Ducati Monster Cafe Racer da Timmer Motorcycles

O cenário holandês de motocicletas customizadas está crescendo cada vez mais. Em cada evento, você vê novos rostos e novos construtores. Esta máquina aqui é de um novo talento na cidade e atende pelo nome de Timmer Motorcycles, de propriedade de Maarten Timmer.

Maarten é graduado em desenho industrial e trabalha como designer de produtos conceituais na Spark Design & Innovation. Nós confrontamos Maarten com algumas perguntas sobre o produto.

Por que você construiu essa bicicleta e por que essa bicicleta básica?

A construção desta moto começou com a paixão pelas motos Ducati. Depois de um projeto da Universidade com a Fábrica Ducati, decidi construir meu próprio Ducati Café Racer. O nome 4Nol está ligado ao meu avô, é uma homenagem ao meu avô chamado Nol, que me ensinou a torcer.

O projeto começou com um Monster 900ie, com um motor que foi totalmente revisado. A simplicidade desta motocicleta e a “potência de manobra” são fundamentais! O ícone Monster precisava ser a base para este projeto.

Qual foi a sua ideia ou visão?

A inspiração veio dos anos 60 corredores de café, essas bicicletas que foram transformadas em pilotos elegantes construídas para o passeio. Mas decidi projetar uma interpretação moderna dessas bicicletas. A linha reta, fluindo do tanque para o assento, está caracterizando essas motocicletas. Portanto, a sensação de um verdadeiro piloto de café, mas a aparência de um moderno.

Onde você encontrou inspiração para o projeto?

A inspiração para esta construção e para qualquer construção de motocicletas Timmer vem de outras motos e várias outras fontes, como produtos, carros e arquitetura ao meu redor e no Pinterest etc. Depois de horas e horas desenhando, encontrei as linhas e proporções certas, o que me permitiu para começar a modelagem em argila para refinar as linhas modernas do café racer na vida real.

Qual foi o orçamento total?

Parei de contar quando ultrapassei o orçamento de uma Ducati totalmente nova ...

Algum desafio interessante?

Os desafios fazem parte do desenvolvimento de qualquer motocicleta personalizada premium. Mas para este projeto específico: todo o tanque e assento são projetados e esculpidos em um modelo de argila e resultam em uma forma coerente. A Timmer Motorcycles acredita que o equilíbrio e a postura perfeitos de uma motocicleta só podem ser alcançados por um modelo de argila em escala real. O projeto final do modelo de argila foi traduzido em dados CAD 3D aproximados, usando um scanner 3D. Isso agiu como o ponto de partida para o corpo de uma peça integral projetado digitalmente. Por meio desse processo, puderam ser feitos moldes de fibra de vidro nos quais o corpo final foi laminado. Este corpo reforça as linhas e características típicas do café racer.

O motor 900ie revisado fornece potência de torque suave, mas alta em baixas rotações. Para fazer este motor funcionar o mais suavemente possível, um sistema de coletor de escapamento totalmente novo 2-1-2 foi desenvolvido para os dois silenciadores de megafone Spark. Além disso, este coletor de 41 mm de largura com os filtros de desempenho K&N e os carboidratos Ortho da Dell estão contribuindo para esse desempenho. O design e a fabricação desse sistema foram um desafio por si só para torná-lo o mais compacto possível ao redor do motor.

Após definir a posição dos escapamentos, os suportes fresados ​​CNC foram projetados internamente na Timmer Motorcycles. Duas versões menores desses suportes podem ser vistas na frente da bicicleta na forma de suportes para faróis. Na Timmer Motorcycles, muita modelagem CAD 3D, modelagem em argila e fresamento CNC são os elementos importantes no processo de construção de alfândegas premium.

Teve ajuda de outras pessoas ou terceirizou algum trabalho?

Os coletores de escapamento são desenvolvidos externamente. A experiência da Star Twin em escapamentos e motocicletas Ducati foi a chave para o design do escapamento.

Os ajustes de quadro foram executados em colaboração com WiMoto. As habilidades e o workshop do WiMoto tornaram isso uma solução rápida.

Ao longo do caminho, recebi a ajuda de amigos auxiliando no lixamento dos moldes, por exemplo. Toda a graxa do cotovelo.

A unidade do assento do tanque foi pintada em TonCar, por Fred van Egmond. A dedicação que ele coloca na pintura é única.

Que modificações são feitas e quais peças são usadas?

• A peça inteira do assento do tanque foi projetada e fabricada na Timmer Motorcycles.
• O sistema de escapamento é inteiramente desenvolvido para o melhor desempenho adequando-se ao motor 900ie.
• Para a entrada de ar, os carburadores Ortho PDM 40 da Dell são usados ​​com filtros K&N de formato cônico.
• O 4Nol está equipado com peças Rizoma de última geração: embreagem, coberturas de correias dentadas, alavancas, clipes, pedais e luzes indicadoras.
• Novos sistemas eletrônicos completos e velocímetro Koso.
• Os suportes para os escapes são fresados ​​em CNC, embora os suportes do farol. Esses suportes de luz principal são montados em um adaptador de folha de metal no qual o velocímetro Koso também é montado.

O que você mais gosta na moto?

A unidade de assento tanque de uma peça é minha parte favorita do 4Nol. Ele cria uma postura agressiva e flui perfeitamente da frente para a traseira da moto. Este é o elemento de design, aquela parte, que torna esta motocicleta única.

E por último, mas não menos importante: como ele cavalga?

É fácil e barulhento! O alto torque em baixas rotações torna o 4Nol um prazer de dirigir com um controle suave e direto.

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Fotógrafos:

Cor: Mark Camphuis

Preto branco: Mark Meisner