Ducati 750SS da Kaspeed 1

O Ducati 750SS é uma daquelas máquinas com uma longa história. Para a maioria dos Ducatisti é uma máquina desejável, para outros, é uma máquina cara, difícil de dirigir e provavelmente um pouco menos rentável do que você poderia esperar (naquela época). O que quer que “eles” digam, com certeza tem algo de mágico. E essa foi uma das razões para a Kaspeed escolher uma 2001SS de 750 como uma bicicleta básica para seu último projeto. Os construtores alemães não precisam mais de apresentações (você pode ler mais SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA e SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA) O pai alemão e dois filhos mostraram suas capacidades com suas construções anteriores e, como a maioria dos construtores, cada construção parece ser sua próxima obra-prima. Assim como este 750SS.Ducati 750SS da Kaspeed 2

Jimmy Dressel: “Vocês já nos conhecem, então não vou falar mais nada sobre nossa equipe nosso workshop. Mas devo dizer que esta moto é definitivamente a nossa construção mais sofisticada até hoje. ” A moto ganhou uma grande e gorda característica mais cedo em nossos amigos em Pipeburn e eu não gosto de apenas repassar as coisas, mas gosto de dar aos caras da Kaspeed alguma exposição extra. Outras palavras de Jimmy:

Mesmo antes, quando adquirimos a bicicleta, sabíamos que seria uma tarefa difícil transformar esta bicicleta em uma corrida de café, dado o tanque de gasolina largo e curvilíneo e as linhas superiores não realmente retas. Mas estávamos prontos para um desafio.

Ducati 750SS da Kaspeed 3 Ducati 750SS da Kaspeed 6

Antes de desmontar toda a motocicleta, o quadro traseiro foi amplamente modificado. Ele foi apertado na extremidade traseira, reduzido e simplificado para que apenas um único tubo traseiro permanecesse. Finalmente, todo o quadro foi desmarcado. Queríamos criar uma conexão perfeita entre a carroceria dianteira e traseira, desde a carenagem dianteira até a cobertura do assento. Começando pela frente, encontramos uma carenagem frontal distinta com o estilo Moto Guzzi Le Mans, que foi moldada para suportar o visual clássico e de corrida. Também foi adotado para um diâmetro de luz frontal menor. No meio da moto, limpamos o tanque de gasolina do bloco para adicionar o fluxo necessário. Para a extremidade traseira, um capô de assento feito à mão foi moldado a partir do zero, com toda a fabricação do molde feita internamente. Além disso, o lay-up final com fibra de carbono, Kevlar e fibra de vidro foi feito na oficina. Um único assento adequado foi feito por um estofador local.

Ducati 750SS da Kaspeed 5 Ducati 750SS da Kaspeed 4

Enquanto despojamos completamente a bicicleta, recondicionamos todas as peças gastas e integramos os novos componentes eletrônicos. O coletor de escape foi polido e instalamos dois escapamentos de estilo GP com montagens personalizadas para sublinhar a intenção do piloto moderno. Queríamos manter o esquema de pintura simples para deixar as formas falarem - o logotipo no tanque de gasolina é uma lembrança da herança de corrida da Ducati. A pintura tem acabamento em Ferrari Rosso Fuoco (vermelho fogo), que é uma pintura sofisticada de três camadas. Na verdade, fazemos todo o trabalho de pintura profissionalmente internamente, já que um de nós é um pintor automotivo treinado. O motor e a estrutura também receberam uma nova camada de tinta. As cores originais foram usadas no quadro e nas rodas. Uma pintura metálica cinza escura adequada foi escolhida para o motor para criar um pequeno contraste.

Ducati 750SS da Kaspeed 7 Ducati 750SS da Kaspeed 8 Ducati 750SS da Kaspeed 9

Com a remontagem da moto, um farol com anel de luz de estacionamento de LED foi montado para dar à dianteira o toque moderno que buscávamos. Dois medidores retro modernos de Daytona foram instalados e as luzes de advertência da motocicleta Motogadget Motosign Mini em preto foram integradas na árvore tripla superior por meio de usinagem CNC. Além disso, a moto tem alavancas LSL para os freios Brembo e indicadores de fim de barra Motogadget. Ele também vem com um suporte de placa de licença de aço inoxidável, incluindo mini indicadores Motogadget, bem como uma pequena luz traseira, integrada no tubo traseiro. As rodas agora são abraçadas por pneus Pirelli Diablo Strada. Claro, a Ducati é totalmente legal em estradas na Alemanha.

Também tivemos uma boa foto de 360 ​​graus:

Lista de modificações:

  • quadro traseiro redesenhado (thightend, shortend, simplificado com tubo traseiro único) sem abas
  • Carenagem dianteira distinta com estilo Moto Guzzi Le Mans, moldada para suportar o visual clássico e de corrida
  • Farol com anel de luz de estacionamento LED
  • Capuz do assento feito à mão em forma do zero
  • lay-up com fibra de carbono, kevlar e fibra de vidro
  • assento foi feito por um estofador local
  • Dois medidores retrô modernos de Daytona
  • Motogadget Motosign Mini Motorbike Warning Lights in Black integrado na árvore tripple superior por meio de usinagem CNC
  • Alavancas LSL para os freios brembo, indicadores de extremidade de barra do motogadget
  • Tacômetro e velocímetro Daytona e exaustores estilo GP
  • montagem de placa de licença de aço inoxidável incluindo mini indicadores motogadget
  • A pintura é Ferrari Rosso Fuoco (vermelho fogo) - tinta de três camadas
  • Cor original no quadro e nas rodas. Adequado para pintura metálica cinza escuro
  • Completamente despojado, todas as peças recondicionadas
  • logo no tanque de gasolina é um lembrete para ducatis racing herritage
  • Coletor de escapamento polido
  • Pneus Pirelli Diablo
  • Modelo 2001 - 65 HP
  • Totalmente legal para estradas.
By Publicado em: 19 de setembro de 2017Categorias: Cafe Racer0 Comentários na Ducati 750SS da KaspeedTags: 4.4 min readVisualizações: 634

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

Deixe um comentário

Tags

Ducati 750SS da Kaspeed 1

O Ducati 750SS é uma daquelas máquinas com uma longa história. Para a maioria dos Ducatisti é uma máquina desejável, para outros, é uma máquina cara, difícil de dirigir e provavelmente um pouco menos rentável do que você poderia esperar (naquela época). O que quer que “eles” digam, com certeza tem algo de mágico. E essa foi uma das razões para a Kaspeed escolher uma 2001SS de 750 como uma bicicleta básica para seu último projeto. Os construtores alemães não precisam mais de apresentações (você pode ler mais SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA e SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA) O pai alemão e dois filhos mostraram suas capacidades com suas construções anteriores e, como a maioria dos construtores, cada construção parece ser sua próxima obra-prima. Assim como este 750SS.Ducati 750SS da Kaspeed 2

Jimmy Dressel: “Vocês já nos conhecem, então não vou falar mais nada sobre nossa equipe nosso workshop. Mas devo dizer que esta moto é definitivamente a nossa construção mais sofisticada até hoje. ” A moto ganhou uma grande e gorda característica mais cedo em nossos amigos em Pipeburn e eu não gosto de apenas repassar as coisas, mas gosto de dar aos caras da Kaspeed alguma exposição extra. Outras palavras de Jimmy:

Mesmo antes, quando adquirimos a bicicleta, sabíamos que seria uma tarefa difícil transformar esta bicicleta em uma corrida de café, dado o tanque de gasolina largo e curvilíneo e as linhas superiores não realmente retas. Mas estávamos prontos para um desafio.

Ducati 750SS da Kaspeed 3 Ducati 750SS da Kaspeed 6

Antes de desmontar toda a motocicleta, o quadro traseiro foi amplamente modificado. Ele foi apertado na extremidade traseira, reduzido e simplificado para que apenas um único tubo traseiro permanecesse. Finalmente, todo o quadro foi desmarcado. Queríamos criar uma conexão perfeita entre a carroceria dianteira e traseira, desde a carenagem dianteira até a cobertura do assento. Começando pela frente, encontramos uma carenagem frontal distinta com o estilo Moto Guzzi Le Mans, que foi moldada para suportar o visual clássico e de corrida. Também foi adotado para um diâmetro de luz frontal menor. No meio da moto, limpamos o tanque de gasolina do bloco para adicionar o fluxo necessário. Para a extremidade traseira, um capô de assento feito à mão foi moldado a partir do zero, com toda a fabricação do molde feita internamente. Além disso, o lay-up final com fibra de carbono, Kevlar e fibra de vidro foi feito na oficina. Um único assento adequado foi feito por um estofador local.

Ducati 750SS da Kaspeed 5 Ducati 750SS da Kaspeed 4

Enquanto despojamos completamente a bicicleta, recondicionamos todas as peças gastas e integramos os novos componentes eletrônicos. O coletor de escape foi polido e instalamos dois escapamentos de estilo GP com montagens personalizadas para sublinhar a intenção do piloto moderno. Queríamos manter o esquema de pintura simples para deixar as formas falarem - o logotipo no tanque de gasolina é uma lembrança da herança de corrida da Ducati. A pintura tem acabamento em Ferrari Rosso Fuoco (vermelho fogo), que é uma pintura sofisticada de três camadas. Na verdade, fazemos todo o trabalho de pintura profissionalmente internamente, já que um de nós é um pintor automotivo treinado. O motor e a estrutura também receberam uma nova camada de tinta. As cores originais foram usadas no quadro e nas rodas. Uma pintura metálica cinza escura adequada foi escolhida para o motor para criar um pequeno contraste.

Ducati 750SS da Kaspeed 7 Ducati 750SS da Kaspeed 8 Ducati 750SS da Kaspeed 9

Com a remontagem da moto, um farol com anel de luz de estacionamento de LED foi montado para dar à dianteira o toque moderno que buscávamos. Dois medidores retro modernos de Daytona foram instalados e as luzes de advertência da motocicleta Motogadget Motosign Mini em preto foram integradas na árvore tripla superior por meio de usinagem CNC. Além disso, a moto tem alavancas LSL para os freios Brembo e indicadores de fim de barra Motogadget. Ele também vem com um suporte de placa de licença de aço inoxidável, incluindo mini indicadores Motogadget, bem como uma pequena luz traseira, integrada no tubo traseiro. As rodas agora são abraçadas por pneus Pirelli Diablo Strada. Claro, a Ducati é totalmente legal em estradas na Alemanha.

Também tivemos uma boa foto de 360 ​​graus:

Lista de modificações:

  • quadro traseiro redesenhado (thightend, shortend, simplificado com tubo traseiro único) sem abas
  • Carenagem dianteira distinta com estilo Moto Guzzi Le Mans, moldada para suportar o visual clássico e de corrida
  • Farol com anel de luz de estacionamento LED
  • Capuz do assento feito à mão em forma do zero
  • lay-up com fibra de carbono, kevlar e fibra de vidro
  • assento foi feito por um estofador local
  • Dois medidores retrô modernos de Daytona
  • Motogadget Motosign Mini Motorbike Warning Lights in Black integrado na árvore tripple superior por meio de usinagem CNC
  • Alavancas LSL para os freios brembo, indicadores de extremidade de barra do motogadget
  • Tacômetro e velocímetro Daytona e exaustores estilo GP
  • montagem de placa de licença de aço inoxidável incluindo mini indicadores motogadget
  • A pintura é Ferrari Rosso Fuoco (vermelho fogo) - tinta de três camadas
  • Cor original no quadro e nas rodas. Adequado para pintura metálica cinza escuro
  • Completamente despojado, todas as peças recondicionadas
  • logo no tanque de gasolina é um lembrete para ducatis racing herritage
  • Coletor de escapamento polido
  • Pneus Pirelli Diablo
  • Modelo 2001 - 65 HP
  • Totalmente legal para estradas.
By Publicado em: 19 de setembro de 2017Categorias: Cafe Racer0 Comentários na Ducati 750SS da KaspeedTags: 4.4 min readVisualizações: 634

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

Deixe um comentário

Tags