Uma História Especial

É comum escrevermos sobre uma motocicleta com uma história especial e, de certa forma, todas elas muito pessoais. Ainda assim, esta pode ser a motocicleta mais especial que cobrimos até o momento. Esta é uma história sobre um homem que não se compromete.

Design controverso

Vamos começar com a moto que temos em mãos. Começou sua vida como uma Ducati 999; uma motocicleta polêmica projetada pelo famoso Pierre Terblanche e produzida na fábrica da Ducati de 2003 a 2006. Por que foi polêmica? Bem, em primeiro lugar, Terblanche substituiu Massimo Tamburini, o homem que projetou a magnífica Ducati 916, entre outros. Tamburini projetou motocicletas para a Cagiva, Ducati, MV Agusta e até fundou a Bimota. Todos os seus designs eram basicamente icônicos. São alguns sapatos muito grandes para preencher para Terblanche.

Terblanche tinha um estilo próprio, que nem sempre agradava a todos. Apesar do farol duplo empilhado de aparência estranha e das linhas nítidas do 999 original e de seu irmão 749 deslocado menor, o design de Terblanche conquistou seguidores de culto. Também porque a 999 era uma moto esportiva incrivelmente capaz, com várias vitórias no Campeonato Mundial de Superbike. Comparado com os números de hoje, pode-se não ficar impressionado com as especificações. No entanto, quase 20 anos atrás, era uma história totalmente diferente. Até aqui a lição de história.

Um homem de Twello

Então como é que esta Ducati 999 foi parar à oficina da dinâmica dupla holandesa Moto Adônis? Bem, essa é uma história interessante! Isso pode soar como uma história que você ouviria em um bar. Talvez um para tomar com uma pitada de sal. Esse não. Então aqui vai.

Há alguns anos, um homem de Twello, uma pequena cidade no leste da Holanda, sofreu um acidente traumático. Na verdade, foi tão ruim que ele perdeu a perna esquerda. Desde então, ele aprendeu a usar uma perna protética e seguiu em frente com sua vida. Este homem teve um sonho vívido. Ele sonhava que um dia seria capaz de andar de bicicleta esportiva. Não é uma moto esportiva, mas uma Ducati 999 mesmo assim. Ele estava tão focado em realizar seu sonho que comprou uma 999, comprou um kit de carenagem estilo retrô e tentou construir a moto com que sempre sonhou. Porém, havia um grande problema: sua perna. Não importa como você olhe, uma perna e um pé esquerdos são necessários para controlar a caixa de câmbio. Apesar desse revés, ele seguiu em frente e encontrou os meninos de Moto Adônis. Juntos, eles bolaram um plano.

Engrenagens de mudança

Vamos direto ao assunto. Para lidar com o desafio da troca de marchas, foi criado um câmbio manual acionado pneumaticamente, que permite ao motociclista mudar de marcha pressionando 2 botões no clip-on esquerdo. Para dar à perna protética um lugar seguro para descansar e manter a motocicleta em equilíbrio, uma tábua de assoalho modificada foi criada a partir do zero. É disso que se trata a engenharia! Para fazer o 999 parecer um milhão de dólares, o kit de carenagem foi personalizado para se adequar e os painéis laterais foram descartados. O tanque foi modificado para fluir com o restante do design, que, como você pode ver, é fortemente inspirado nas motos de corrida dos anos 1970. O chassi auxiliar teve que ser modificado e agora abriga a bateria.

O assento foi feito sob medida e projetado para se parecer com uma sela de cavalo; cortesia de Estofos Miller Kustom. Olhando mais de perto, você verá uma lanterna traseira de LED, que na verdade é de um YamahaXSR700. Um farol redondo de 7” complementa o visual clássico, assim como o velocímetro redondo Motogadget. A pintura personalizada realmente aparece quando você vê a Ducati, com um toque exclusivo da Moto Adonis no Tri-Colori italiano. Não vermelho, branco e verde, mas vermelho, dourado e azul. A suspensão Ohlins garante a rastreabilidade adequada, e os silenciadores SC Project aumentam o caráter audível do L-twin refrigerado a líquido de Bolonha. Combinado com o logotipo exclusivo e clássico da Ducati no tanque, achamos que este é o 999 mais bonito do mundo!

Tem mais…

Há um pouco mais nessa história que gostaríamos de compartilhar com você. A perna protética original teve que ser modificada de forma irreversível para permitir que o proprietário sentasse corretamente na motocicleta. Isso foi um pouco problemático porque ele só tinha uma perna protética e outra custaria uma fortuna. Além disso, nenhum protético estava disposto a modificar uma perna para andar de motocicleta. Felizmente, os caras da Moto Adonis estavam dispostos a fazer a modificação, desde que houvesse uma perna disponível. Quando a notícia se espalhou, outro motociclista com uma motocicleta modificada e uma perna protética ofereceu uma perna protética sobressalente. Diz a lenda que os dois agora são amigos de cavalgada e se tornaram amigos íntimos. Agora essa é uma história que vale a pena contar.

Detalhes do construtor:
Moto Adônis
Site
Instagram
Facebook

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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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Uma História Especial

É comum escrevermos sobre uma motocicleta com uma história especial e, de certa forma, todas elas muito pessoais. Ainda assim, esta pode ser a motocicleta mais especial que cobrimos até o momento. Esta é uma história sobre um homem que não se compromete.

Design controverso

Vamos começar com a moto que temos em mãos. Começou sua vida como uma Ducati 999; uma motocicleta polêmica projetada pelo famoso Pierre Terblanche e produzida na fábrica da Ducati de 2003 a 2006. Por que foi polêmica? Bem, em primeiro lugar, Terblanche substituiu Massimo Tamburini, o homem que projetou a magnífica Ducati 916, entre outros. Tamburini projetou motocicletas para a Cagiva, Ducati, MV Agusta e até fundou a Bimota. Todos os seus designs eram basicamente icônicos. São alguns sapatos muito grandes para preencher para Terblanche.

Terblanche tinha um estilo próprio, que nem sempre agradava a todos. Apesar do farol duplo empilhado de aparência estranha e das linhas nítidas do 999 original e de seu irmão 749 deslocado menor, o design de Terblanche conquistou seguidores de culto. Também porque a 999 era uma moto esportiva incrivelmente capaz, com várias vitórias no Campeonato Mundial de Superbike. Comparado com os números de hoje, pode-se não ficar impressionado com as especificações. No entanto, quase 20 anos atrás, era uma história totalmente diferente. Até aqui a lição de história.

Um homem de Twello

Então como é que esta Ducati 999 foi parar à oficina da dinâmica dupla holandesa Moto Adônis? Bem, essa é uma história interessante! Isso pode soar como uma história que você ouviria em um bar. Talvez um para tomar com uma pitada de sal. Esse não. Então aqui vai.

Há alguns anos, um homem de Twello, uma pequena cidade no leste da Holanda, sofreu um acidente traumático. Na verdade, foi tão ruim que ele perdeu a perna esquerda. Desde então, ele aprendeu a usar uma perna protética e seguiu em frente com sua vida. Este homem teve um sonho vívido. Ele sonhava que um dia seria capaz de andar de bicicleta esportiva. Não é uma moto esportiva, mas uma Ducati 999 mesmo assim. Ele estava tão focado em realizar seu sonho que comprou uma 999, comprou um kit de carenagem estilo retrô e tentou construir a moto com que sempre sonhou. Porém, havia um grande problema: sua perna. Não importa como você olhe, uma perna e um pé esquerdos são necessários para controlar a caixa de câmbio. Apesar desse revés, ele seguiu em frente e encontrou os meninos de Moto Adônis. Juntos, eles bolaram um plano.

Engrenagens de mudança

Vamos direto ao assunto. Para lidar com o desafio da troca de marchas, foi criado um câmbio manual acionado pneumaticamente, que permite ao motociclista mudar de marcha pressionando 2 botões no clip-on esquerdo. Para dar à perna protética um lugar seguro para descansar e manter a motocicleta em equilíbrio, uma tábua de assoalho modificada foi criada a partir do zero. É disso que se trata a engenharia! Para fazer o 999 parecer um milhão de dólares, o kit de carenagem foi personalizado para se adequar e os painéis laterais foram descartados. O tanque foi modificado para fluir com o restante do design, que, como você pode ver, é fortemente inspirado nas motos de corrida dos anos 1970. O chassi auxiliar teve que ser modificado e agora abriga a bateria.

O assento foi feito sob medida e projetado para se parecer com uma sela de cavalo; cortesia de Estofos Miller Kustom. Olhando mais de perto, você verá uma lanterna traseira de LED, que na verdade é de um YamahaXSR700. Um farol redondo de 7” complementa o visual clássico, assim como o velocímetro redondo Motogadget. A pintura personalizada realmente aparece quando você vê a Ducati, com um toque exclusivo da Moto Adonis no Tri-Colori italiano. Não vermelho, branco e verde, mas vermelho, dourado e azul. A suspensão Ohlins garante a rastreabilidade adequada, e os silenciadores SC Project aumentam o caráter audível do L-twin refrigerado a líquido de Bolonha. Combinado com o logotipo exclusivo e clássico da Ducati no tanque, achamos que este é o 999 mais bonito do mundo!

Tem mais…

Há um pouco mais nessa história que gostaríamos de compartilhar com você. A perna protética original teve que ser modificada de forma irreversível para permitir que o proprietário sentasse corretamente na motocicleta. Isso foi um pouco problemático porque ele só tinha uma perna protética e outra custaria uma fortuna. Além disso, nenhum protético estava disposto a modificar uma perna para andar de motocicleta. Felizmente, os caras da Moto Adonis estavam dispostos a fazer a modificação, desde que houvesse uma perna disponível. Quando a notícia se espalhou, outro motociclista com uma motocicleta modificada e uma perna protética ofereceu uma perna protética sobressalente. Diz a lenda que os dois agora são amigos de cavalgada e se tornaram amigos íntimos. Agora essa é uma história que vale a pena contar.

Detalhes do construtor:
Moto Adônis
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Sobre o autor: Adnane Bensalah

Adnane Bensalah é um entusiasta de motocicletas do mais alto nível. Desde que passou a perna por cima de um Gilera Citta descartado que resgatou com seu irmão aos 13 anos, seu amor por veículos movidos a motor de combustão de duas rodas só aumentou. Daquele dia em diante, andar e torcer em motocicletas é tudo o que ele consegue pensar. Depois de se formar em engenharia aeroespacial, Adnane acabou trabalhando para uma grande empresa de petróleo e gás. Isso lhe permitiu viajar por todo o mundo e conhecer pessoas de todas as esferas da vida. Adnane adora interagir com as pessoas e adora ainda compartilhar suas experiências. Adnane se autodenomina “motociclista” em vez de “motociclista”, porque acha que isso soa chique. Ele já teve mais de uma dúzia de motocicletas em diferentes categorias, mas sua verdadeira paixão está nas motos retrô, café racers e scramblers. A filosofia de Adnane é que qualquer moto pode ser considerada perfeita, tudo depende do tamanho do seu sorriso ao pilotá-la. Tendo trabalhado em muitas motos, Adnane é um verdadeiro autodidata e treinou-se como mecânico. “Qualquer um pode desmontar um motor, mas montá-lo novamente em funcionamento é o que faz a diferença.” Talvez seja por isso que ele gosta de escrever sobre a construção de bicicletas e as pessoas por trás delas. Adnane possui uma Moto Guzzi V7 Special como um passeio diário, um Royal Enfield Classic 500 que foi ajustado para corrida.

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