de nogueira. Especialista em monocilindros Yamaha MOTORIZAÇÃO reconstruiu o motor, que agora é abastecido por um carburador Mikuni TMR 36 Flat Slide. Ele inala através de um filtro aberto K&N e exala através de um tubo Mallory Drag de aço inoxidável polido na outra extremidade. Acima desta potência fica a parte favorita de Nils, la pièce de résistance, e um verdadeiro atrativo: o tanque de cor âmbar pintado à mão com listras em preto e branco. 

Processo de construção e leilão

Com exceção do revestimento em pó da estrutura e a pintura do tanque, que foi realizada por profissionais externos (gratuitos para apoiar a causa), todo o trabalho foi minuciosamente documentado e filmado. Desde a desmontagem da bicicleta doadora até o primeiro passeio após a reconstrução, cada passo pode ser seguido em uma série de Tutoriais do YouTube e no site deles motokino. A série foi filmada em Artesanato, uma garagem de motocicletas comunitária, em Berlim. Ao final da série, o leilão acontecerá por lá e poderá ser acompanhado via Live-Stream.

Além de documentar o processo de forma que qualquer pessoa pudesse construir sua própria bicicleta de maneira semelhante, o orçamento também foi controlado. Felizmente, devido à sua vasta experiência, não surgiram custos inesperados ou surpresas. Loja do Kickstarter, Kedo, Supermichi da Nikon, Splett e Kahl, Jürgen, Lenner, Patricia para as fotos, Felix, und Faruk forneceram mais apoio durante o processo.

Por fim, nossa pergunta final para esses construtores inspiradores foi, sem surpresa:
“E como ele anda?”
– “Bem, como o vento!”

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Sobre o autor: Casper van der Ven

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