Em breve em uma concessionária perto de você: QJ Motor

Tem um garoto novo na cidade!

De repente, parece que todo mundo e seus vizinhos estão vendendo motocicletas a um ritmo alarmante. Mas não vemos isso como uma coisa ruim, talvez um pouco confuso, mas é aí que entramos. Abaixo, iremos elaborar a gama de novas motos da última adição, o motor QJ.

Agora, quando dizemos novo, na verdade queremos dizer 'novo para o BeNeLux', mas há muito mais do que isso. Como você deve ter adivinhado, o motor QJ é chinês, o que significa que você precisa mergulhar um pouco em sua história para saber com o que está lidando. Estando sediados na Holanda, a nossa perspectiva limita-se ao importador – sobre o qual achamos que não seria muito interessante entrar em detalhes. No entanto, é seguro dizer que a MotoMondo se esforçou para nos dar esta marca, em colaboração com o grupo Louwman, que por sua vez é importador de motocicletas Suzuki. Portanto, esses grandes players do mercado BeNeLux confiam na marca o suficiente para vincular seu nome a ela. E isso mostra o quão bem feitas eles acreditam que essas bicicletas são.

O que não é muito surpreendente se você realmente se aprofundar na marca, em seu proprietário, parceiros e produtos. Tal como acontece com várias outras marcas chinesas, a QJ motor distribuiu milhões de unidades e tem um portfólio com o qual muitas outras marcas só podem sonhar. Por exemplo, as bicicletas Benelli também são fabricadas na China, pela mesma empresa.

A QJ Motor já se destacou na Ásia, você pode até reconhecer a marca por competir no Grande Prêmio. Eles não são jogadores novos que construíram uma gama bastante variada de bicicletas. Uma coisa que se destaca é o foco dessa linha. É claro que eles têm muitas bicicletas de pequena cilindrada em seu catálogo, mas também apresenta algumas bicicletas maiores e interessantes. Estas são as bicicletas pelas quais o mercado internacional está muito mais interessado e por isso estas bicicletas estão a chegar até nós neste momento. Talvez alguns leitores descubram que falta um modelo, mas o principal motivo é provavelmente uma atualização iminente que o importador está aguardando. Para ser classificado em pouco tempo, ampliando o alcance do processo. Espere e você receberá.

No momento, temos cinco grandes motos diferentes, com mais algumas chegando neste ou no próximo ano. Adicione as motos de 125 cc e você pode falar de uma gama muito decente. Junte todos (como fizemos na foto) e você precisará de bastante espaço!

Então, vamos lá, revisaremos brevemente alguns dos recursos dessas bicicletas e falaremos um pouco sobre como elas se parecem, nos impressionam ou nos impressionam.

SRT800

Começando com a maior de todas, a SRT 800. Esta é uma moto de dois cilindros de 800 cc estilo aventura que vem em duas versões, básica ou Touring. A diferença entre as duas, não muito diferente de outras motos da categoria, é o kit de bagagem. E IMHO seria difícil comprar a versão básica, pois você sempre pode deixar as malas em casa quando quiser, mas ainda assim tê-las quando estiver embarcando em uma grande viagem.

A bicicleta em si é GRANDE. É administrável, mas sim – é difícil. Todos os recursos funcionam como você esperaria, até a conectividade, permitindo que você execute a navegação no seu telefone, que aparece no painel grande. Honestamente, isso parece bom o suficiente para mim. Com a navegação no seu celular cada vez melhor, não há mais necessidade de comprar tecnologia de navegação dedicada.

A bicicleta anda como você esperaria de uma 800 gêmea, mas tem um pouco de aspereza no mapeamento da injeção. Leva algum tempo para se acostumar, mas isso não é grande coisa. Se você gosta de coisas um pouco mais suaves, existe o modelo 700 – que na verdade está equipado com um motor mais recente e aparentemente mais ajustado.

SRT700

Acontece que a moto de 700cc é realmente parecida com a de 800. E sabendo que ela anda um pouco melhor e não fica muito atrás em potência, esta pode ser a escolha certa. Como as outras bicicletas, ela está equipada com toda a eletrônica necessária, mas sem frescuras. Portanto, não há controle de tração de um milhão de passos, nenhum controle de cavalinho ou ABS em curva, nenhum quickshifter, nada disso. Mas vem com Showa, Brembo e muitas outras peças que gostamos. Parece um pouco mais leve em comparação com o 800, então se eu tivesse que escolher, provavelmente escolheria este. Mesmo que tenha um pouco de 'Konstantfahrtruckeln' (procure :-))– é cum crescimento em você.

SRK800RR

Esta é uma surpresa com certeza. Quem imaginaria que qualquer fabricante seria ousado o suficiente para construir uma nova moto superesportiva de quatro cilindros em linha nos dias de hoje? Mas está aqui e é real. E tem algum potencial; com modestos 100 cv, não é a moto mais potente do mercado – considerando que tem 800 cc, não 600 – mas isso não importa nem um pouco. Isto pode ter sido uma desqualificação instantânea até cerca de dez anos atrás, mas os tempos mudaram. Este tipo de potência deixa alguma margem para fiabilidade – o motor não tem de trabalhar tanto – e para uma quantidade de binário realmente satisfatória.

Isso não muda a sensação de que voltamos cerca de uma década quando balançamos a perna sobre esta máquina. Toda a configuração apenas grita: 'estivemos aqui... há muito tempo'. Apesar do display TFT, das luzes LED e das asas aerodinâmicas em cada lado, é meio… nostálgico sentar em uma bicicleta que tem tanto foco frontal. Mas uma vez que essa imagem desaparece, ela cresce em você. Porque lembre-se; essas bicicletas costumavam ser divertidas, certo? Costumavam ser a bicicleta preferida para tudo o que fazíamos, fosse uma longa viagem na auto-estrada, umas férias de três semanas ou uma corrida rápida num desfiladeiro na montanha, não havia discussão. Então talvez… ficamos velhos?

De qualquer forma, se você – como eu – se lembra de como costumava ser, bem, é assim mesmo. Com os bônus adicionais dos truques digitais que acabamos de mencionar – e não vamos esquecer a aparência. Parece muito legal. Embora você possa reconhecer certos detalhes de estilo, a aparência geral não é prejudicada, talvez até pelo contrário. E bem, se você gosta de pilotar uma Supersport a poucos centímetros de sua vida útil, aqui está uma nova opção para você... e não é tão cara!

SRK 550

Este era um que eu estava realmente ansioso. Parece divertido assim que sai da caixa. E realmente, não decepciona. É uma bicicleta nua de dois cilindros, com cilindrada apenas um pouco menor em comparação com os dois cilindros a que estamos habituados. Então você pode imaginar o que esperar, são 60 HP de facilidade e diversão. A moto não é muito grande, mas parece bem diferente da Ninja 650, por exemplo. Embora essa bicicleta tenha evoluído bastante ao longo do tempo, sua primeira encarnação foi definitivamente pequena. O SRK pulou essa jornada na maior parte do tempo, mas ainda parece um pouco curto no sentido do comprimento. Parece muito com as outras motos da marca, mas definitivamente mais curta. Você se acostuma, porém, não é como se todo mundo trocasse de bicicleta como fizemos no nosso dia com a QJ Motor, certo?

Entre as diferentes motos que experimentamos, parece que QJ conseguiu Injeção de combustível no ponto neste. Tínhamos apenas um exemplar de cada modelo para testar, por isso não é justo fazer declarações definitivas, mas ainda assim pareceu-nos que esta moto é a mais suave e madura da gama que pudemos experimentar.

Depois, há a eletrônica – sempre há espaço para melhorias, certo? A moto tem controle de tração – que pode ser desativado, é claro, mas teria levado muito mais tempo do que o necessário para descobrir isso. E gostaríamos de saber o quão bom isso é nos cavalinhos, não é? Acho que teremos que esperar por essa resposta…..

De qualquer forma, todos os outros recursos funcionam perfeitamente, incluindo a tela, a conectividade e todos os outros modernismos que podemos facilmente prescindir, mas certamente são “bom ter” em uma bicicleta nova.

Por fim, me pergunto como essa moto se comportaria em viagens longas e com bagagem, isso fica para outra hora talvez….

SRV600

A última moto da gama que experimentámos acabou por ser a maior surpresa. Você pode pensar que tem uma famíliaolha, nos lembrando doAs motocicletas produzidas por um determinado fabricante americano e, bem, isso não é coincidência.

No entanto, a SRV 600 tem outra coisa a oferecer que nem percebemos de imediato - e este é realmente o seu maior trunfo: esta moto é movida por um V4. Veja o sistema de escapamento? São 4 silenciadores, senhor. Não percebemos a princípio, mas logo fomos corrigidos. Como os vários membros do nosso grupo de motociclistas correspondentes se revezaram para andar em todas as motos diferentes, demorou um pouco para a nossa vez de andar no SRV, mas cara – isso já mexeu com nossos sentidos! Direto da paralisação, ligá-lo proporciona um som estéreo completo. E esse som também não se parece em nada com os motores V4 que conhecemos. Nem em um milhão de milhas parece uma Ducati, nem um VFR. Talvez um pouco como uma Aprilia, mas principalmente parece um muito bom V4 dos anos noventa. Sim, de fato, andar nesta bicicleta do tipo cruiser / bobber com força total faz você se sentir como se estivesse buscando o recorde de volta na Ilha de Man em uma RC30 completa (ou talvez uma NC30), mesmo que não acelere bastante tão alto. Combine isso com o conhecimento de que este motor tem injeção de combustível e é aprovado pela Euro5, estou convencido de que este motor encontrará o seu caminho para uma configuração nua ou mesmo superesportiva. Eu estaria até inclinado a fazer isso sozinho, se tivesse oportunidade. Se isso me faz parecer excessivamente entusiasmado, é porque estou.

O passeio também é bem divertido. Claro, é uma bobber, que tem suas limitações, mas você pode facilmente encontrar esses limites e ser bastante rápido ao mesmo tempo. Embora eu não tenha certeza se todos vão gostar da nota do escapamento, porque é muito distinto (vai atrair compradores ou não?), mas o passeio é ótimo, a potência está boa, até a suspensão está ótima. Então, sim, experimente. Vá em frente. Saciar. E surpreenda-se…