Na heel wat rondgekeken te hebben op beurzen wist ik het: ik wou een Ducati caferacer
Um amigo estava bem na garagem: uma Ducati 750 sport van meio quebrada 1989
O que para meu calcanhar belangrijk era bij een cafaracer era de rechte lijn vanaf de half kuip ,langs de tank,
langs het zadel , tot het racerzitje
Dit heavy Ducati niet . Daar zit in de kader een” knik” , een 'v' vorm , dus die moest eruit
Dus …laatste stuk eraf en een nieuw stuk eraan gellast
De tank: om mooi op de kader te passen, moest deze dus ook een rechte onderkant hebben.
hiervoor hebben we een replica van een sport classic genoman en volledig aangepast en bijgewerkt
Voorvork : Marzocchi M1R . Um café clássico encontrou voorvork de cabeça para baixo? motor niet bij deze;-)
Kopkuip: é um estilo Ducati 900ss. Aangepast (scherm verlaagd)
Zitje: universeel zitje verzaagd en wat aangepast

Zo kwamen nós todos min de mais em dreef e de motorfiets começam a silhueta te krijgen die ik in gedachten had

De wielen…. Voor mij moesten er op de caferacer spaakwielen zitten .
Daarvoor ging ik op zoek naar de wielen van de sport classic

E então começou o problema…..
Como morreremos em um trabalho de 20 anos ou mais
dus: wielladers aangepast aan de vooras.
volgend problem: bevestiging van de remklauwen … hoe krijgen we die erop zonder de falado van het wiel te raken
Como o passe de remschijven é feito antes da remklauwen….
No total ombouw van de motorfiets zijn nós meeste tijd verloren met de aanpassing van het voorwiel en de voorremmen
(é toch wel belangrijk om goede remmen te hebben, toch :-))
Toen war er nog de kleur . Aanvankelijk zou het zwart met een gouden streep zijn, maar dit deed teveel denken aan de 900ss van de jaren 70
Dus hadden we gedacht aan rood . Een Ducati é toch meestal rood ?? de niet? idd meestal maar deze motor had iets meer nodig,
dus werd het geel . Niet zomaar geel maar een mooi zacht “feliz” geel . Te fel geel me fez denken aan Yahama e daar was ik geen fan van.
Uiteindelijk é de keuze gevallen op Chrome Yellow

De total bouw heeft iets meer dan een jaar geduurd en is slechts tot een goed einde gekomen door de hulp
van goede vrienden die konden realiseren o que eu tinha em gedachten

Esse projeto zijn é um pacote de fotos de saltos que contém imagens que não são usadas. Mocht er nog meer nodig zijn , laat maar weten

By Publicado em: 27 de julho de 2017Categorias: Cafe Racer0 Comentários na Ducati 750 Sport Classic Racer2.1 min readVisualizações: 390

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

Deixe um comentário

Tags

Na heel wat rondgekeken te hebben op beurzen wist ik het: ik wou een Ducati caferacer
Um amigo estava bem na garagem: uma Ducati 750 sport van meio quebrada 1989
O que para meu calcanhar belangrijk era bij een cafaracer era de rechte lijn vanaf de half kuip ,langs de tank,
langs het zadel , tot het racerzitje
Dit heavy Ducati niet . Daar zit in de kader een” knik” , een 'v' vorm , dus die moest eruit
Dus …laatste stuk eraf en een nieuw stuk eraan gellast
De tank: om mooi op de kader te passen, moest deze dus ook een rechte onderkant hebben.
hiervoor hebben we een replica van een sport classic genoman en volledig aangepast en bijgewerkt
Voorvork : Marzocchi M1R . Um café clássico encontrou voorvork de cabeça para baixo? motor niet bij deze;-)
Kopkuip: é um estilo Ducati 900ss. Aangepast (scherm verlaagd)
Zitje: universeel zitje verzaagd en wat aangepast

Zo kwamen nós todos min de mais em dreef e de motorfiets começam a silhueta te krijgen die ik in gedachten had

De wielen…. Voor mij moesten er op de caferacer spaakwielen zitten .
Daarvoor ging ik op zoek naar de wielen van de sport classic

E então começou o problema…..
Como morreremos em um trabalho de 20 anos ou mais
dus: wielladers aangepast aan de vooras.
volgend problem: bevestiging van de remklauwen … hoe krijgen we die erop zonder de falado van het wiel te raken
Como o passe de remschijven é feito antes da remklauwen….
No total ombouw van de motorfiets zijn nós meeste tijd verloren met de aanpassing van het voorwiel en de voorremmen
(é toch wel belangrijk om goede remmen te hebben, toch :-))
Toen war er nog de kleur . Aanvankelijk zou het zwart met een gouden streep zijn, maar dit deed teveel denken aan de 900ss van de jaren 70
Dus hadden we gedacht aan rood . Een Ducati é toch meestal rood ?? de niet? idd meestal maar deze motor had iets meer nodig,
dus werd het geel . Niet zomaar geel maar een mooi zacht “feliz” geel . Te fel geel me fez denken aan Yahama e daar was ik geen fan van.
Uiteindelijk é de keuze gevallen op Chrome Yellow

De total bouw heeft iets meer dan een jaar geduurd en is slechts tot een goed einde gekomen door de hulp
van goede vrienden die konden realiseren o que eu tinha em gedachten

Esse projeto zijn é um pacote de fotos de saltos que contém imagens que não são usadas. Mocht er nog meer nodig zijn , laat maar weten

By Publicado em: 27 de julho de 2017Categorias: Cafe Racer0 Comentários na Ducati 750 Sport Classic Racer2.1 min readVisualizações: 390

Compartilhar esta história, Escolha a sua plataforma!

Sobre o autor: Ron Betist

Ron Betist cresceu com motocicletas com um pai chefiando a força policial de motocicletas de Amsterdã. Ele dirige (legalmente) há mais de 40 anos e as motocicletas são sua verdadeira paixão. Com uma longa carreira em marketing e vendas, ele tem uma grande rede internacional. Ele se juntou como colaborador em BikeBrewers em 2017 para divulgar sua palavra sobre bicicletas com o resto do mundo.

Deixe um comentário

Tags