Ducati Monster 1000 Café Racer

No extremo sul da Nova Zelândia, que fica a poucos passos dos Alpes do Sul cobertos de neve, fica uma pequena cidade chamada Christchurch. É o lar de algumas paisagens deslumbrantes e de um cara chamado Lee Cavalier que gosta de transformar boas bicicletas sólidas em corredores de café. Até 2007, Lee não era o cara da motocicleta típico que começou a andar de duas rodas e um motor em sua infância. Não, ele estava viajando pela Tailândia com sua esposa em 2007 e, como muitos turistas fazem, alugou uma scooter. E a partir do momento em que começou a dirigir esta pequena máquina na estrada, ele foi enganchado por duas rodas. De volta à Nova Zelândia, sua carreira no motociclismo decolou com a compra de um Honda Joker. Mas logo ele comprou uma Vespa vintage e começou a trabalhar nesta máquina para melhorar a aparência e o desempenho. Depois de se divertir muito na Vespa, ele começou a comprar motos maiores e a modificá-las e de repente estava no meio da cena do cafe racer.

Lee: “Desta vez diversifiquei e produzi o que penso ser o meu café de corrida incrivelmente simples, baseado numa Ducati Monster 2004S IE de 1000. Eu queria me afastar do Triunfo e bicicletas japonesas e opte por um ótimo estilo italiano. Isso me levou à Ducati, que encantou alguns dos meus colegas donos da Ducati. Desde que tenham sido reparadas, as velhas Ducati de duas válvulas são fiáveis, têm um manuseamento muito bom e oferecem potência útil para as ruas. Eu comprei o Monster de um negociante em Dunedin e viajei de volta para casa de um lugar de Timaru e adorei cada minuto ”.

A bicicleta foi presa na parte de trás com um novo laço, peças aparadas, limpas e pintadas com pó e pintura antes de ser colocada de volta na bicicleta. Algumas peças sob medida foram adicionadas, junto com algumas peças pós-mercado adicionadas para encerrar. Parece simples, não é? Bem, as ideias pareciam relativamente simples, mas a construção apresentou um ou dois desafios. A parte mais difícil era o assento. O quadro da Ducati é inclinado e o assento precisa cobrir esses ângulos diferentes. Fazer a placa do assento tornou-se uma tarefa fora de sua liga (foi o que Lee disse, ele queria que fosse perfeito ...), então ele pediu a ajuda de um homem muito talentoso 'Corey Taylor' da Davinci Steel Craft em Christchurch. Corey fez a internamente a partir de ali, o que demorou um pouco para acertar. O resultado pode ser chamado de fantástico.

Durante a pintura do tanque, foi destacado que o interior do tanque estava em péssimo estado. O interior do tanque estava completamente enferrujado. Demorou muito para limpar, preparar e repintar o interior do tanque. Ele teve que substituir a bomba de combustível e o filtro, pois eles se desgastaram e foram absorvidos por ferrugem e lama. Portanto, o orçamento para o tanque estourou um pouco. Os novos canos foram adicionados, mas exigiam alguns canos extras e ele teve que consertar alguns defletores, pois o ruído era simplesmente muito alto.

Lee novamente: “A moto precisava de um ajuste rápido porque não estava funcionando muito bem ... A bobina traseira foi substituída e o TPS foi limpo e reiniciado. E agora o desempenho da moto é incrível e soa maluco! É fantástico pedalar pelas curvas das colinas do porto e outras estradas rurais. É leve e ágil e acredite ou não confortável para andar com as barras de queda. Na verdade, acho que este é o meu melhor projeto até agora. Eu poderia vendê-lo. Neste ponto, não. Mas quem sabe eu terei coceira nos pés para produzir outra bicicleta customizada - então fique de olho neste espaço. Os agradecimentos vão para Corey Talyor pela soldagem e placa do assento, Muzza na Muzza Bikes pela pintura e ajuste, e Stacey Cavalier pela fotografia.

Estou ansioso para ver mais vindo de Christchurch! Muito bem Lee!

Siga Lee: https://dupoint9caferacers.wordpress.com/